tesloil

В домашних условиях такие тесты провести весьма трудно. Испытания смазки на совместимость с определенным видом эластомера проводится по вполне конкретной методике. Эластомер в тесте не просто контактирует со смазкой , а нагревается до определенной температуры и выдерживается определенное количество часов, после чего измеряется измененение твердости эластомера от воздействия конкретной смазки и изменение объема ( от первоначального). По результатам делается вывод о совместимости.

В основном термопластики хорошо совместимы с диэстерами. Более подробно нужно изучать соответствующие химические чарты . При хорошей совместимости Аерошелл Грис 7 применить в скоростном подшипнике инструмента очень даже имеет смысл ( скоростные подшипники это родная стихия диэфирных смазок ). Аэрошелл Грис 7 - это отличная синтетичская смазка , которую не плохо иметь в арсенале , не забывая про то, что если с пластиками такие смазки в основном совместимы , то с эластомерами ( уплотнители, кольца, пыльники, манжеты ) также в основном нет.

Найти по каталогу производителя обозначение подшипника , по обозначению определить материалы сепаратора и уплотнений. Затем по таблицам совместимости определить возможно ли использовать данную смазку с данными материалами....Или , если не определить по обозначению материалы , то попытаться по каталогам производителя подшипника определить родную рекомендованную смазку и аналитически вычислить возможность применения данной смазки.

p/n 12371287 .... Посмотрите. Чем ниже падает рубль , тем больше будут округляться глаза от увиденных ценников.

Очевидно, это будет Литол от 150 полуподвальных полукустарных производителей , Либо смазки от ВНИИНП по стоимости от 5000 рублей за 100 грамм синтетической смазки ( нет объемов производства - значит нет и нормальной цены).

У меня в распоряжении оригинальная смазка GM широкого спектра применения ( в том числе и для личинок замков авто). Она синтетическая , на ПАО - основе с силикагель- загустителем и добавкой PTFE с шикарной нижней допустимой границей. Смазками и другими продуктами таких мутных контор как Xado, Hi-Gear, Abro и им подобных не пользуюсь .Поэтому по этим продуктам сказать ничего конкретного не могу.

С некоторой долей вероятности можно предположить , что смазка от Газпромнефти должна быть гарантированного качества с теми " НО" , о которых я сказал.

До бурного массового провала рубля эта смазка у представительств Вюрта стоила возле 900 рублей. Сколько будет стоить теперь представить трудно ....

В официальном списке смазок прошедших сертификацию NLGI GC - LB я , на первый взгляд( их там очень много) , не вижу. Но это не означает, что такие смазки в колесных подшипниках использовать нельзя. Отсутствие официальной сертификации не мешает любому производителю смазок провести испытания своих продуктов на соответствие требованиям NLGI GC-LB и отразить результаты проведенных тестов в технических паспортах смазок , не забыв отметить , что смазка выполняет или даже превосходит требования GC - LB. Такие смазки от известных производителей с содержанием PTFE мне известны - ну как минимум , см

Про тефлон в теме про смазки для ступичных вроде как бы и не к месту. Это тема не " в двух словах". PTFE используется либо в качестве твердой антифрикционнной и противоизносной добавки к смазкам , либо в качестве загустителя для силиконовых смазок и перфторполиэфирных смазок. Это не панацея от всех болезней , но тем не менее в качестве добавки он улучшает свойства смазки , а в качестве загустителя - используется в области применения высоких температур и химически агрессивных средах.

У смазки Амалие Грин Эликсир - только один недостаток , если вести речь о применении данной смазки для обслуживании авто - это тот , что смазка на самом деле приготовлена на минеральной основе , а не как сказано в рекламных брошюрах минерально-синтетической основе. Других недостатков и в частности для применения ее в подшипниках колес просто нет. Из большого перечня всего автомобильного оборудования , где применяются различные смазки ( шасси, тормоза, сцепление, рулевое управление, приводные валы и т. д. строго регламентированы требования только к смазкам для шасси и для колесных подшипников (

Сразу нужно уточнить, что в данном перечне представлены смазки , пригодные для применения только в наружных ( со стороны колеса) Шарнирах шарикового типа. Все это минеральные смазки на литиевом мыле с твердыми добавками. Все эти продукты примерно равны по качеству между собой, если речь вести о составе, если же речь вести о стабильности качества у каждого из производителей, то здесь полная засада . Наверное, продукт Газпромнефти больше должен соответствовать понятию качественная смазка, чем остальные (ИМХО). Но даже у Газпромнефти, нижняя граница эксплуатации данной смазки указана , как -40С,

