tesloil

1. Да, отлично подойдет ( Ваша ссылка не открывается,но суппорты ix55 по каталогу я рассмотрел). 2.Данную смазку можно пока купить только под номером Опеля 1948003 который я указал в сообщении выше.Пакетика вполне хватит на пару суппортов.Вообще же данная смазка поставляется только в 18 кг таре на автосборочные предприятия и мелкой фасовки у нее нет кроме указанной. 3.На торцы колодок эту смазку не применяют, она идет для пальцев скобы.На торцы колодок и их обратные стороны успешно применяются минеральные пасты типа 81000400 ТЕКСТАР. Применение паст на колодках,установочных клипсах колодок и п

Из этих двух я бы использовал поликарбамидный Слипкот.

А какую смазку используете для своих задних суппортов, пересмазывая их по 3 раза в год. Признаться несколько удивлен , поскольку даже некоторые из рекомендованных для пальцев смазок , у которых не все гладко обстоит с термостойкостью , к которым собственно относится и указанная смазка Тойоты , отрабатывают в таких суппортах как у Вас год - то точно. Испытывал лично на своих суппортах , да и многие другие пользователи , подтверждают то же самое.....Сам производитель Ваших передних суппортов - Акебоно - использует в качестве своей оригинальной пин-смазки оранжевую Niglube RM . У нее градусов на

Если ролик стальной ( не пластиковый) , то это серьезно облегчает и удешевляет задачу поддержания его в рабочем состоянии. Достаточно купить подшипник проверенного производителя и перебить его проверенной качественной, лучше , синтетической смазкой.В пластиковых роликах есть свои плюсы, но минусов на мой взгляд не меньше. Стоимость качественного подшипника для ролика мотора 150-250 рублей . Тубы 400 грамм синтетической смазки стоимостью на сегодня 450-550 рублей хватит на миллион километров пробега мотора . ( мысли вслух).

А какая опечатка ? - 40 что в Цельсиях , что Фаренгейтах. Очень хотелось бы верить представителям производителя , что их минеральная смазка при тмпературе ниже -35 не превратится в кусок мыла. ... В любом случае , реакция производителя на запрос частного потребителя заслуживает всяческого уважения!

Вполне возможно,что под пыльником поршня МС1600 и выполнит поставленные перед ней задачи ( герметизация , защита от коррозии,продление "жизни"пыльника).Но мы уже более чем на 100 страницах темы давно уже выяснили и обсудили , что в подвижном суппорте для обслуживания применяются как минимум 2 совершенно различные смазки - одна смазка для пальцев скобы и она же под пыльник поршня и вторая смазка для противоскрипа колодок.Две эти смазки как правило могут быть совершенно различные по составу и параметрам.Что же касается смазки МС1600 ,то эта смазка по составу в первую очередь годится для противос

Наглядно, ничего не скажешь. Значит к сказанному добавляем : " По возможности проверяем смазку на соответствие паспортным данным ( в данном случае по низкотемпературной границе )".

Смазка с литий мыльным загустителем при рабочей температуре в подшипнике шкива компрессора скорее всего расплавилась и вытекла из узла .

Для начала нужно выбрать смазку для того или иного узла , будут они различаться и маслоосновой и загустителем и консистенцией и вязкостью маслоосновы и консистенцией и температурным диапазоном. Температурный диапазон эксплуатации смазки практически всегда указан в техническом паспорте . Другой вопрос , что значения минусовых температур указанных там часто в угоду маркетингу не соответствуют реалиям и фактически при указанных там значениях смазка фактически уже кусок мыла. Особенно это касается смазок на минеральной основе. Значит хотим чтобы смазка в ступичном подшипнике работала и при -30 С

Ну , что же , будем уповать на солидность производителя. В этом случае смазка не подведет !

Смазка PFG110,которую производитель тормозов TRW/Lucas/Girling закладывает в ремкомплекты направляющих пальцев скобы для своих подвижных суппортов в пакетиках с номером 32932966 ( а это не много ни мало - практически все европейские автопроизводители ), кроме всего прочего является оригинальной смазкой для пальцев моделей Land Rover (Freelander) под ОЕМ-номером SYL500010 в 5 граммовом пакетике.Брендовая накрутка Ровера сразу делает эту смазку "золотой" по стоимости , притом что любой из ремкомплектов пальцев суппорта производства TRW для автомобилей Ауди/Фольксваген, Рено, Ситроен и многих дру

Тоже давно пришел к выводу о необходимости установки более короткого приводного ремня в обход компрессора на холодный период ( использую его практически в течении 2 с половбиной месяцев). Уже и ремешок подобрал, руки пока не дошли. Но решение приветствую, компрессор крутится впустую основную часть времени, время перекинуть ремень - 40 минут вместе с демонтажом всяких кожушков. +100!

Номер для заказа есть в сообщении 2002 в пункте 4.

