tesloil

Больше,чем написано на тюбике(то же самое представлено на сайте Сумико),ничего и не добавишь.По подозрению - бентонитовый загуститель.Параметры смазки не известны,но предположительно верхняя температура может быть в районе 200 С...Применять только туда - куда написано на тюбике - гидравлика тормозов ( манжеты,пыльники ) и обратные стороны колодок..Это все!

А заменить подшипники на новые - разве в этом не больше смысла.Сейчас не гудят,а через пару-тройку месяцев загудят.Смазка не устраняет износ подшипника, даже самая лучшая ( Конечно,если речь не идет о "чудо-смазках Xado :facepalm: ) а только способна продлить ресурс в случае если износ уже не стал чрезмерным.

Никак не могу понять,где Вы покупаете несмазанные подшипники.В подшипники генератора от проверенных производителей заложена отличная штатная смазка, а ставить в генератор подшипники непонятно каких производителей выйдет еще дороже и без толку в них смазку менять,все равно долго не отработает.

Есть фирмы,упаковывающие и торгующие в розницу смазками в мелкой фасовке,которые они в свою очередь закупают оптом у проверенных мировых специализированных производителей смазок.Это,к примеру, Permatex...Dynatex ...Lubegard ..Есть такие же фирмы,но которые для розницы закупают самые обыкновенные минеральные смазки,а в рознице рекламируют их как чудо-продукты - Это к примеру, Ликви Моли,Xado...А есть фирма ВМПавто,которая в розницу торгует смазками "никакого" качества , реклама на их продукты - вполне соотвествует качеству продукции - она низкосортна и рассчитана на полных дебилов,которые "схав

Не меняйте.NTN-производитель солидный,подбор смазок у них не случайный.

Любую смазку на полигликолевой или силиконовой основе .

Коль скоро для регламента линии выбора передач МКПП Вы стремитесь максимально дистанцироваться от требований Руководства по ремонту Ваших авто в части применения оригинальных сервисных смазок и предельно съэкономить на этом ( что по-человечески понятно , но практически возможны негативные последствия), то для контактных пар металл- пластиковая втулка под капотом попробуйте применить общецелевую ПАО - смазку Ульти-Плекс синтетик грис , ее же -для троссиков управления , для " приблуды" в салоне либо ее же , но если в конструкции есть резиновые втулки или шайбы , то для них - нужна либо силиконов

Это синтетическая ПАО-смазка с тефлоном,она является смазкой многоцелевой...А я имел в виду оригинальные силиконовые смазки,применяемые персонально для кулисы выбора передач.И номера смазки Вольво и смазки Вагена выше - это специальные СИЛИКОНОВЫЕ смазки ,которые прописаны автопроизводителями для этой цели.Ну,чтобы понятно было...

Смазка очень липкая,показатель по смываемости водой весьма приличный - меньше 5 процентов.

Если мы только имеем ввиду один и тот же продукт?

1161326 Volvo 50ml -( указанные в инет-магазинах аналоги таковыми на самом деле не являются)..или G000405A2 (VAG) те же 50 мл..Обе метил-фенил силиконовые смазки для указанного применения...

Среди смазок Ликви Моли действительно качественных продуктов "кот наплакал".Я лично насчитал "аж" две..Все остальное ИМХО - это третьесортные продукты в красочных фантиках для дилетантов-потребителей розницы.Созданные с аналогичной целью ( окучивать афтермаркет ) фирмы Перматекс , CRC, Dynatex - на голову лучше по смазкам,поскольку просто закупают качественные смазки у специализированных производителей типа Huskey ITT или Loctite..А у кого покупает такие продукты как это ширпотреб иностранный литол Ликви Моли - одному богу известно...Для указанного применения практически все автопроизводители

1949600 Opel (пакетик 4 грамма)...Поняли правильно- Слипкоты это аналоги Molykote 111 silicone compound.

Подобные таблицы совместимости есть практически у всех производителей смазок или производителей эластомеров . У разных производителей материалов они по одним и тем же материалам и смазкам могут не совпадать . Относиться к ним лучше с приставкой " в основном"..." обычно" , " в целом". Нюансов такие чарты , конечно же, не учитывают.

