SL1

У фильтрона что не возьми, качество либо хорошее, либо нормальное. В этом смысле беспроигрышный вариант.

Filtron я бы рассматривал только как летний вариант на короткий пробег. Бумага не очень понравилась, тонкая. Сам его, на всякий случай, купил. Кольцо в комплекте зеленого цвета.

По этому номеру Амсойл предлагает Ea15K02 - это синтетика (я использую такие). Если из среднестатистических, то, как обычно - Mann, Mahle, Nitto. Оптимальнее японцев на японца. Nitto, VIC, Micro, Profix.

насколько я понимаю то - 04152YZZA1 Profix PRO118 в emex. И можно сразу в запас, пока старт продаж и цена адекватная.

Winex Я бы советовал попробовать MOLYKOTE U-N Lubricant Paste. Работает как консистентная и как твердая смазка, при высоких температурах. https://atf.ru/production/molykote/pasty/u_n/

Для целей запрессовки можно свободно купить Molykote G-n Plus Paste.

При чем тут Субару и ВАГ? Там нет таких температур как в 4Т. В РПД, кстати, рекомендуется именно минеральное масло. В 4T льем любую синтетику за исключением ПАО, 0/30...0/40 тоже не очень желательно по причине большого процента загустителя. Эстеры вообще шикарно

Газзель! Этих смазок поддельных не замечено. Смазки не одинаковые, но обе хорошие. По 110-ой много положительных отзывов, продается она уже несколько лет, производитель серьезный. Textar появился относительно недавно, цена привлекательная. Отзывы тоже хорошие. В этом плане, на данный момент, надежнее использовать 110-ую, если есть какие-то сомнения.

Потому что дешевле. Никто в двигатели простейшей конструкции заграницей не будет лить синтетику - лишний расход денег. Заливать можно хоть полусинь, хоть хоть гидрокряк, хоть ПАО с эстерами. Будет только лучше для двигателя, но можно удовлетвориться минералкой. Насчет ПАО не согласен. В 4T двигатель лучше моноградная минералка. И смазывает хорошо, и горит хорошо, не содержит лакообразующего загустителя, при этом стойкая как ПАО. Еще лучше в этом плане эстеры, не считая наличия загустителя. А вот ПАО горит хуже, загуститель в составе и лака по этим причинам оставлять будет больше. Кне

25% разброс это не разброс. В пределах 2-х раз это нормально. Подделки замечены только Мобил самый ходовой XHP и ГПН.

amoskovkin Можно сравнить по угару с другими маслами?

Да предлагали в начале темы CJ-4. Но SAE20 новое откровение выдал: Это дизельные масла! В бензин их нельзя Секта "CJ-4-во всЁ" в трансе. Автор же написал: Разговор идет про дизель. Или я не прав? Можно попробовать шикарную сороковку Shell Rotell T6 SAE 5W-40.

Может все же в сторону дизеля смотреть? D5 все таки. Весь комтранс в Азии-Америке на 30-ках ездит. Я бы смотрел в сторону дизельных 5W-30 Shell на GTL.

Нет, он допускает смешивать только готовые масла, а любые присадки в масло, считает злом Получается, тут все по SAE20, т.к. присадка=готовое масло. Можно на одной присадке ездить.

SAE20 А трансмиссионные масла Mobil 1, Mobilube 1, Delvac 1 разрабатывает та же структура, что и PCMO M1? Не знаете, случайно?

Оптимально с чем то типа органомолибена и ЧШМ побольше бы. Вязкость не при чем.

Stat5 В болгарку вязкость высоковата, но можно попробовать, если греться не будет. В триммер, в шуруповерт, в дрель, в редуктор перфоратора, в принципе, тоже можно, но не оптимально.

По прошествии 7ккм звук работы мотора 3ZR практически не изменился. 5/20 тихое. Такое же тихое было MAG1, но до 3,5 ккм. На маслах 0W-20 PC SS, Neste мотор работал громче и начинал тарабанить четко через 5ккм. На Тойоте FE работал тише, чем на QSUD.

В принципе, сейчас все возможно и я бы поверил в заявление выше, если бы оно звучало от мэтров индустрии типа Dow, Nye или каких то инновационных компаний. В заявление такого рода от компании выпускающей ширпотреб не поверю. Кстати, хорошо бы узнать у представителя размер частиц MoS2 в смазке.

После Кстовского перешел на Shell. С Перьмью проблем не было

А что заменить через 2 года? SLLC? Слишком накладно будет. Вот на картинке из интернета не очень четко, но читаемо. И по ссылке на 25-ой секунде видно. https://www.youtube.com/watch?time_continue=25&v=1x8qXhU_E-Y&feature=emb_logo Посмотрел на своей упаковке. Действительно, пишут: "Залитое масло использовать в течении 2 лет". Спишем это на трудности перевода. Думаю, хотели сказать: "Залитую в канистру жидкость использовать в течение 2 лет".

Если посмотреть на вспышку в tds той и другой жидкости, то разница становится очевидной.