SL1

Mobil Polyrex EM стоит у нас чуть дороже, налоги, так что цена нормальная. SH2 стоил бы раза в 1.5-2 дороже. ЕР - extream pressure присадки для высоких нагрузок, могут незначительно увеличивать износ в несильно нагруженных узлах по сравнению со смазками где нет ЕР. В нагруженных узлах без ЕР лучше не использовать.

ЕМ2 без ЕР, может лучше подойти в малонагруженные подшипники электродвигателей. SH2 синтетика с ЕР. Более широкий температурный диапазон и возможность использования в тяжелонагруженных узлах. Можно купить обе. SH2 много куда еще может пойти.

В Автодоке висит 3 банки смазки "редкой" консистенции NLGI 0. WOLF ALL-PURPOSE EP NR. 0 Смазка полужидкая литиевая, арт. 8331404 Около 800р. за 1 кг. это не дорого. Уточнил у Вольфовцев, на всякий случай, вязкость (в tds отсутствует). Base oil viscosity at 40 °C (ISO 12058) 200 mm²/s Base oil viscosity at 100 °C (ISO 12058) 15 mm²/s WOLF ALL-PURPOSE EP NR. 0 tds_9182_wol_ru_ru_20180816022821_lr.pdf

На стр. 159 речь шла о Fuchs RENOLIT DURAPLEX EP2. Возможно, она чуть лучше для вашего применения по сравнению с FUCHS Renolit LX-PEP 2.

Нет, не путаю. Посмотрите сайт, там упаковки Toyota и Castle. Посмотрите гугл карты. Там химическое производство. Возможно, JCI не был замечен раньше, т.к. msds у него удалось обнаружить только на японском, а у CCI msds массово имеются на английском, да и в США CCI делает Тойоту.

В японских msds Тойоты производителем числится Japan Chemical Industries, дочерняя компания Тойоты. CCI тоже выпускает Тойотовскую ОЖ. У JCI есть упоминание о компаниях работающих с ней по контракту. На Hino не в Японии много чего могли одобрить.

Про Тойоту это Вы немного загнули. http://www.jci-net.co.jp/en/product/llc.php Main Client Automobile Manufacturers DAIHATSU MOTOR CO.,LTD. HINO MOTORS,LTD. HONDA MOTOR CO.,LTD. MAZDA MOTOR CORPORATION MITSUBISHI MOTORS CORPORATION NISSAN MOTOR CO.,LTD. SUZUKI MOTOR CORPORATION SUBARU MOTOR CORPORATION TOYOTA MOTOR CORPORATION YAMAHA MOTOR CO.,LTD.

ZDDP, сера и фосфор в сцепление и трансмиссию мото. Можно в МКПП и редуктор использовать.

Можно заказать подешевке, пока ошибку в цене не исправили. Хотя доставка .... https://www.dirtbikebitz.com/ru-RU/Maxima-4t-Extra-4-100%-Ester-Synthetic-sae-10w40-1-Litre-Engine-Oil/d57145980.htm Или остатки купить. http://www.supermotoshop.ru/catalog/masla_i_himiya/maslo_motornoe?fltl_0173700457987_0175700014039=0175700014039

Сцепление и трансмиссию защитит. https://www.maximausa.com/product/extra4/ Думаю, для миксов в авто злоупотреблять не стоит.

tesloil Stal psnsergey Посмотрите в подпись вопрошающего и в интернет, на предмет того, что продается в Молдове и Вы поймете, что Алтис это просто великолепный вариант.

Тогда Altis это Ваше все. Что-то лучше у Вас сложно найти.

А может быть, пока лето, 4Т SAE30 залить? Вязкая термостабильная база без загустителя. Или хотя бы микс с ним сделать.

iurash Судя по интернету, Вам придется довольствоваться Castrol LMX, Mobil XHP и LM в различных вариантах. https://www.automall.md/ru/Auto/9003?currentPage=3 https://rozetka.md/smazki-avtomobilnie/c4659561/producer=liqui-moly,meguin,motul/ Можно, конечно, попытаться на SKF замахнуться. https://rulment.md/smazki

Здесь о других втулках, о подшипниках скольжения в сочленениях подвески. Густая, чтоб увеличить надежность смазывания и интервалы обслуживания.

Точно . Думаю , можно применять без опасения . Подтвердилось предположение, что Arexons Silicone Grease арт. 5001 это нормальный силикон. На ощупь, по цвету и как тянется, очень похожа на Huskey Slipkote 220 и HVS 100.

В большинстве случаев да, но вот открытые эстеры за 17-20 лет точно протухли бы и есть много примеров образования сгустков в масле при многолетнем хранении на холоде/жаре. От хранения на солнце масла в прозрачных емкостях тоже ни чего хорошего не жди. У Эко Медалист осадок при длительном хранении выпадает и срок годности короткий. Не все так однозначно

Ценное замечание SAE20 которое можно переложить на возможность использования мотомасла, рассчитанного на работу со сцеплением мотоцикла, в малой технике.

А если перефразировать вопрос? Не вызовет ли повышенного износа мотомасло в 4Т двигателе садовой техники? Условия работы все таки немного отличаются?

kazan801@yandex.ru как вариант, может оказаться Fuchs LAGERMEISTER HDG 0-1. Тогда, кроме как в винтовой домкрат и петли, мало куда можно применить. Скорее она буровой насос смазывала.

В Питере??? Там +25- аццкая жара, смысл заморачиваиться с сезонными заменами? Или 120-я королла- спорткар? На лето лучше потому, что зимой не пойдет. Интервалы замены масла вопрошающий не озвучивал.

Lorencius На лето лучше 10W-30 синтетика. Минимум загустителя, вязкая база. У 5W-40 база жиже, а загустителя больше. Это при прочих равных. Если расхода нет, то зимой 5W-20 или 5W-30.

У любого фильтра есть 2 параметра. Тонкость фильтрации и степень фильтрации. Возьмите любой гидравлический фильтр. Для бумажных фильтров степень фильтрации могут не указывать. Этот параметр у них обычно меньше 2-х. У неорганических волоконных фильтров обычно β≥100. В случае синтетических фильтров обычно говорят об абсолютной фильтрации частиц размером больше номинальной тонкости фильтрации, а у бумажного фильтра фильтрация относительная, он пропускает приличный процент частиц размером больше номинальной тонкости фильтрации. Есть еще такой параметр как поглощаю способность фильтра, количество о

Это что-то гламурное для дам. Надо в косметических салонах предлагать.