tesloil

Как противоскрипную смазку для колодок Моликот 111 использует Опель и Ягуар ( встречал технические бюллетени на этот счёт). Смазка действительно сверхуниверсальная и отлично зарекомендовавшая себя в самых разных областях деятельности. Применение ее при обслуживании авто - это очень узкий сегмент ее возможностей...

По смазке Red Line CV2 рядом есть отдельная тема ( это отличная синтетическая смазка , но данная тема про ЦЕЛЕВЫЕ сервисные смазки для ШРУСов , применяемые автопроизводителями ).

Поняли правильно.Смазки с полимочевинным загустителем как правило с другими загустителями не совместимы.

Если разницы нет, то и каких же советов Вы ждете? Выбирайте сами на свой страх и риск заведомо качественную смазку лучше с " наиболее совместимым" загустителем , к примеру, литий- комплекс , чтобы был хороший диапазон температур и приличные противоизносные параметры и заложите ее в свой подшипник , чтобы минимизировать риски , связанные с возможным ухудшением качеств смазки от смешивания со старой , которую проблематично полностью удалить из узла . В качестве примера - Mobil 1 synthetic grease ...

Для того,чтобы посоветовать смазку нужно знать как минимум ту,которая заложена в оригинальном подшипнике.Вам это доходчиво объяснил spekulant,добавить нечего.

Смазка CRC предназначена для пальцев скобы в конструкциях суппортов , где направляющий палец непосредственно контактирует с металлом скобы ( контактная пара трения металл по металлу). Кроме того , в описании смазки CRC отдельно отмечено , что она по свойствам существенно отличается от СИЛИКОНОВЫХ смазок и что у нее высокая несущая способность . Именно по указанным причинам эта смазка и попала в Мануалы Хьюндай с суппортами Мандо . Помимо суппортов Мандо смазок с качествами , описанными в техпаспорте смазки CRC ( высокая несущая способность и структура отличающаяся от структуры силиконовых сма

Противопоказаний не вижу.

Это смазки на одной синтетической основе - полигликолевой. Более свежей по времени разработки является из них смазка Molykote G-3407.. Раз по мануалу рекомендована она ,то и рассуждать нечего - применять в первую очередь ее.Все остальное за скобки. Все именно так.

Смазка Red Line Cv2 - это афтермаркетная синтетическая смазка от очень известного американского производителя , специализирующегося на смазочных материалах для автомобилей , участвующих в гонках. На вторичном розничном рынке смазок ведь не все одинаково.

Несмотря на то,что применение дисульфида молибдена в смазках для наружных Рцеппов является своеобразным трендом,тем не менее вполне реально подобрать в такой узел смазку и без дисульфида молибдена , которая будет отлично справляться со своими обязанностями. Среди целевых смазок,рекомендованных именно для ШРУСов (или в том числе для ШРУСов) специальными смазочными производителями , такие смазки встречаются,хотя их меньше для шариковых ШРУСов,чем смазок с дисульфидом молибдена.

Можно и под поршень и для резинок. Обе смазки по составу и свойствам близки, но Niglube RM - значительно превосходит смазку Niglube RX2 по термостойкости.

По своим параметрам смазка Addisil Extemp2 вполне справится с задачей сборочной смазки/пасты для суппортов Брембо,хотя смазка Клюбера в данном случае значительно более вязкая,чем Аддисил Икстемп..Применение же смазки Addisil Extemp2 в обслуживании авто подсказано допуском VW TL767X - это направляющие сдвижного люка/сидений/сдвижных дверей...У Клюбера роль такой смазки выполняет другая смазка Unisilkon GLK112....Еще слегка напрягает "поставка преимущественно в 25 кг ведрах"..Сразу на весь гаражный кооператив придется брать...

От этой смазки набухнут демпфирующие резинки на пальцах и пыльники пальцев . Палец застрянет в скобе, пыльники не будут выполнять свою защитную функцию и защищать пальцы от грязи и влаги.