Условия работы суппорта с подвижной скобой и оппозитного ( fixed caliper) различны - поэтому сделаю предположение, что виноватыми в такой картине на Вашем суппорте ( неравномерный износ внутренней/ наружной колодки может быть коррозия и подклинивание поршней . Почему это могло быть - возможно причина в несоблюдении регламента по замене тормозухи ( нужно смотреть что требует Мицубиши в Руководстве) . В любом случае - нужно разобрать суппорта и осмотреть поршни. Сборочные пасты для поршней таких суппортов используются только высокотемпературные с верхней границей не меньше 200 С или выше( это

В данном конкретном случае никакого смысла в этих экспериментах нет- в лучшем случае база у этой смазки действительно синтетическая ( хотя бы частично) и понятно что в этом случае речь идет только об одной возможной синтетической основе - это ПАО.Любой из материалов уплотнений , которые сейчас используются для подшипников ( нитрильная резина,полиакриловая резина, силиконовая резина ) с ПАО дружат без всяких Но. Если все- таки Мобил называет полностью синтетической основой минеральную гидроочищенную, то тоже опасаться нечего. Все будет О. К. Других вариантов не вижу, так как в своих смазках на

По этому Гадусу у меня не возникало сомнений,в техдоках на нее четко указана основа - ПАО.Все они в открытом доступе. Я вел речь про смазки типа Мобил 1 синтетик грис.

Какой тип синтетической базы у смазки указывается в техпаспорте смазки или в паспорте безопасности. Есть несколько видов синтетических основ,на которых замешиваются смазки. Все они разные, с разным строением и свойствами. У каждого вида синтетической основы смазки совершенно свой чарт совместимости с разными типами эластомеров. ПАО, ПАГ, кремнийорганика, эфиры совместимы с одними материалами и не совместимы с другими, поэтому и нужно точно знать какая основа использована в смазке.

Исправил.

Смазка под пыльник поршня не зависит от конструкции суппорта в отличие от смазки для направляющих пальцев подвижной скобы. Любая bremszylinder paste туда подойдет,но по термостойкости и ряду других качеств лучше туда проходят силиконовые компаунды типа фордовской XG-3A или та же Слипкот 220-R, еще лучше для этого у них HVS 100.....С пальцами сложнее - если не ошибаюсь,то на словацких Спортэйджах используются и спереди ,и сзади суппорты Ate (на схеме Партскаталога более детально не рассмотрел).Если это так ,то пальцы находятся внутри пластиковых втулок - и они скорее всего не смазываемые.Если ж

А какова цель испытаний уплотнений подшипника в PAG - масле? В техдоках на смазку Мобил1 не указана основа смазки, данная смазка продукт чисто афтермаркетный и по честному есть сомнения в ее настоящей " синтетичности" . В противном случае, производитель однозначно бы указал синтетическую базу в описании не менее десятка раз в маркетинговых целях . ...Я испытывал Алтис в таком же подшипнике шкива компрессора кондиционера , спустя полгода вынужден был вычистить ее из подшипника и применить другую смазку по причине жестковатой работы подшипника, во что превратилась смазка - мне совсем не по

Опять лучше с конца- CRC Braklube - это отличная трудносмываемая. паста для колодок - я ею пользуюсь постоянно. К пальцам она никакого отношения не имеет, она минеральная. Ate Plastilube и Textar/ Pagid Ceratec - это близкие состав к Braklube , но мне лично CRC субъективно нравится больше. Эти пасты превосходят многие медные пасты с литий - мыльным загустителем в том числе по стойкости к смыванию водой .

Если с конца, то - 9. Скорее я бы сказал, что универсализация смазок для тормозов четко привязана к конкретной конструкции тормозного механизма. Если говорить об указанных европейских моделей авто , то на основной их части на передней и задней оси авто как правило используются тормозные механизмы двух производителей тормозов Ate и TRW/ Lucas/ girling - с этой точки зрения набор смазок для обслуживания таких суппортов будет универсальным для любой модели с одинаковой конструкцией суппорта . 8. Если пальцы подразбили отверстия в скобе - а в этом случае речь явно идет о суппортах Lucas/ Girling -

Она Вам тоже вполне подойдет.

Это отличная высокотемпературная смазка , но не для подшипника шкива кондиционера и ступичных , не проходит по скоростным/вязкостным параметрам.

Bremszylinder paste от Вюрт по составу мало отличается от Тойота Раббер Грис и RX2.Ну и уж вспомним,что последняя смазка у Субару идет одинаково и на пальцы и на резинки тормозных цилиндров. Безусловно любую из смазок для тормозных цилиндров вполне можно использовать и на пальцах. Дело только в интенсивности торможения и регулярности обслуживания суппортов в зависимости от выбранной смазки. Понятно,что смазка с верхней границей 130 С больше года в пальцах не выдержит(а у Шумахеров и того меньше ) - это просто нужно учитывать при проведении ТО суппортов.Если Вы заложите в пальцы ПФПЭ смазку , т