tesloil

Аналоги этого Клюбера от других производителей специальных смазок есть в ассортименте ОЕМ-смазок автопроизводителей.Как-нибудь нужно будет их привести для примера,тем более,что их без замечаний можно использовать помимо суппортов еще много где...

У производителей смазок есть технические документы на свою продукцию.При выборе смазки нужно руководствоваться именно данными техописаний и паспортов безопасности , а не маркетинговыми рекламными брошюрами.Сейчас слово "Synthetic" употребляется к месту и не к месту и только из техдоков можно понять - где настоящая синтетическая основа с высокими параметрами , а где "проходная" ширпотребовская смазка,которую пытаются толкать за хай-тек продукт.Примеров выше крыши.У Шелл синтетические смазки обозначаются на S5,все остальные (S2/S3) это смазки минеральные и полусинтетические (S4).

Для данных подшипников заменить оригинальную смазку на хотя бы не худшую по качеству вряд ли удастся.У NSK для этих подшипников идет синтетическая phenyl ether based oil смазка с димочевинным загустителем , у ФАГ, думаю,не хуже,какой-то из синтетических Арканолов ( на подшипнике может быть еще буквенно-цифровое обозначение с кодом смазки).Если бы были другие производители - другое дело...

Для обывателя такие тесты намного нагляднее изучения паспортных данных и вникания в состав смазки.К сожалению,основная доля смазок из доступных в таком рекордно морозном регионе - просто не годится для применения в тамошних зимних условиях.Отечественная смазочная отрасль вообще ничего пригодного не предлагает.Придется обратиться к рецепту Остапа Бендера..."Запад нам поможет..." SMT2 - на самом деле никакого отношения к "синтетике" не имеет.Этот продукт рассчитан чисто для любительского применения в условиях вторичного рынка..Один из ближайших родственников "чудо заживляющих смазок"от Xado..Я з

Я бы из предложенного перечня остановился на Амалие.

Да , чуть не забыл - пахнут все эти смазки - очень характерно ( воняют ужасно). У Пирлес вообще нижняя граница указана -20 С ... Это хотя бы по-честному..( никаких Вам литольных "якобы" -40С).

При отрицательных температурах ниже -25 С минеральные смазки с загустителем Ca-sulfonate cильно загустивают.Этого недостатка лишены такие же смазки ( Ca-sulfonate) только на синтетической основе (тот же Red Line CV2).Внешнее сходство с жидким пластилином - это у кальциум сульфонатных смазок общее свойство.

Несущая способность это один из качественных показателей смазки,характеризующих способность ее масляной пленки в зоне контакта трущихся поверхностей сохранять свою структуру без разрушения (нести нагрузку).У Вашего Клюбера НЕ ВЫСОКАЯ НЕСУЩАЯ СПОСОБНОСТЬ, А ВЫШЕ...чем у большинства силиконовых смазок,применяемых в суппортах.Говорить о высокой несущей способности для силиконовых смазок можно лишь относительно ( по сравнению со смазками на других синтетических основах несущие способности силиконовых смазок более чем скромны )...Удачи Вам в Ваших экспериментах.Жаль только,что у подавляющей части а

Ренолит HTL2 - cмазка на ПАО- основе. ПАО не очень дружит с EPDM пыльников пальцев легковых авто. В грузовиках она используется в конструкции пневмотормозов для смазывания втулок пальцев по контакту сталь-бронза.....PFG110 - смазка появилась у TRW в 2005 году и заменила их силиконовую предшественницу.Почему это произошло мы здесь подробно разбирали. Это касается особенностей смазок на полигликолевых маслах и полидиметилсилоксановых . Смазка Тойоты 01206 и она же под еще одним номером - вполне обыкновенная смазка с несамыми выдающимися высокотемпературными способностями , но вполне рабочая и о

Можно и редуктор с трапецией .

В теме , открытой ServiceMan по низкотемпературным смазкам , приведены в достаточно простой форме параметры и принципы , по которым нужно подбирать смазки для техники , эксплуатирующейся в условиях ниже -30 С ( в том числе, приведены тесты , на которые нужно ориентироваться). Гаражные тесты , проведенные Белководом из данной темы - отлично иллюстрируют теорию из темы той .

