tesloil

В каких-то суппортах дает результат,а в каких-то нет.Я в своих суппортах применял раньше силиконовые смазки - в частности вот ту самую Бош с Вашего поста.Потом отказался от силиконок - пальцы в течении сезона конечно не закисали,но за год на кадмированных пальцах от фреттинга частично слетало защитное покрытие и пальцы начинали корродировать.Сейчас применяю другие смазки полигликолевые,правда , не Тойотовскую.Результаты намного лучше. Ну вот и ответ.То же самое написано и в мануалах других европейцев,использующих точно таки

Насколько понял у Вас и спереди,и сзади суппорты Ate и пальцы ходят у Вас во втулках и скорее всего пластиковых.Если это так,то насколько помню мануал утверждает,что не смазываются такие пальцы вообще.Поправьте- так утверждает Ваш мануал или нет..

Какие суппорта,кто производитель или скажите что за модель авто- сам найду производителя тормозов.

Я и не утверждаю,что они являются окончательными.Я лишь говорю,что технических доков Тойоты по применению 0609-й смазки в качестве противоскрипной пасты для колодок набирается значительно больше,чем всего лишь 2 русскоязычных бюллетеня,в которых эта смазка рекомендована в пальцы суппорта....Еще не устаю придерживаться точки зрения,что не все суппорты по конструкции одинаковы и в разных суппортах работать будут лучше разные по составу смазки(здесь уже речь не о Тойоте,а обо всех и других автопроизводителях).В конце концов есть суппорты,в которых автопроизводитель в сервисном мануале напрямую пр

Да не надо благодарностей,вместо приведения аналогий,не имеющих отношения к тормозам, вполне бы хватило примера использования хромированных клипс колодок.Больше-то ничего и не надо...Вот ткнули бы носом -"вот хромируют установочные клипсы колодок,а Вы ни хрена об этом и не догадывались".... Почему Вы решили,что Лексус "более щепетильно относится" - ну ведь полный бред это..Если не затруднит- зайдите буквально в соседнюю тему по Тойоте - там есть и доки Лексуса,в том числе и по применению сервисных смазок для обслуживания суппортов ( на 2 странице темы )...Если очень поможет для понимания могу

Тема немного разрослась и хотя воды в ней немного,но для понимания могут возникнуть сложности как в главной теме про "высокотемпературные смазки"(страниц не сосчитать,понять можно только с большим напрягом)..Поэтому имеет смысл еще раз повторить сжато и без воды - сервисная силиконовая ( ПДМС) смазка с силикагель-загустителем и тефлоном 08887-80609 Тойота - по большей части техдоков самого автопроизводителя применяется для решения задач борьбы со скрипами колодок дисковых суппортов.Для решения этой задачи данная смазка подходит как нельзя лучше,так как является высокотемпературной термостабиль

Из подходящих синтетических смазок в интернет-магазинах есть в основном только оригинальные - p/n83230417754 BMW, 00004311001 Porsche,полусинтетическая p/n 18441813, 28395SA010 Subaru -цены сами понимаете. Другие синтетические смазки заказать можно не по номерам - Molykote G 4700 grease (ravta.ru), Red-Line CV2 grease (смотрите представительства Red-Line ) и так далее по списку...

Нет, найти смазку равную по водостойкости и вымываемости смазке Huskey Lube O Seal и при этом с нижней границей хотя бы до -30 С не получится -это первое . А второе - данная смазка по вязкостно-скоростным параметрам в привод совершенно ( ну то есть совсем ) не подходит . Смазка Black Pearl здесь вообщем-то тоже не при делах . Особой водостойкостью и стойкостью к вымыванию поликарбамидные смазки не отличаются( нет, ну конечно они вполне приличные по этим показателям , но Вам то нужно совсем не то) , да и минеральная основа смазки при ее базовой вязкости не предполагает суперовской нижней темпер

Читал.Этот русскоязычный бюллетень Тойоты (и есть еще один ) во-первых,не являются универсальными для всех моделей,во-вторых,они уже несколько устарели,поскольку после них Тойотой выпущены более свежие бюллетени по теме тормозов.Ни в одном из них более 0609-ю смазку в качестве смазки для пальцев Вы не увидите(несколько из них приведено в соседней теме про Тойоту,на самом деле технических документов гораздо больше). Данная точка зрения является по видимому настолько прогрессивной,что вся техническая документация по

Carl Bechem - известная немецкая ( а теперь трансконтинентальная ) фирма по производству специальных высокотехнологичных смазок.Смазки Бехем на регулярной основе применяются в качестве оригинальных многими европейскими и американскими автопроизводителями...Смазка "Bechem Berulub FE 16"- это синтетическая полигликолевая смазка с отличной несущей способностью и отличными смазывающими свойствами, которая нашла применение в гидравлике тормозов и сцепления автомобилей,по своему составу и температурным параметрам эта смазка аналогична известной сервисной смазке Тойоты p/n 08887-01206 (Toyota Rubber

Давно известно,что основными смазками,которые используют производители приводов (GKN,NTN и др.) для закладки в ШРУСы являются смазки на минеральной основе.Смазки полусинтетические и синтетические также используются,но значительно меньше взависимости от конкретных моделей,рынков сбыта и так далее. Вполне закономерно такие смазки в российских специфических климатических условиях проявляют себя скрипами при морозах ниже -25 С. Представителем таких теплолюбивых смазок является в частности целевая смазка для шариковых ШРУСов из ремкомплектов пыльников и приводов производства GKN/Loebro/Spidan в сер

Случалось и такое.Но много смазок у них получал "без допусловий" штучно.Поэтому надо пробовать.Если не получится,то можно найти эту же смазку под ОЕМ-номером рубчиков за 900 ( грамм 250 весом,к примеру)...Или просто найти другое решение по ее замене ( предложение по замене на Петро-Канаду Прецизион Синтетик - вполне адекватно ).

