tesloil

Для троссика гравера , ее использовать можно только в консистенции ниже 1 ( сметана 15 процентов жирности) и то она не будет оптимальной в данном случае поскольку там обороты значительно превышают скоростной фактор данной смазки. А вот в той же сметанной консистенции для эл. инструмента вполне подойдет ( редуктор дрели , к примеру).

Систематизацию лучше не путать с упрощением.Вы добиваетесь того,чтобы Вам на одной страничке просто прописали рейтинг смазок с краткими характеристиками..А на мой взгляд, упрощение в данном случае никакого понимания в данном случае не обеспечит.Систематизация смазок для суппортов,по-моему, связана прежде всего с рассмотрением различных конструкций суппорта и особенностей именно тех смазок,которые рекомендуют туда сами производители суппортов или производители автомобилей.Согласитесь, это немного разные вещи.Поэтому отвечая на вопросы по смазкам для суппортов я (если Вы заметили) прежде всего у

Насчет замены смазки раз в полгода - это скорее перебор,возможно речь идет полугодовых проверках состояния пальцев - это другое дело и вся процедура ( снял/осмотрел/поставил на место ) занимает максимум 10 минут.В настоящее время осматриваю состояние пальцев раз в год по осени при переброске колес на зиму.Этого вполне хватает.В перспективе хочу нащупать оптимальный состав для смазывания пальцев и менять смазку в них раз в 2 года. Если исходить из того,что именно Ниглюб РМ заложен в пальцы суппортов Акебоно на новой машине ( а в

Основа у Шелл , которую они называют "синтетической XHVI" на самом деле это минеральные масла 3 группы по API,которые по технологии Шелл гидроочищаются до индекса вязкости не менее 120...В ссылке Pahha это доходчиво разъяснено.Основное преимущество ее - цена и лучшая совместимость с эластомерами чем у ряда настоящих синтетических основ ( диэфиров и POE,к примеру).Но по ряду параметров свойства таких смазок конечно же настоящей синтетике уступают(низкотемпературные свойства и термоокислительная стабильность) .Все зависит исключительно от того, куда собираемся применить данную смазку и какие па

Обсуждали эту смазку здесь на форуме только под прежним названием...Отличная минеральная недорогая скоростная смазка.. Shell Nerita.pdf

Что говорится из личного опыта - в пальцах суппортов Акебоно ( Мандо полностью аналогичны по условиям работы направляющих пальцев) помимо оригинальной смазки Ниглюб РМ пробовал применять различные смазки,в том числе и силиконовые (silicone compound G-807 из набора пальцев Бош и силиконовый компаунд Jet-Lube)).Проблемы закисания пальцев ни с одной смазкой не стояло вообще (суппорты перетряхиваю регулярно).Поэтому эффективность смазки оценивал просто по состоянию защитного гальванического покрытия пальцев и отсутствию очагов трибокоррозии (фреттингу).Наилучший результат на настоящий момент дости

В русскоязычной версии Мануалов Вольво в суппортах Ате с пластиковыми "sleeve bushings" направляющие пальцы разумеется также НЕ СМАЗЫВАЮТСЯ , а силиконовая с тефлоном смазка 1161688 применяется в соответствии с указанием на тюбике - на подвижной скобе в пазах колодок против скрипа.

Вполне можно оставить старые в рабочем состоянии.

В интернете "бродит" много всякой информации об оригинальных смазках для обслуживания суппортов автомобилей VW/Audi/Scoda/Seat.В частности наибольший интерес вызывает оригинальная смазка под номером G052150 A2...и ее аналоги от Febi/Swag p/n 31942/30931942..Много кривотолков относительно самой оригинальной смазки- для чего предназначена? Куда можно и нужно использовать? Технические параметры смазки? И так далее.Не меньше вопросов и по аналогам - действительно ли указанные смазки Febi/Swag являются полноценными заменителями оригинальной смазки G052150A2? На какой основе эти смазки?Опять же - ку

Данная смазка не идет в направляющие пальцы ни только по Ате,но и по всем остальным производителям тормозных суппортов там где есть направляющие пальцы ( включая пальцы супортов грузовиков и автобусов ) поскольку является минеральной антипригарной резьбовой бентонитовой пастой.

Применение смазок,отвечающих требованиям спецификации VW TL 52150 (как указанная смазка Febi в соответствии с данными на их официальном сайте), вполне оправдано для универсального применения и в пальцы и в тормозной цилиндр/поршень для суппортов строго определенных конструкций типа TRW/Lucas/Girling, Akebono, Bosch, Mando, Tokico..К примеру,для широко распространенных суппортов Ate/Continental данная смазка применима скорее всего только для поршня суппорта..Все смазки по данной спецификации Вагена полностью отвечают требованиям смазки как для направляющих пальцев подвижной скобы,так и для сбор

Ну на СТО могут применять вообще все,что угодно..И им потом "хоть ...в глаза - всё - божья роса" А если серьезно,то наверняка так оно и есть на самом деле ( если учесть данные из техдоков по смазке 31942 Febi/30931942 Swag ).

