tesloil

Используйте эту (Шеврон здесь будет не оптимален).Верхней границы Вам "за глаза и за уши".

Более предметно о проблемах пальцев современных суппортов со скользящей скобой от мирового лидера в производстве специализированных смазочных материалов... G-3407.pdf

Инструкция прилагаемая к смазке для пальцев суппортов конструкции TRW/Lucas/Girling самых разных автопроизводителей.

Подведем итог - оригинальной смазкой для пальцев производителя суппортов Акебоно является Niglube RM - смазки Kluber Syntheso GLEP1/Kluber Syntheso GLK1/Kluber Syntheso GLK1 PF/PFG110/Renolit LX-PG2/Molykote G-407/Molykote G-3407 являются смазками-аналогами по своему составу и вполне пригодны для применения в пальцах вышеупомянутых конструкций суппортов.На фото вполне рабочих пальцев суппорта отчетливо виден результат трибокоррозии.Процесс только начался и палец еще поработает,но применить в данной конструкции (это по-моему конструкция Bosch) лучше смазку с антифреттинговыми добавками ( с доба

Конструктивным отличием таких суппортов от конструкции Тевеса ( Ate) - отсутствие демпферных втулок ( из пластика или резины ) внутри которой находится палец ( штифт ) . В таких конструкциях - на одном пальце есть резиновая втулочка , а на втором пальце ее вообще нет , конструкция аналогичная как на суппортах Акебоно , так и на ТРВ/ Люкасах , и на суппортах Bosch , и на Токико , и на корейских Мандо . Основной проблемой данных суппортов является трибокоррозия пальцев при прямом контакте металла пальца с металлом скобы ( защитное покрытие пальца истирается и корродирует , что впоследствии вед

Это самый продвинутый на сегодня продукт целевой для пальцев суппортов с конструкцией пальцев как в TRW/Lucas/Akebono/Mando ( metal/metal)- хоть для Кашкая,хоть для Ноута...А для колодок - ну Текстар более стойкий к смыванию,чем медный Ликви Моли...(Еще лучше скорее всего Huskey 2000 anti-seize, но это сугубо субъективно).

У них есть ряд интересных смазок,но в рознице распространялись только на Дальнем Востоке. Есть также специализированный смазочный производитель Sumico,есть знаменитый Shin Etsu, есть nippeco.Ну и не забудем Kyodo Yushi с Showa Shell..(Хорошо когда есть выбор ).

Вообще никаких чувств к ним нет ( их смазку более двух лет вообще не использую , лежит для коллекции ). Более того кроме использования их смазки в качестве Раббер Грис двумя японскими автогигантами других популярных смазок от них не слыхал . Но поскольку смазками интересуюсь вообще всеми , то истина как говорится имеет значение.

Вот сама Тойота не скрывает,что ее смазку делает Cosmo oil co.,а Seiken решил пустить завесу. ...Ну,вообщем,повторюсь это не так важно.Необходимости проводить испытания данной смазки нет,если она устраивает Тойоту,то такой рекомендации вполне хватит для пользователей данного продукта... :up:

Ну,с кем работает Seiken вряд до Вас доводят такую информацию ( это просто не входит в компетенцию торгового представительства )...Да это и не важно...Я имел ввиду техническую часть паспорта безопасности и в частности состав смазки.Для того,чтобы прийти к выводу о происхождении смазки этого бывает вполне достаточно...И потом,я бы не стал на Вашем месте особенно фасонить по этому поводу (это не в интересах Seiken в данном случае).Технический паспорт (technical datasheet) на смазку Вы все равно не представите (почему-то я так думаю),а смазка Cosmo oil company (Тойота Раббер Грис 08887-01206) все

В какой-то мере да,но старую смазку по-любому нужно убирать.Ни какого смысла нет в том,чтобы заведомо ухудшать параметры вновь заложенной смазки от примешивания остатков отработавшей старой.

Не часто по внешнему виду смазки можно определить - конкретный продукт смазочного производителя , но цвет смазки для суппорта Seiken Rubber grease ( GF-301) как-то сразу натолкнул на мысль только об одной- единственной смазке производства Cosmo oil company ( Tokyo , Japan ) - смазке под оригинальным номером Тойоты 08887-01206 ( сейчас и еще под вторым оригинальным тойотовским номером ). Выложенный в соседней безразмерной теме ( если хочешь "похоронить" информацию - выложи ее в теме "высокотемпературные смазки" ойл-клаба ) паспорт безопасности "Seiken Rubber grease " сразу отослал к паспорту