Поскольку на моем авто применены суппорты Акебоно,то смазку Моликот 111 я как смазку для пальцев в своих суппортах не рассматриваю вообще.А вот при очередной ревизии под пыльник поршня с некоторых пор подкладываю именно ее регулярно.Суппорты Мандо по конструктивным особенностям работы пальцев скобы сходны с суппортами Акебоно поэтому на мой взгляд туда лучше применять смазки типа Renolit LX-PG2 или Kluber Syntheso GLEP1 ( и иже с ними).Это совершенно не отменяет того,что Моликот 111 будучи примененным в пальцах обеспечит полную работоспособность таким суппортам.В этом не сомневаюсь....Кроме то

Дело не столько в термостойкости смазки,сколько в масляной основе,на которой замешана смазка.В пальцы применимы смазки только на полигликолевой основе и силиконовой..Ни минеральная основа ( как у приведенного Шеврона),ни на сложных эфирах - для таких смазок не годятся...А более подробно почитайте разные темы в этом разделе форума - будет понятно.

Ну конечно имело смысл посмотреть параметры смазки до того,как ее применить в узле.А так - если исходить из того,что современные пластиковые ролики требуют замены как правило из-за чрезмерного износа самой рабочей поверхности ролика нежели из-за износа подшипника,то можно оставить и так.А если климатические условия эксплуатации авто уж слишком суровы,то заменить смазку на более подходящую - не такая уж и сложная процедура...

Если у Вас вариант с суппортами Акебоно и спереди и сзади,то Ваша смазка Niglube RM (смотри отдельную тему в этом же разделе,там есть код для заказа).На худой конец подойдет 08887-01206...Силиконовые Слипкоты подходят в такие суппорты НЕ оптимально,хотя и будут работать. Пластилюб - это "из другой оперы" - смазка для колодок.Кроме Ниглюба для пальцев скобы - подойдут G052150A2 или 31942 Фэби, PFG110 TRW и ряд других.....

Правильно поняли - консистенция 1.У данной смазки пищевого допуска нет.У нее только допуск в качестве арматурной смазки для газопроводной системы (допуск DVGW).

Да,Ниглюб РМ оптимальнее.31942 - полнокровный аналог.

В данном случае - розовая смазка ( по замыслу Субару) - это смазка для поршня суппорта ( brakecylinder assembly paste), а красная смазка - это по внешнему виду и ( по смыслу) оригинальная сервисная Субаровская смазка Niglube RX2 для пальцев скобы суппорта .... Хотя обе смазки различаются только их производителями и цветом . Состав и параметры обеих смазок мало отличаются друг от друга , поэтому если их в применении перепутать местами , то результат не изменится.

Если бы выложили фото смазок из ремкомплекта , было бы понятнее...В любом случае, Ваша тойотовская смазка абсолютно равнозначна оригинальной ярко-красной смазке Субару , которую Субару в своих мануалах рекомендует при переборке суппорта и на пальцы , и для монтажа поршня . Дилемы здесь никакой нет.

ATE Plastilube Выглядет это примерно так ... Техническая документация

По моим данным среди аналогов,которые "бьются" в инет-магазинах для смазки II32793 Knorr-Bremse 8 g / Kluber Syntheso GLEP1 - действительно являются именно смазкой Kluber Syntheso GLEP1 только следующие - p/n0210404100 BPW/Z000046 Knorr-Bremse - 400g/2992382 Iveco - 5g/2297D8376 Arvin-Meritor ....Смазки под брэндами Bergkraft/Zetex/Errevi - это минеральные резьбовые антипригарные составы,предназначенные для обслуживания барабанных тормозов грузовиков и В ПАЛЬЦЫ СКОБЫ СУППОРТОВ ЛЕГКОВЫХ АВТО ИХ ПРИМЕНЯТЬ НЕЛЬЗЯ !!!!! (Не забываем сказки Александра Сергеича Пушкина "...не гонялся бы ты поп за де

В сообщении 2344 все написано (по отдельным позициям есть отдельные темы-информации выше крыши).Выбирайте....Слипкоты - отличные смазки (для определенных конструкций суппортов).

Подойдет и не просто подойдет,а подойдет лучше большинства других.