Если сильно не придираться к тому,что у оригинальной Renolit JP1619 вязкость основы при 40 С в 4 раза меньше чем у Петро-Канады,то в остальном,она вполне тянет на замену.

torcon, совершенно верно.Сделал пояснения к фото.

Номеров там хватает и помимо БМВ ( нужно поискать по толмудам...).Можно и напрямую купить тубу в интернет-магазине ravta.ru ... Можно.

Для наглядности.Слева силиконовая смазка Тойоты с силикагель загустителем и добавкой тефлона.А справа смазка Toyota Rubber Grease 08887-01206,рекомендованная Тойотой для пальцев скобы суппорта практически всеми Мануалами и Специальным Техническим практикумом фирмы по обслуживанию суппортов (он был приведен раньше)...

Несколько фото с братского форума лансер клуба ...

В последние модели ВАЗа в рейки используется смазка,которую используют в рейках практически все автопроизводители и производители самих реек - Renolit JP1619,вот она по параметрам однозначно бьет Фиол,но в Ваш ценовой диапазон она не вписывается.За 300-400 рублей в настоящее время не возможно купить смазку,которая бы ЯВНО превосходила тот же Фиол (на курс рубля смотрим наверное).

Во-первых,интересно было бы посмотреть эти "последние рекомендации"...каких моделей они касаются,каких именно конструкций суппортов Тойоты - у Тойоты на разных моделях применяются суппорты конструкций от совершенно разных производителей тормозов ( и акебоно,и сумитомо/адвекс,и бош).В любом случае вероятность того,что "последние рекомендаци" касаются сразу всех конструкций по понятным причинам ничтожно мала....Во-вторых,коль скоро речь о гарантийном варианте,то это значит только то,что смазка в суппортах заложена скорее всего вовсе не сервисная Тойотовская (то есть она и не "0609"-я и не "01206

Трудно заподозрить Тойоту в том,что она могла положить в свой оригинальный кит пыльника смазку,не подходящую для узла.Это практически невероятно...Но и заменить оригинальную смазку в шариковых ШРУСах на смазку с дисульфидом молибдена особых проблем не вижу(единственное,это ведь допрасходы).И нужно иметь в виду,что если для наружного ШРУСА понадобится смазка рассчитанная на нормальные температуры - до 130 С по верху,то для такого же шарикового шарнира внутреннего нужна смазка hi-temp (длительно до 150 С как минимум).

По поставщикам ШРУС-смазок Тойоты информации пока не попадалось.Соответственно и по наличию/отсутствию моли ответить затруднительно.Сейчас в промышленных масштабах применяются смазки с органическим молибденом,они по цвету не черно-серые как с дисульфидом молибдена.Примененяется органомолибден с теми же целями,что и дисульфид молибдена.Как версию можно такой вариант рассмотреть.В Японии есть крупный смазочный игрок,который поставляет такие смазки в промышленных объемах....В свою очередь,дисульфид молибдена добавляется в смазки не только для наружных шариковых ШРУСов,но и для внутренних шариковы

А вот сообщением выше - эти все подойдут для клемм АБ или любая другая вязкая смазка на силиконовой основе консистенции 2/3. А для болтов/гаек применяйте минеральные бентонитовые пасты типа Ate/Loctite Plastilube, Bosch Superfit, Textar Ceratec ( заодно ими можно обслужить и суппорты авто по части противоскрипа коодок).

Ничего страшного - отогреется на колодках и будет работать( что же Вы хотите от минеральной смазки).

В теме "Molykote 111 compound" и уже здесь недавно в сообщении 2130 я приводил такую конструкцию суппорта ( сейчас такая конструкция применяется значительно реже чем в 80-х/90-х годах,но тем не менее применяется и сейчас) и говорил,что в соответствии с Руководством по ремонту в пальцах таких суппортов автопроизводители(смотрим Руководства по ряду Крайслеров/Джипов/Доджей в качестве примера) рекомендуют использовать сверхвязкие силиконовые компаунды,которые помимо антифрикционной функции по-видимому еще играют роль уплотнительную и герметизирующую ( Molykote 111 compound/Jet-Lube silicone compo

Так очень может быть,что полигликолевая Тойотовская смазка туда и не подходит вовсе.Конструкции суппортов за последние 20 лет претерпели довольно заметные изменения,там применяются новые материалы и новые по составу смазки.К примеру,в суппортах Форда до конца 90-х годов применялись вообще минеральные смазки.Потом они специальным техбюллетенем для всех моделей авто применение минеральных смазок в суппортах запретили.Для обслуживания суппортов конструкции TRW/Lucas до середины 2000-х годов применялась оригинальная силиконовая смазка, а потом от нее отказались в пользу смазки на полигликолях....Т