tesloil

Huskey 2119602 - 10 грамм пакетик , это действительно аналог тойотовской 0609 -й смазки - это на самом деле Slipkote 211 silicone DBC grease , она чуть менее вязкая чем Slipkote 220 , а по смыслу это такой же силиконовый компаунд , вполне пойдет для суппорта с втулками как у Вас.

Здесь в соседней теме "Molykote 111 compound" как раз приведен вариант такого суппорта - для смазывания направляющих втулок и пальцев в них автопроизводители рекомендуют сверхвязкие силиконовые смазки с силикагелем в качестве загустителя. Классический пример - это фордовская смазка для обслуживания суппортов XG-3A (в качестве одного из поставщиков этой оригинальной смазки выступает как раз Dow Corning со своим Мolykote 111 silicone compound).Аналогов этой смазки,которыми можно пользоваться в полной мере хватает с избытком начиная с оригинальных смазок многих автопроизводителей 08887-80609 Toyo

Синтетическая (ПАО) смазка с не очень высокой вязкостью базового масла ( 50 сСт) с загустителем Ca - sulfonate , что обеспечивает смазке превосходную водостойкость , с супер отличными низкотемпературными свойствами - это я о Total Nevastane SFG2 ( oilmart.ru - интернет - магазин) . Возможно она будет решением... Консистенцию смазки я бы подкорректировал в сторону "сметаны" разбавив на четверть индустриальным бесприсадочным маслом .

Ну раз в год как минимум конечно суппорта нужно осматривать. Из более стойких к воде , к вымыванию для тех же противоскрипных целей ( на колодках / пластинах) известны пожалуй только силиконовые компаунды. Именно они фигурируют в целом ряде технических регламентных документов автопроизводителей для предупреждения визгов/ писков тормозов . Мolykote 111 silicone compound проходит для этих целей у Opel/ GM , у Jaguar .

Для смазок есть понятие вязкости и консистенции. То что иногда подразумевается под " густотой" это на самом деле называется консистенцией ( она характеризуется вполне конкретным числовым параметром). Для пальцев суппортов легковых авто самых разных конструкций применяются только два вида смазок - это силиконовые и полигликолевые . Сравнивать их между собой особого смысла нет , так как применяются оба вида смазок как правило в разных по конструкции суппортах . Теперь если речь вести о силиконовых смазках , то в подавляющем большинстве , все оригинальные силиконовые составы ( то есть составы

Я Вам все написал подробно.0409-я смазку можете расходовать также как на пальцы,так и на поршни.И 609,и 409-я смазка приготовлены на силиконовом масле.С любой резиной они очень хорошо дружат.Если есть желание,обе эти смазки можно использовать и на колодках(но зачем,если для колодок есть недорогие минеральные резьбовые пасты).

Не хотелось бы утверждать на все 100,но я лично давно подозреваю,что Тойота и Ниссан закупают у Космо одну и ту же Пинк-смазку - полигликолевую на литий мыле(с довольно посредственным верхним темп.пределом).У Тойоты она называется Тойота Раббер Грис,а у Ниссан соответственно Ниссан Раббер Грис...Если хотите проверить это просто в формочке для пирожных испытайте ее в духовке - потечет она при температуре чуть выше 180 С..А что сроки доставки у них разные и цена тоже,так на это можете внимания не обращать , у Ниссан все оригинальное стоит как кусок золота...(мне так кажется..)

Если интересно из Тойота-смазок ,то извольте - у Вас спереди и сзади немного разные суппорты по принципу работы пальцев.В задних (я их идентифицировал как Сумитомо) - пальцы ходят в специальных втулках(чуть ли не из латуни-могу ошибаться,но не принципиально),спереди - более свежая конструкция как на Bosch/Akebono.Вообщем,Вам целесообразно купить для пальцев как передних,так и задних - силиконовую смазку Toyota p/n 08887-80609, можно ее аналог Volvo p/n 1161688.Эти же смазки под пыльник поршня....Для противоскрипа можно опять же использовать те же вышеуказанные составы,но в период нашего бурног

Ну, мы же говорим о "джентльменском наборе" ....У джентльмена всегда найдется куда применить ПФПЭ смазку Если не используется в роликах , то можно применить в подшипниках генератора , к примеру. Всяко лучше оригинальной смазки любого подшипника будет ( даже самого ирменного).

Ну, мы же говорим о "джентльменском наборе" ....У джентльмена всегда найдется куда применить ПФПЭ смазку Если не используется в роликах , то можно применить в подшипниках генератора , к примеру. Всяко лучше оригинальной смазки любого подшипника будет ( даже самого ирменного).

Нужно немного подправить - p/n XG-3A (Ford) - это еще один номер,под которым можно купить Моликот 111...О применении смазок -1. Black Pearl - высокотемпературные ШРУСы ( типа трипод),подшипники роликов ГРМ,шкивов навесного оборудования мотора..2.Ulti-Plex - в условиях низких температур ШРУСы/шаровые опоры/подшипники ступиц...3.Amalie - cтупичные подшипники/подшипники роликов/шаровые опоры..4.Super-lube во все вышеперечисленное плюс личинки замков/механизмы стеклоподъемников/стеклоочистителей и т.д....5.Моликот 111- в суппорте практически все включая колодки (исходя в первую очередь из рекоменд

Я бы выбрал из предложенного списка смазку Huskey -1 место, смазку Пензойл -2 место. Но преимущество Хаскей в случае роликовых подшипников для меня более очевидна перед Пензойлом ( спецпроизводитель смазок всегда лучше производителя для которого смазки являются попутным производством).