Ну вот подтвердились догадки - Seiken Rubber grease ( GF-301) - это смазка производства Cosmo Oil company ( Japan) . Это смазка полностью совпадает по составу с Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206 ( " lithium based glycol grease" из многочисленных техдоков Тойоты "). Хоть для пальцев есть смазки и с куда более интересными параметрами ( согласимся , что смазка плавится при довольно скромных чуть более 160 С ) - тем не менее , отрицать тот факт , что это смазка будет в пальцах работать и обеспечит движение плавающей скобы суппорта без заеданий - не приходится ( пробовал и сам на своих Акебона

Да.Основа и загуститель смазки одного типа.Но все же при замене старую смазку с продуктами окисления и износа лучше убрать (из скобы в том числе,соорудив что-то типа длинной ватной палочки). Смазка имеет свойство деградации особенно при высоких температурах.(Кроме того,смазка Molykote G-3407 предписана в пальцы Вашей Астры сервисным бюллетенем для вполне конкретных целей устранения выявленных недостатков при эксплуатации суппортов у новой модели авто - это означает,что с завода в пальцах может быть вовсе не полигликолевый Моликот,а скажем, вторая смазка для пальцев Опеля - силиконовая с тефлон

konung! Спасибо за информацию. :bravo:

А если данная смазка в реалиях не стоит и этих 450 рублей? Может все-таки лучше дороже по цене,но проверенную и с понятными ТТХ ?

Legion777 , как я понял , химия у них своя , а смазки вполне могут быть сторонние. Смазок у них всего ничего. Не их тема надо полагать. Вызывает серьезное сомнение указанный в русскоязычном каталоге диапазон этой смазки -50 + 180 C . Данный диапазон вызывает очень серьезное сомнение в купе с отсутствием официальных параметров ( TDS) cмазки . Вообщем вроде и фирма известная , а со смазочкой этой совсем ничего не ясно .

Я не подвергаю сомнению реноме seiken , а лишь утверждаю , что по данной смазке нет никаких техдоков по параметрам . Производители тормозов нигде в мире сами смазки не производят . Было бы интересно узнать какая именно смазка скрывается под их брендом . Совершенно согласен , что внешне очень похожа на смазку от Cosmo ( Toyota Rubber grease / Nissan Rubber grease ) , но внешнее сходство " к делу не пришьешь".

Сделать вывод о пригодности этой смазки для пальцев скобы суппорта без результатов испытаний можно только эмпирически ( на свой страх и риск заправить ее в пальцы суппортов и поездить хотя бы полгода после чего провести обследование состояния пальцев ). У какого именно производителя смазок покупает эту смазку Seiken неизвестно , определить по цвету и запаху проблематично. Далеко не все смазки , предназначенные для тормозных цилиндров ( как данная смазка ) могут полнокровно работать в направляющих пальцах . Некоторые из них ( например Раббер Грис от производителя тормозов Girling ( TRW/ Lucas

Тогда дело другое!

У Тафф-Стафф отличные нагрузочные способности , но основа смазки минеральная да и вязкость основы не малая , что не дает оснований - рассчитывать на нее при морозах -30 и ниже . Для опоры стойки думается нужна смазка с приличным минусом.

Все номера для заказа Syntheso GLEP 1 приведены в первом сообщении темы и дополнены в последних, номера Syntheso GLK 1 для розницы мне пока не попался , но ее параметры очень близки Syntheso GLEP1.

Смазки для пальцев суппорта дискового тормоза на полигликолевой основе , которые вообщем-то за последние 10 лет вытеснили ранее применяемые в пальцах силиконовые смазки ( это касается как рекомендаций автопроизводителей , так и рекомендаций производителей самих тормозных механизмов ), хоть и уступают в термостойкости последним , но по многим другим параметрам , которые оказываются куда более важными для работы суппорта чем одна только термостойкость , лучше подходят для пальцев современных конструкций суппортов ( исключение составляет лишь суппорта Тевеса где применение силиконовых смазок или

Кроме указанных выше парт-намберов смазку Kluber Syntheso GLEP1 можно также найти под брэндом Knorr-Bremse p/n ii32793 (8 g)...

Совпадает.Под этим номером также идет именно она.А вот все остальные смазки из перечня ,перечисленные как аналоги,на самом деле таковыми вряд ли являются.По моим данным это высокотемпературные пасты на минеральной основе,применяемые в частности для обслуживания барабанных тормозов грузовиков.Поэтому и цена такая на некоторые из них.Понятно,что в аналогичных по устройству барабанных тормозах легковых авто их также можно применить,но в дисковых тормозных механизмах их можно пробовать только в качестве антипригарноых противоскрипных составов..Правда,все это очень условно,поскольку точных параметр