tesloil

Для личинки замка(хоть в авто,хоть в почтовом ящике) с учетом климатических условий нужна прежде всего смазка не на минеральной,а на синтетической основе.Только такая основа гарантирует эксплуатацию замка в наших зимних условиях..И наверное не только в наших..Поскольку оригинальная смазка для личинки замка,к примеру, GM/Opel/Vauxhall - это ПАО-смазка by Synco Chemicals "Super Lube multipurpose grease with Syncolon" (все данные по этой смазке есть в соседней теме данного раздела форума)..Смазка эта помимо того,что она на чистом ПАО-масле и загустителем в ней гидрофобный SiO2, содержит противоиз

Если бы еще затрудниться тем, что почитать тему , в которую пишешь сообщения, то было бы понятно , что заурядная бентонитовая смазка на минералке никак не может считаться высокотехнологичным смазочным продуктом ( в том числе и для личинок замка). Ровно с тем же успехом можно в распылитель заправить и литол.

В этом точно был бы смысл,учитывая в общем-то слабенькие свойства 01206-й смазки для применения в пальцах суппорта(для применения в качестве смазки гидросистемы тормозов и для монтажа поршня суппорта параметров смазки хватает вполне).Производителю явно нужно усовершенствовать загуститель смазки по примеру Niglube RM/PFG110/ Molykote G-3407/Renolit LX-PG2 ...и поднять термостойкость смазки с нынешних 120 С хотя бы до 150-160 С....Я провел намедни сравнительные испытания 01206-й смазки с оригинальной смазкой для тормозных цилиндров Опель/ДжиЭм (она тоже на полигликолевой основе с таким же загус

Не вижу в документах производителя никаких упоминаний о керамике , также как не вижу в составе никаких оснований причислить эту смазку к сколько-нибудь интересным составам для личинок замков ( как впрочем и подавляющую часть смазок Ликви Моли - предельно дешевые смазки в красивых розничных упаковках по максимальной цене ).

Эти две смазки на внешний вид идентичны - учитывая их " радикально" розовый цвет ( у смазок встречается не слишком часто) с немалой долей вероятности логично предположить , что смазка это одна и та же. А два разных парт- намбера у одного продукта возможно связаны с разными рынками сбыта ( Aзия/ Европа/ Америка...).

Такие наружные шарниры хоть и не часто,но используются до сих пор..Заправляются они такими же по параметрам смазками,как и для наружных шариковых Рцеппов/Бирфильдов...(смазки с добавками дисульфида молибдена).

Более точным все-таки является именно пробег авто,а не просто время..Так как смазка срабатывается(окисляется) именно при работе узла,когда в узле возникают максимальные температуры..

По Мануалу получается так...Хотя понятно,что для трипода передней оси и задней вполне хватит одной смазки,как и для наружных Бирфильдов обоих осей.Разные смазки для передней и задней оси определяются в данном случае изготовителем полуосей,у которого внутренние ШРУСы - это триподы ,но не одинаковые ,а разных конструктивных исполнений...Точно также и наружные Рцеппы разных исполнений - для каждого идет строго своя смазка....То есть нужна качественная смазка для трехшиповых игольчатых шарниров и качествення смазка с дисульфидом молибдена или с MoS2 и графитом для наружных ШРУСов..

Руководствами по ремонту замена смазки в ШРУСах не регламентируется..Считается,что смазка закладывается производителем ШРУСа на весь срок службы узла..Однако,в сети есть исследование Сеульского университета по срабатыванию смазок в ШРУСах автомобилей,согласно которому при пробегах за сотню(на память) тыс.км износ ШРУСов заметно увеличивается из-за ухудшения качества смазки в ходе длительной эксплуатации..То есть замена смазки в ШРУСах вполне оправданная процедура для пробегах за сотню с целью увеличения ресурса дорогостоящих узлов...

Для Ниссан X-trail - C9709-4V030/C9709-JA020 - for tripod joints,front axle....C9709-77E15 - tripod rear axle....C9209-AN015/C9209-9Y022- outer ball joint front axle...C9209-2U620 - outer ball joint rear axle.......замены и аналоги те же самые,что и для Ауди в этой теме..

Значит,берите оригинальную..И не затягивайте-доллар на месте не стоит.Цена пока вполне адекватна для оригинальной смазки.