Джентельменский набор смазок: 1. Chevron Black Pearl - p/n 254591642 высокотемпературные ШРУСы ( типа трипод),подшипники роликов ГРМ,шкивов навесного оборудования мотора.. 2.Chevron Ulti-Plex syntheic EP grease 1.5 - p/n 250188642 в условиях низких температур ШРУСы/шаровые опоры/подшипники ступиц... 3. Amalie Green Elixir grease - p/n 1606834294 cтупичные подшипники/подшипники роликов/шаровые опоры.. 4. Super-Lube synthetic multipurpose PTFE grease - p/n 12371287 во все вышеперечисленное плюс личинки замков/механизмы стеклоподъемников/стеклоочистителей и т.д.... 5. Molykote

Я привел вариант набора для нормального автолюбителя,а я смазками интересуюсь в несколько другой мере и поэтому моя коллекция может выйти за границы понимания.

Эта фраза как нельзя лучше характеризует степень падения отечественной производственной экономики(ниже плинтуса)...На самом деле,конечно все с точностью до "наоборот". Это в гаражных условиях каждый кулибин может издеваться над своим авто как угодно,подбирая смазки для узлов "по понятиям"(вместо знаний).А на нормальном предприятии прежде чем в неразборный узел добавить смазку отличную от заложенной по специальной методике проводят испытание получаемой смеси смазок с вполне обоснованными показателями изменений параметров смеси от каждой смазки в отдельности...Табличек по совместимости смазок от

Для "джентльменского набора" можно иметь 3-4 тубы минеральных смазок лучше с немыльными загустителями - поликарбамид и сульфонат кальция с вязкостью 100 - 250 сСт (при 40 С)( например,Chevron Black Pearl/ Total Ceran MM/Amalie Green Elixir synthetic blend) ,пару-тройку туб синтетических смазок на ПАО-основе ( к примеру,Super-Lube multipurpose PTFE grease+ Chevron Ulti-Plex synthetic greas EP 1.5 + Total Nevastane SFG2 grease),пару 100 г тюбиков силиконового компаунда (Моликот 111/Huskey HVS 100/ Jet-Lube silicone compound DM),тубу полигликолевой смазки для пальцев суппорта типа Niglube RM или

Понятно, что необходимость смешивания смазок возникает только при необходимости ( если невозможно удалить старую смазку из узла например). В случае возникновения такой необходимости ( речь не о бытовых/гаражных условиях ) проводятся специальные тест-испытания на изменение параметров смеси смазок.

Вот для того,чтобы определить,что смазка при -40 С "действительно сохраняет свою работоспособность и выполняет функцию смазывания и защиты узла" как раз и применяются испытания смазок на проверку их низкотемпературных свойств.По ASTM чаще всего применяют тест-метод по определению низкотемпературного момента сопротивления вращения подшипника качения в смазке (ASTM D1478 и ASTM D4693).У немцев по их стандарту по методу Кестерниха определяется противодавление при прокачке смазки через калиброванный конус и на основании результата смазке назначается вполне определенная нижняя температурная граница

По вопросу назначения смазке температурного диапазона и в частности нижней температурной границы использования - уже было сказано в теме про низкотемпературные смазки . Есть вполне конкретные тест-методы по ASTM и по DIN , которые в самой полной мере позволяют указывать температурный диапазон " не с потолка" , а вполне технически обоснованно . Но поскольку определение температурного диапазона и его нижней границы не регламентировано , это дает возможность производителям особенно смазок общего назначения ( а все упомянутые выше смазки - это смазки общего назначения ) определять его исходя из ма

Значит,исходим из того,что подшипник штатно заправлен смазкой. Смазка указанная на упаковке подшипника - полностью соответсвует условиям применения.

Сомнение конечно штука не лишняя,но на упаковке вижу ссылку по смазке.Подшипники могут конечно продаваться с консервационной смазкой ( такие встречаются у Койо),но там есть четкое указание на это на упаковке.Здесь не тот вариант,ИМХО.Покрутите подшипник в руках - по звуку,думаю,можно определить,что подшипник с заложенной смазкой.Кстати,для Вашего применения смазка NS7 я бы сказал- самое то,что надо.

Ну вообщем подшипник Ваш не целевой для генераторов авто и смазка там забита (как было указано раньше - смазка у таких производителей строго соотвествует назначению подшипника) там соответственно не совсем под обороты генератора авто - но "в целом" вполне подходящая по качеству и замены скорее не требует(чем наоборот) - NS7 - минерально/ПАО смазка с диуриевым загустителем и вязкостью 100 сСт.Это вполне прилично.

В роликах Gates , Dayco , Goodyear , INA подшипники как правило применяются качественные ( причем независимо от рынка сбыта ) , их соответственно можно брать и не особенно заморачиваться с заменой смазки ( в качественном подшипнике случайных смазок не бывает, смазки специально подбираются под целевое применение подшипника , на таких подшипниках часто указывается " смазочный код" , который означает вполне конкретный вид примененной смазки ).

Почему-то кажется мне, что механизмы на РАВ-4 ( что второй , что третьей ) от Акебоно и спереди , и сзади ... Но в любом случае , это смазка для пальцев Вашего авто вполне подойдет .

Вот если бы повнимательнее взглянуть на конструкцию Вашего суппорта Айсин ( или подскажите модель авто и год выпуска) - тогда будет совсем понятно - насколько Ниглюб РМ будет оптимальной смазкой в Вашем случае.