Можно слушать , но не слышать... Слово " экспансия" - это слово из обихода политических деятелей типа Жириновского. К реальной рыночной экономике в условиях глобального мира и разделения труда оно никакого отношения не имеет. Импортные смазки применяются преимущественно не только по причине того , что вся поголовно техника импортная ( даже в областях , где раньше техника была на 100 процентов отечественная ), но и по причине того, что отечественная смазочная отрасль отстала - в среднем на 30-40 лет , начиная от устаревших стандартов и техусловий и кончая отсутствием технологий по экономичес

Советская сверхмаловязкая нефтяная смазка на литиевом мыле эпохи неолита . И с какими импортными низкотемпературными конкурентами ее будем сравнивать ? А по каким параметрам будет идти сравнение? Весь мир ( в буквальном смысле слова) привел свои смазочные стандарты ( ГОСТы) в соответствие с ASTM и DIN , причем ни одна из стран ( Азии, Европы, Латинской Америки и т. д. ) не считает в этом ничего зазорного или ущемляющего национальные интересы. Просто, приведение параметров " к общему знаменателю" сильно облегчает обмен современными технологиями и делает простым подбор смазки в тот или иной узе

Моя мысль несколько иная - без разницы на каком отечественном предприятии , по ГОСТ - 80-х годов ( смотрим на календарь, сегодня вроде бы уже следующее столетие на дворе ) многочиленные Литолы ( образ собирательный) не могут работать при низких температурах и все их температурные границы в -40 С дутые и не соответствуют действительности ( патриотическая риторика не прокатывает , когда нужно , чтобы узел работал надежно при -40 С и ниже). Для решения низкотемпературных проблем еще в 40 -e годы прошлого века стали применять смазки на основе сложных эфиров . Чуть позже , в 80 -е годы для тех ж

Дополнительно к вышесказанному , при применении минерально-эфирных смазок Равенол нужно иметь в виду помимо "сверхскоростной " вязкости обоих смазок - еще и наличие в базе какого-то количества диэфиров ( количество диэфиров в процентном содержании выяснить у представителей фирмы в России не смог , но судя по цене , оно явно не большое , но тем не менее) , а это значит , что смазка будет агрессивно вести себя по отношению к резинам пыльников, сальников, втулок и так далее. ПАО- основа Liqui Moly Thermoflex и Ultra -Plex synthetic grease 1.5 EP более универсальна в применении в плане агре

Результаты теста по предложенному набору смазок ,сделанные в гаражных условиях Белководом , полностью на 100 процентов соответствуют ожиданиям . Меня больше всего заинтересовало поведение при столь низких температурах практически только 4 образцов - Chevron Ulti-Plex synthetic grease EP, Liqui Moly Thermoflex и двух Равенолов . По остальным чисто минеральным смазкам хоть отечественным , хоть импортным чудес как видно не произошло - все. минералки практически превратились в кусок мыла и своих основных свойств по смазыванию узла они выполнять при таких температурах не могут, тут не о чем

Whitmores Polyna CV тоже пойдет.

Наверное не лишним будет уточнить , что смазка Molykote G-4700 совершенно точно НЕ ЯВЛЯЕТСЯ смазкой для трайподов ( триподов). Это смазка второй консистенции ( для игольчатых подшипников трехшипового шарнира нужна консистенция 1 или 1.5.) и триподы не смазывают смазками с твердыми добавками , а в указанном Моликоте они есть . А вот для кулисы и тросов , по - моему, вполне можно ее применить. P. S. Из ШРУСов данная смазка подходит для закладки в Рцеппы/ Бирфильды , в шариковые шариниры карданных валов и во внутренний шарнир типа DOJ.....

Для указанного применения отлично подходит полидиметилсилоксановый компаунд OKS1110, 1120. Molykote 111. Jet-Lube Silicone Compound DM . Это как раз и есть одна из областей их применения. У них отличные водозащитные свойства. У Хаскей тоже есть такая смазка - HVS 100 . ... Что касается цен, то по своим параметрам , смазки Хаскей ни в чем не уступают ни OKS, ни Dow Corning. А Huskey Lube-O-Seal вообще отличная смазка и в некоторых случаях просто не заменимая ( сам пользуюсь ею и для обслуги авто , и в хозяйстве). А немецкие смазки вообще всегда очень дорогие в силу природной жадности немцев ...

Ответил в личном сообщении.

"Kluber Paraliq GB363","OKS 3751", "OKS 477", "Addiflon PTFE white 3 paste", "Ramco TG-50 waterproof grease"...Addiflon и OKS в Питере можно купить без проблем.

Аналоги у этой смазки конечно есть ( хотя и не много), но по доступности - к сожалению , еще менее доступны чем смазка Huskey.

Слева полигликолевая смазка Kluber Syntheso GLEP 1 - для резиновых втулок суппорта , справа Fuchs Renolit HLT2 - ПАО - смазка для металлических втулок . Syntheso GLEP1 - отличная смазка в том числе и для пальцев подвижных суппортов типа Акебоно, TRW/ Lucas, Bosch - превосходит по параметрам оригинальную розовую Тойотовскую смазку и Niglube RX2. Renolit HLT2 - это смазка только для суппортов грузовиков , в легковых авто не применима.

Мы говорим о Precision Synthetic, а не о Precision XL.

Если не привязываться к конкретной конструкции суппорта ( а лучше все-таки всегда рассматривать конкретный вариант конструкции), то от этой смазки развалятся пыльники пальцев .