SL1
-
Публикаций
12 074 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя SL1
-
МТБЭ см. кислород
-
А л е к с е й Отличный бензин. Плотность высокая, ДНП низкое, МТБЭ по минимуму.
-
Прошу прощения. Немного описался, см. ниже. Я за Delo как наиболее универсальную, если надо покупать. Если все смазки уже в наличии, то стоит попробовать ULTRA-DUTY и использовать ее, если не будет вызывать избыточный нагрев, тихоходная она. Это, если рассматривать предложенные Вами варианты. А вообще, я тут писал, что предпочитаю несколько иные варианты смазок.
-
да
-
axel_mm Любитель присадок вполне мог оказаться в цепочке поставки товара и провести определенные манипуляции с содержимым если пломба нарушена. Можно попытаться претензию предъявить, не просто так же пломба стоит.
-
Ударный Не знаю, я бы предпочел смазку в ударный гайковерт с небольшим содержанием молибдена, 1% или меньше. CHEVRON ULTRA-DUTY EP 0 у меня нагревал редуктор и дрели и перфоратора, тягучая смазка, с другой стороны, тягучесть от ударных нагрузок защищает, при не частом использовании или отсутствии нагрева можно рассмотреть. CHEVRON ULTRA-DUTY EP 1 смазка достаточно универсальная, хорошо сохраняется тонким бархатистым слоем на шестеренках.
-
CHEVRON DELO EP 1 будет оптимальнее. CHEVRON ULTRA-DUTY EP 1 вязкость высоковата, может греться. CHEVRON MOLY EP 1 не лучший вариант для открытых подшипников, еще зависит от того ударный или безударный.
-
Масло в вариатор JF016E в Mitsubishi Outlander 3
SL1 ответил в теме пользователя Ilnar942 в Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
1. Почитайте п.13 правил форума и откорректируйте свои мысли, а то модератор забанит. https://www.oil-club.ru/forum/guidelines/ 2. NS2 и NS3 есть у разных производителей. https://www.aisinaftermarket.com/english/products/23.html https://www.idemitsulubricants.com/product/cvtf-type-n -
Да. Urethyn можно заказать в Маслобое в Екб. или купить в Самаре в МДМ Техно, но цена в районе 3т.р. не обрадует.
-
Конечно колодка. Кмк, диски должны отходить как минимум еще следующие колодки, то есть вторую замену точно. А дальше их будем замерять Это хорошо, что кончились колодки, а не диск.
-
Меряемся запасами масла или закрома Ойл Клуба
SL1 ответил в теме пользователя мин в Моторные масла ОБЩАЯ
Не знаю на сколько целесообразно тариться нашими маслами на нашей базе и присадках. Разве только если по смешной цене. Сам за запас с учетом срока годности, т.е. на пятилетку. -
Допуска имеют значение в смысле зольности и т.п., особенно, если, например, А3/В4 взять у которого отложения в соответствии со стандартом больше допускаются, чем у А5. A5 Long Life. Соответственно, при том же уровне продукции одного бренда можно ожидать, что в А5 окажется больше химии способной делать отложения, а моющей химии на короткий интервал и в ILSAC достаточно. Конечно, все это не однозначно, но ILSAC дает больше гарантий чистоты на малом пробеге, по сравнению с АСЕА, по моему мнению, при том же уровне продукции одного бренда. Вообще, уровень депозита надо сравнивать сравнивая ACEA и I
-
ILSAC на пробег 5-7 ккм, двигатель чище будет. А5 если интервал замены больше 6-7 ккм.
-
Лыжник Из недорогих я бы посмотрел на Shell Gadus S2 V220AC 2, Shell Gadus S3 V220C 2 и Kixx Liplex, подороже Chevron Ultiplex Synth.
-
-
Вопрос пальцем в небо. Gadus S2 U460L смазка специфическая, основное ее преимущество - возможность долго работать при высокой температуре при низкой цене. В остальном, смазка очень посредственная.
-
Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 (API SP-RC, ILSAC GF-6A, GM dexos1™ Gen 2, Ford WSS-M2C962-A1, MS-6395)
SL1 ответил в теме пользователя westf2 в Petro-Canada
5 литров свежего канадского масла за 2500 при нынешнем курсе это очень даже хорошо. Старые цены. Хотелось бы гибрид MOHY02C20 по такой же цене. -
Shell Spirax S6 AXME 75W-90 GL-5
SL1 ответил в теме пользователя sergeyz_roger в Трансмиссионные жидкости и др.
А у Вас случаем не вариатор с залитым в него маслом красного цвета? Это могло бы многое объяснить. -
Не надо так делать. В редуктор смазку погуще консистенцией (чтоб только слегка плыла, NLGI 0-1) с вязкостью 150-220 сСт при 40 °C, хорошими нагрузочными параметрами. Причём на муфту сцепления лучше прямо с дисульфидом молибдена (ШРУС пойдёт тоже). В ствол - часть изготовителей вообще рекомендует масло, например, Бош - SAE 10W (>4,1 сСт при 100 °C, при ИВ 90 это >21 сСт при 40 °C) или SAE 20W (>5,6 сСт при 100 °C, при ИВ 90 это >36 сСт при 40 °C – Febi 00/000 вполне пойдёт) или маловязкую малоконсистентную смазку, иначе поршень летать не будет, а завязнет. Летает и на 100
-
Не ту смотрите, это для шариковых, там есть и триподная.
-
Металлокерамика металлокерамике рознь. В общем случае, смазка та же. Я уже говорил ,что по моему мнению, для редуктора перфоратора лучше пойдет смазка с органомолибденом, т.к. смазываются и шестерни и подшипник в условиях высоких ударных нагрузок. Такой смазкой можно и поршень смазывать, если она не особо вязкая. Для меня, основное отличие оригинальных смазок заключается в более жидкой консистенции, по сравнению с имеющимися в продаже в тубах. Смазка для триподов Sumico/Alphas разведенная до NLGI 0,5 может быть не плохим вариантом или другая триподная смазка.
-
Нормальный бензин, скорее хороший.
-
Мяуч Как смазать перфоратор - поищите ролики на ютубе. Смазки там две. И не надо его жидкой смазкой смазывать типа Febi 03514. Чем смазать перфоратор и болгарки в теме написано с избытком, читайте.
-
Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP
-
Не увидел в номенклатуре ни одного моторного масла, которое можно было бы рекомендовать для азиата, разве что промывочное.