SL1

Я ее тоже только в задний тормоз кладу и там она работает отлично, значительно лучше Тойотовской полигликолевой, которая закисала при той же периодичности обслуживания. А спереди у меня силиконовая лучше держится, чем PFG110. У PFG спереди ресурс около 10ккм.

Хорошая смазка. Я писал о ней. Если сильнее и подольше побултыхать, то будет чуть побелее.

Смазку "Optitemp PG 1,5" делают не на мощностях общеиндустриальных смазок ( Castrol LMX , Castrol Moly grease и др.) , а именно в специализированном подразделении Кастрола , которое занимается смазками и смазочными пастами со специальными свойствами . В частности , они поставляют свои составы автоконцернам группы VAG , их целевую смазку для шрусов поставляют на сборку и в оригинальные ремкомплекты шарниров GKN ( не афтермаркет ). А когда это он (Textar) делал автохимию?

Вот это да. Текстар - фасовщик?... А когда это он делал автохимию? Как и многие ему подобные, впрочем.

У меня такое впечатление, что у Castrol это очень хорошо получается, в смысле cost save.

IceCube Судя по паспорту качества, тяга с этого бензина падать не должна.

TemaMexanik расчет подшипников основан на эмпирических зависимостях, там и так все +/-. Не надо скурпулезничать.

Синтетика только у XS.

RedLine CV2.

Отмотайте несколько страниц назад.

Это точно насчет Мандо? Смазка необычайно липкая и не похоже чтоб она парила.

Нет. Total Ceran XM 100 заодно прикупите, пригодится.

Screwdriver78

Kosta02 Металлическая защита однозначно для чистой среды или для установки внутри герметичного узла. Если у Вас там что-то летит в подшипник, то ставьте с уплотнениями. Или вопрос может быть в левых щетках.

20-ка G-Energy вся или большей частью итальянская, а Лукойлов 20-х завались. Есть еще всякая экзотика типа Куппер.

По плотности идентична густой CRC. Должна быть нормальной пастой. Текстар в смысле содержания твердых веществ аутсайдер. Bardahl Ceramic Paste Density : 1.39 g/cm³ (20°C) CRC METAL- FREE PASTE Specific gravity @ 20°C : 1,4 Textar Ceratec Density 0,9 g/cm3 (20 °C (68 °F))

Screwdriver78 Надо, конечно, посмотреть в живую что там по консистенции, по качеству. А то может и оказаться Кератеком белого цвета.

Тему можно закрыть, она уже есть:

Двигатель азиатский, значит ни каких A3/C3. ILSAC, A5, C5 и т.п. Обратите внимание на Neste Pro DG2 5W-30

А где они собираются брать электричество? Электричество берут из розетки. Во всяком случае, многие обыватели так считают.

Где-то товарищ с хлебзавода писал, что используют в печах ПФПЭ и что у фторсиликона в печах ресурс на порядок ниже по сравнению с ПФПЭ. Мебельщики в подшипники термороликов кромкообрабатывающих станков Urethyn E2 используют.

Ну про колодки ручника я еще могу понять или если на Rolls Royse что-то искать. Paulson С передними и задними такая же ситуация?

Ценник на PFPE такой, что если есть возможность проще пересмазать общедоступными..даже бы не сомневался... Мне кажется на тележках будут открытые подшипники...тут человек должен понять, вот дёшево и сердито, а вот долго и дорого...и выбрать для себя удобное.. Про тележку человек тоже как-то мало рассказал...может это вагонетка под несколько тонн гружёная, а может это и горшёчная керамика в балейке и 100 кг на четырёх колёсах. Человек дал температуру, и условия...но не до полной ясности...сколько весит эта тележка...может тонну, может 10, может 100...

Не в цвете дело, я как-то пришёл в офис ЕМЕКС и спросил у ребят, какие колодки (передние) поставить на Сонату. Они посмотрели на компе, что подходит и что вообще берут. В итоге был оригинал по цене 5К, но он отпал сразу, за такую сумму, а на втором месте по цене, шли именно NIBK (1700руб). Всё остальное было китайским шлаком и стоило ещё дешевле, вплоть до каких-то смешных 900руб за комплект. При этом мне были рекомендованы именно NIBK. Парней из ЕМЕКСА знаю уже очень много лет и они ни разу не впарили мне какой-нибудь ерунды, поэтому я им доверяю. Вот такая история. Ну если они еще

Ну ищут не совсем у нас, как я понимаю. А Уретин в МДМ Техно присутствует. Стоит сейчас, думаю 3-4 тр за тубу. На производство все таки. Fuchs RENOLIT PU-FH 300 тоже был в наличии, предпочтительнее Shell Gadus S3 T220 2. Более термостойкий. Есть рекомендации до 200С кратковременно. Petro Canada вообще отлично.