Высокая несущая способность , высокая окислительная стабильность , специальные добавки от трибокоррозии , при достаточной термостойкости ( смазка длительно должна выдерживать температуры до 140 С ) - вот основные условия для выбора смазки для шлицов сцепления . Наличие дисульфида молибдена вполне возможно , но не является обязательным . В качестве примера оптимального примера могу привести синтетическую смазочную пасту от немецкого специализированнног производителя смазок OKS250 . Она конечно значительно превосходит оригинальную минеральную смазку Вагена . ... Да , скорее всего речь о том , ч

В вопросе совместимости масляной основы данной смазки с EPDM далеко не так все однозначно . Я очень осторожно высказал сомнение по этому поводу по причине того , что отрицательных отзывов по применению смазки CRC на различных автофорумах и в том числе зарубежных , я не нашел в отличие , к примеру , от зеленой смазки Permatex ... А смазка CRC - широко применяется уже несколько лет . Кроме того , данная смазка присутствует в техдоках уважаемого мирового автоконцерна ( я уже говорил об этом ) , а " случайных" смазок в каталогах сервисных продуктов различных автопроизводителей я не встречал . От

CRC - смазка не полигликолевая , и не силиконовая , а на основе SHC - synthetic hydrocarbons . По первой же ссылке на Яндексе " CRC synthetic brake caliper grease " можно прочитать техническое описание продукта на русском . Лучше или хуже она силиконовых и полигликолевых смазок утверждать не берусь . До испытания этого продукта у меня пока руки не доходят . Ясно , что по несущей способности , смазка на голову лучше силиконовых ( полидиметилсилоксановых ) смазок , в то же время она может превосходить известные полигликолевые смазки по стойкости к вымыванию водой . ... Но при этом нужно оче

Что верно, то верно. У Опеля отличный набор сервисных смазок от самых высокотехнологичных специализированнных производителей смазок . У других европейских автопроизводителей , правда, набор тоже нисколько не хуже .

Смазка G000100 представляет собой минеральную литиевую смазку с температурным диапазоном -30 С +140 С и специальным пакетом антифреттинговых добавок...По этой причине понятно,что вовсе не обязательно,чтобы смазка для сцепления была неплавящаяся , но термостойкость ее тем не менее должна быть в указанном диапазон , не меньше..Поэтому от применения Литола в такой узел лучше воздержаться.

По данной смазке есть отдельная тема в этом разделе...Точка каплепадения есть (свыше 200 С). Потечь при нагреве и попасть на тормозной диск НЕ может,поскольку рабочая температура в пальцах не превышает в основном 130 С (пиково не выше 150 С). Не сверхвысокие температуры в пальцах суппорта , а по всей видимости трибокоррозия заставила производителя суппортов TRW/Lucas отказаться от заведомо более термостойкой силиконовой смазки PFG-106 в пользу полигликолевой смазки PFG-110 , термостойкости которой вполне хватает с запасом для оптимальной работы пальцев скобы,но при этом лучше защищающей их от

08798-9003 Honda или можно заменить на G052186A3 VAG или XG5 Ford - в любом случае нужно две упаковки.

Chevron Ulti-Plex synthetic grease EP 1.5...

-20 С конечно не показатель.При такой температуре сохраняют свою работоспособность большинство даже самых "проходных" минеральных смазок.Настоящие испытания начинаются от -35 С и ниже.Смотрите в том числе опыты Белковода здесь на форуме...

Ну вот и ответили сами себе.

Базовая вязкость смазки для смазывания Вашего узла - величина расчетная. Методик расчета есть несколько. Помимо параметров подшипника и скорости вращения учитываются в том числе и какая основа у смазки и какой загуститель. По моим расчетам Вам подходит смазка с вязкостью от 100 до 150 сСт при 40 С. Я Вам привел в качестве примера смазку Мobil 1 synthetic lithium complex grease. Вот она вполне вписывается в Ваши параметры...А дальше решайте сами.