По моим данным для указанного роликового колесного подшипника NTN использует одну из двух смазок : первая из них - это целевая минеральная полиуревая смазка для колесных подшипников легковых авто производства Nippon Oil Corporation " Pyronoc Universal N6C Fretting Preventive grease for wheel bearings" , это смазка цвета cream c диапазоном температур -30 до 150 С . Кроме NTN эту же смазку и тоже именно в колесных хабах использует другой японский гигант NSK, чья продукция идет на линии сборки практически всех японских автопроизводителей.... Вторая из двух возможных - это смазка Kyodo Ushi " R

99000-25011 - Super grease A - это универсальная литиевая подшипниковая противозадирная смазка сразу из трех областей техники Сузуки - auto/ moto/ marine. Ее рекомендуют в колесные шариковые и роликовые подшипники мотоциклов , ATV . Для смазывания шлицевых соединений . Для автомобилей Сузуки она рекомендована в частности для смазывания дверных механизмов .....99000-25210 - Suzuki Grease I - смазка высокотемпературная с высокой несущей способностью . Используется она именно для автомобилей Сузуки - для шлицов ведущего вала, вилки сцепления и выжимного подшипника. Других подробностей по этим см

Авиационные смазки с отличной минусовой границей , в рознице кое-где купить можно, но стоимость у них не малая. Но и среди общеиндустриальных смазок не авиационного направления , встречаются смазки с отличным минусом. Chevron Ulti-Plex synthetic grease EP 1.5, к примеру, брал с полгода назад в автодоке по цене возле 450 рублей за тубу. Замечательная смазка с отличными характеристиками на ПАО( что выгодно отличает ее от авиационных смазок на сложных эфирах , где есть проблемы в частности с совместиомстью с эластомерами ( сальниками, пыльниками)....

Поскольку речь идет об оригинальной смазке для обслуживания тормозов( в данном случае Сузуки) , то пояснение касается лишь того факта, что в Руководящих технических документах для современных автомобилей Сузуки , данная смазка не фигурирует в части обслуживания суппортов ( если все-таки найдете мануал или техбюллетень не старше начала 2000-х годов , говорящий об обратном , то просьба поделиться такой информацией). Тем не менее данная силиконовая смазка без сомнения продукт высококачественный от весьма солидного мирового производителя синтетических смазок.Сузуки рекомендует эту смазку в суп

Если быть совсем точным, то данная смазка не предназначена для обслуживания суппортов ( и соответственно , направляющих пальцев этих суппортов) легковых автомобилей Сузуки. Данная смазка из каталога Suzuki motorcycles и обслуживаются ею соответсвенно пальцы суппортов мотоциклов. Это силиконовая смазка общего назначения производства Shin-Etsu. Нюанс заключается в том , что суппорта автомобилей Сузуки , также как и остальных "японцев" конструктивно выполнены под смазки типа Niglube RM и силиконовые мазки лишь отчасти можно считать полнокровной на все 100 заменой.

Да, можно попробовать. Выложите обозначения с подшипника... Посмотрим , стоит ли связываться с заменой смазки.

Список смазок, которые закладывает в свои подшипники NTN - весьма солиден, этот производитель на смазках не экономит. Какая смазка именно заложена в Ваш подшипник можно вычислить по специальному коду на подшипнике ( там должен быть код из цифры и буквы). Только после этого имеет смысл принимать решение по замене смазки.Оригинал может оказаться заведомо лучше подобранной Вами смазки....

Контора Wurth сама смазки не производит, это не их тема. Но закупает специальные смазки для обслуживания авто и др. - у отличных специальных смазочных контор в отличие от подобных не профильных по смазкам контор типа Liqui Moly - здесь подход другой - предельно низкий по затратам смазочный продукт по максимально возможной цене. У Wurth подход другой- их линейка сервисных смазок это проверенные продукты от лучших неиецких смазочных контор. В частности, данная смазка для тормозных цилиндров - производства Carl Bechem, это Вам не хухры- мухры.....

Эту в пальцы лучше не использовать. Встречал негативные отзывы ( пишут, что коксуется в пальцах). 1948003 Opel / GM , пакетик 3 грамма на пару суппортов. Лучше не придумаешь.

Думаю, что это смазки очень близкие по составу и параметрам. Они примерно равнозначны.

Посмотрите сообщение 107 в этой теме - все перечисленные смазки синтетические и вполне подходящие - в ravta.ru , к примеру . Red line CV2 grease тоже в Питере спокойно можно купить.

Эта климатическая зона мне хорошо знакома. Здесь я стараюсь использовать смазки синтетические. В 1978 году в Питере в январе было -40 С....

Есть и еще широко распространенный подход , когда для подбора смазки в направляющие суппорта рекомендуют смазки "вписывающиеся' в температурный предел - говорят при этом , что данная смазка очень термостойкая и она де- мол подходит! Здесь нужно понимать , что не все так просто. Нужны строго определенные смазки и со строго определеннымит параметрами.