Есть предложение не засорять данную тему разными фантазиями...Речь здесь о ЦЕЛЕВЫХ смазках для ШРУСов,то есть тех,которые либо используются в ШРУСах согласно технических документов автопроизводителей или производителей трансмиссий,которыми укомплектованы автомобили,либо которые по паспорту напрямую прописаны производителем смазки для применения в ШРУСах и имеющих допуск автопроизводителя или производителя трансмиссии..Для флуда откройте отдельную тему,чтобы не сбивать столку пользователей форума.Тем более,что приведенная Равеноловская смазка ну ни каким местом в ШРУСах применена быть НЕ может

Информация взята из официального Партс Каталога Ауди для моделей Allroad Quattro A6(2000-2014) и Allroad quattro A4(2010-2014)...для передней оси...

Смазки NLGI 00/000/1/1.5 найти не просто,хотя конечно можно,если постараться.Сомневаться в качестве бесприсадочных индустриальных масел отечественного производителя,конечно основания могут быть,хотя больше оснований сомневаться в качестве пакетов присадок,которыми заправляются масла,чем в качестве голой минеральной безприсадочной основы,ИМХО.

Опыт конечно не пропьешь, но масла и смазки даже одного бренда это все-таки не одно и то же. Чтобы напрочь исключить возможность даже незначительного ухудшения параметров смазки при ее разбавлении маслами с присадками ( что исключать полностью нельзя , так как присадки масла могут реагировать с компонентами смазки ) лучше все-таки использовать масла без присадок.

Можно. Смазку второй консистенции для триподов нужно разбавить безприсадочным маслом ( И-20А, И-30А, И-40А или им подобными из любого отечественного автомага) в количестве примерно 1/4 часть индустриального масла на отмеренную массовую дозу смазки для конкретного Трипода .

По наружному ШРУСу я указал как раз Шелл,для трипода у Шелл нет готовых смазок - их нужно готовить самому(разбавлять-делать из второй консистенции - более жидкую сметанную),это можно сделать и с Шеврон Black Pearl EP2 (она должна быть в экзисте)...А лучше всего купите оригинальные смазки,которые указаны выше или Тутела,стоимость у оригинала Вагена/Ауди вполне приемлемая,чтобы потом не платить за замену узла ( уже по цене раз в 5 больше).

Более доступная должна в цене и чтобы разбавлять ничего не надо было? Так?

В консистенции 2 (...ЕР2) эта смазка для триподов не подходит.Ее нужно разбавлять на четверть индустриальным маслом,чтобы получилась по консистенции ближе к сметане.

Поскольку вопрос задан "навскидку"(без привязки к особенностям конструкции,моделям и конкретным агрегатам),то и отвечу аналогично - Petro-Canada Precision Synthetic grease - достаточно универсальная смазка (и для роликов и для подшипников генератора и для колесных подшипников), Mobil Unirex S2 - смазка для узла сцепления.Для электроинструмента - Ravenol Arctic Tripod grease ATG-2....

1.G052186A2(A3) для трайпл роллер джоинт - Whitmores Polyna CV 1,5 - p/n E2841575, Chevron Black Pearl EP1, Chevron Delo grease EP1 нужна смазка сметанной консистенции!!!...Для такой трансмисси не советовал бы все-таки искать замены эконом-класса - поэтому еще - Tutela p/n 18401813, 83232179708 BMW , XG-5 Ford...2.G052528A2,G052738A2(A4) - для шарикового наружного ШРУСа -Shell Gadus S2 V220AD2, а лучше всего Molykote G-4700, оригинальные замены - 90007999 Джи Эм , 1941522 Опель, 07551225051 БМВ...3.G052133A2(A3) - высокотемпературная смазка с моли - Molykote G-4700, 83230417754 BMW, Tutela p/n

У нас здесь уже тем для смазок ШРУСов выше необходимого.... Не пробовали почитать темы. Там все вроде бы написано. Или Вас интересуют конкретно оригинальные смазки VW/ Aaudi для запрошенных применений?

Как раз по составу(силиконовое масло плюс бентонитовый загуститель) она и должна хорошо стоять на колодках(не вымываться и выдерживать температуру).Если бы у производителя были грамотные маркетологи,то они бы четко разграничили применение этой смазки в суппортах,не пытаясь "сделать" из нее универсальную смазку для всего,и получили бы вполне качественный продукт соответствующий заявленным свойствам.А так,те кто применит ее в пальцах и получит прихваченные пальцы в скобе-вряд ли дадут этой смазке "хорошую прессу" в инете...

На форуме Мицубиши Аутлендер с суппортами Акебоно ( аналогичные на Ниссанах, Хондах, Сузуки, Джип/ Додж,Хьюндай ) негативный опыт применения этой смазки на пальцах подвижной скобы - смазка скоксовалась , превратившись в твердые лохмотья....

3352 Liqui Moly Thermoflex.Хорошая скоростная ПАО-смазка(в том числе для подшипников с любыми пластиковыми сепараторами).Стоит не дешево ( но это уже не ко мне).