Полигликолевая высокотемпературная смазочно-сборочная паста со значительным содержанием дисульфида молибдена Volvo p/n 1161037 на самом деле произведена Fuchs Lubritech и называется "Gleitmo 700", она обладает отличной несущей способностью и применяется для пар трения "металл по металлу".Кроме того,отлично дружит с EPDM. Именно в качестве Brake Paste (для пальцев скобы и для поршня суппорта) она фигурировала еще на модели Вольво 760. Аналогами данной пасты являются "Molykote U-N paste" и "OKS 230"... Gleitmo 700.pdf Gleitmo products.pdf molykote-u-n_paste-opisanie.pdf PI_OKS_230_EN.pdf

Полностью синтетическая Hi-performance смазка для ШРУСов всех типов одновременно (и для Рцеппов/Бирфильдов,DOJ,Tripode Joints) от производителя Optimol (сейчас в составе Castrol) "Castrol Optitemp Racing CBT grease"."Люксовский" продукт в линейке специальных ШРУС-смазок CastrolOptimol- имеет отличную нижнюю температурную границу и специальный комплект противоизносных и антизадирных добавок.Полностью синтетическая основа и немыльный загуститель придает ей замечательную окислительную стабильность и длительный срок службы по сравнению со смазками на минеральной основе и смазками с металл-мыльными

Одну и ту же смазку японского производителя Cosmo Oil Co. закупают Тойота,Ниссан и Сэйкен и перепродают ее под своими номерами и своими названиями Nissan Rubber grease, Toyota Rubber grease , Seiken Rubber grease..Цену сверху накручивает каждый в зависимости от аппетита и жадности.Это нормальная практика - примеров на каждом шагу.Производителей специальных смазок наивысшего технологического уровня в мире ограниченное число - а производителей самого разного оборудования куда применяются такие смазки в сотни раз больше.

Точно! Сэйкен - эта та же Тойотовская смазка под другим брендом и стоит дешевле.

Да и не плоха вовсе Тойота Раббер Грис , вполне она рабочая полностью полигликолевая , по параметрам и свойствам близка Niglube RX2 и Bechem Berulub FE16 ( GM/ Opel bremszylinder paste ) , можно и в качестве смазки тормозных цилиндров , и в качестве смазки пальцев и направляющих втулок применить , опыт такой был , вполне справляется смазка .

Cмазка по моему мнению самая что ни на есть переоцененная по причине знаменитого брэнда Ate...на базе смеси полигликолевого и касторового масел с температурой каплепадения ниже 100 С...То есть ну вот только поршень с манжетой и пыльником ею смазать при сборке суппорта..И больше ни на что она не годится в отличие даже от ей подобных bremszylinder paste других производителей..Я бы сказал,что самая слабенькая из всех таких паст для тормозных цилиндров..Ниглюб RX2 тоже не верх чего особенного,но на голову лучше со всех точек зрения,ну а Ниглюб РМ - это уже лучше всех из перечисленного в сообщении

- вот ответ.

У силиконовых смазок много разных предназначений - это не должно сбивать с толку.(но WD-40 под пыльник поршня это конечно круто даже для "суровых уазоводов").

Cмазка состоит из масла/загустителя и добавок.Не совместимы между собой смазки могут быть соответственно по типу масла и по типу загустителя.Бариевый комплекс Клюбера не совместим с любыми другими типами загустителя.Также как и поликарбамид Алтиса имеет весьма ограниченную совместимость....Если "пихали" уже в Клюбер Литол , но все-таки Вы решили разобраться как должно быть,то на будущее вопрос НЕСОВМЕСТИМОСТИ смазок для такого ответственного узла обязательно нужно учитывать(мы хоть и не далеко от джунглей ушли,но не до такой же степени)....О минеральной основе Алтиса написано в паспорте безопа

В наибольшей степени этому Клюберу скорее соответствуют такие смазки как "Total Multis Complex SHD 32" и "Addinol High Speed grease 2".Чуть в меньшей степени,но совпадают по вязкостно-скоростным и нагрузочным параметрам, такие смазки на минеральной или смешанной (минерально-синтетической), как "Huskey Coolube 65 high performance grease" , "Ravenol Arctic Green grease AGG2" (4014835756847)....Я бы рискнул сказать,что и Алтис с вязкостью 80 сСт тоже гораздо ближе к Клюберу ..чем Мобил..Мобил совсем туда не идет...Но! Алтис по загустителю с Клюбером не совместим и требует перед закладкой полной о

Точно,я бы тоже начал с конкретного узла..Если в отдельных случаях Мобиловскую смазку можно заменить на Алтис ( там где не критичным будет почти троекратная разница в вязкости базовой основы, у Мобила 222,у Алтиса-80)...У Алтиса кстати основа не ПАО,а минеральная , мы это здесь дискутировали пару лет назад...Клюбер - это сверхскоростная смазка с очень высоким скоростным фактором..У Алтиса скоростной фактор примерно в 2 раза меньше...Все зависит от узла закладки...

Да,при монтаже поршня в торм.цилиндр суппорта можно пользоваться силиконовыми смазками с литий-мыльным или silica gel-загустителем...Для втулок в Вашем случае такие смазки также можно использовать...В качестве примера p/n 10000 (Quick Brake) - 5 g, 85184 (permatex) - 14g, 1948600 (opel) - 4g, 1161688 (Volvo) - 50g, XG-3a (Ford) - 85 g...Huskey 2000 не продается в этих интернет-магазах, она есть в инет-магазе smazmag с пересылом...Минеральные пасты для колодок - 81000400 - 75г, 104181041258 - 80 г, 5000000150 - 100 г...............Та смазка Ате для тормозных цилиндров....МС1600 - кроме колодок

Из чего сделаны втулки,по виду как-будто стальные..В аналогичных конструкциях известных производителей тормозов они как правило из цветного металла,там наружную поверхность втулки смазывали (сейчас такие конструкции скорее редкость чем правило) силиконовыми компаундами.На уровне предположения Ниглюб РМ должен справиться в данном случае... Отечественная паста для колодок МС-1600 вполне водостойкая, минеральные бентонитовые пасты типа Plastilube/Ceratec/Bosch Superfit/CRC Brakelub - тоже хорошо держатся на колодках и в пазах скобы,отличная труд