tesloil

Думаю, что есть вполне определенные требования к смазкам направляющих пальцев суппортов - и помимо того, что они должны быть нейтральны к эластомеру пыльников ( EPDM - rubber), они еще должны быть термостойки длительно до температуры 150 С как минимум и желательно приготовлены на синтетической масляной основе , пригодной для смазывания пар трения металл по металлу. Медицинский вазелин отвечает всем этим требованиЯм ? .... Вот то-то и оно. Поэтому заменить целевую смазку для пальцев первой попавшейся смазкой( даже термостойкой) НЕЛЬЗЯ.

Смазка с неплохими характеристиками, если применять в климатических зонах с температурами зимой не ниже -20С. Если же ниже , то для личного арсенала лучше приобретать смазки синтетические. Это более оправдано со всех точек зрения, так как по основным параметрам синтетические смазки превосходят минеральные. Та же Шевроновская Ulti-Plex synthetic grease 1.5 или что-нибудь в этом роде.

Для пальцев подвижных суппортов практически всех современных моделей Ниссан лучше всего использовать Molykote G-3407 , Niglube RM или PFG-110 TRW/ Lucas.

У Ниссана нет смазки для направляющих пальцев синего цвета ( есть нежно розового). У других автопроизводителей такого цвета оригинальных паст для пальцев суппортов тоже нет.Такого цвета знаю пасту для суппортов у Ликви Моли. НО! ОНА ДЛЯ пальцев НЕ предназначена ( она противоскрипная для колодок ), хотя многие сервисмены по незнанию умудряются ее совать и в пальцы. Ничего хорошего из этого как правило не выходит. Возможно это и в Вашем случае имело место. Смазку эту нужно тщательно убрать с пальцев и из скобы ( также и с пыльников ) и применить туда смазку назначенную именно для пальцев ( пол

В технических документах производителя нижняя граница температур для ее эксплуатации не указана. Пару лет назад в одной из рекламных брошюр я видел для нее -40С. Впоследствии перелопаченные техданные по смазкам с аналогичной минеральной базой , базовой вязкостью и таким же загустителем дают представление о том что реальной нижней границей ее использования может быть температура не ниже -30С. Для противопоказания ее применения в ступичных подшипниках кроме этой самой не очень подходящей для ряда климатических зон температуры других противопоказаний я лично не вижу. Все остальное очень на прили

Специализированного производителя смазок "по определению" ставлю выше глобальных производителей смазочных материалов ( все виды масел , а заодно и смазки). Динамайт от Хаскей смазка отличная , не сомневаюсь. Однако , при подборе смазок для разных применений есть определенные законы - для подбора смазки в конкретный подшипник нужно опираться на скорстные характеристики подшипника и через них выбирать смазку с вполне определенными характеристиками вязкости базового масла. Это игнорировать нельзя также как закон всемирного тяготения. Динамайт от Хаскей это смазка отличная , но только точно не для

Ну тогда еще раз подтверждаю выбор в пользу индустриальных смазок Total серии Ceran с кальций- сульфонатным загустителем и вязкостью базы от сотни до 300 где-нибудь.Все эти смазки явяляются высокотемпературными и имеют отличные показатели по тестам на ЧШМ, кроме того они отличны по водостойкости.В экзисте была аналогичная смазка от Amalie Green Elixir synthetic blend grease....

Проблема с "температурным разжижением" и " NLGI 3" это очень спорное мнение. Температура в узле вряд ли подбирается к предельной верхней границе смазки .Также как то, что подойдет "любая" смазка . Далеко не все смазки подходят для смазки роликовых подшипников, есть ограничения по вязкости масляной основы, по ЧШМ тестам и типу загустителя.

В этой теме речь про смазку конкретно для конического роликового подшипника.Хотя Ваш Моликот весьма распространенная многоцелевая минеральная смазка проверенного качества.

Оригинальная смазка из каталога BMW motorcycle как раз для конического роликового подшипника рулевой колонки мотоциклов под номером 82000419622 производства Kluber - "Kluberplex BEM 34-132". Как ни странно,но обращает на себя внимание - смазка предлагается с довольно большим для такого применения спид-фактором -400 000 (соответственно базовой вязкостью не очень высокой ,чуть более сотни)...Ну что же тогда выбор аналогов-заменителей еще шире. Ну,к примеру,Total Ceran MM...относительно не дорогая и доступная кальций-сульфонатная минеральная смазка. kluberplex-bem-34-132 (1).pdf TOTAL CERAN MM.

Для тормозных цилиндров, элементов гидравлики главного тормозного цилиндра и цилиндра сцепления , при переборке применяются специальные смазки полностью совместимые с эластомерами ( резинками) и не растворимые в применяемых тормозных жидкостях.Они бывают на синтетической полигликолевой основе с литий-мыльным загустителем ( как оригинальная смазка Тойоты , смазка Субару, смазка Мицубиши , смазка VW/ Audi, смазка Опеля/ Ваксхолла/ GM) , бывает на синтетической силиконовой основе с металл- мыльным загустителем или силикагель- загустителем ( смазка Порше ) и бывают такие смазки на растительном ка

В соседней теме про смазку для конического роликового подшипника рулевого управления мотоциклов завтра выложу оригинальную смазку для данного узла мотоциклов БМВ..(Извините не в той теме написал). :facepalm: kluberplex-bem-34-132.pdf TOTAL CERAN MM.pdf

С рекомендациями производителя спорить не будем однозначно. У рекомендованного Моликота ( который кстати , много кем используется из автопроизводителей и производителей различного оборудования , в том числе для наружных Рцеппов/ Бирфильдов многих авто) повыше скоростной фактор соответственно немного слабее несущая способность , у Гадуса получше загуститель и верхняя граница ( что для данного применения будет означать бОльший ресурс смазки до необходимой замены при прочих равных ).

Ролик полезный.Какая чистота на рабочем месте.Приятно глазу.Со смазкой мастер заморачиваться не стал,поскольку параметров,которыми нужно руководствоваться при подборе смазки поизводитель моторных масел просто не дает.Смазки для Мотюль попутная тема.Вопрос долговечности узла после замены подшипника наверное стоит по порядку после удовольствия от проводимых работ....

Shell Gadus S3 V460 XD2 (021400027572 ).

Чем выше число S,тем выше качество маслоосновы.Читать нужно на shell.com и других ресурсах производителя.

Помимо использования в суппорте тормозов ( направляющие пальцы,пазы колодок в скобе,на поршне при переборке и под пыльником поршня ) данную смазку также можно использовать при обслуживании офисной техники ( пластиковая механика), электрические разьемы всех видов,электрические коммутационные устройства во влажных помещениях , уплотнительные манжеты и кольца из различных эластомеров,при обслуживании нагревательного контура водогрейных газовых колонок....и так далее.

Нет,так не пойдет.Узловым параметром для выбора будут в данном случае вязкость базы при 40С и противозадирные свойства. Указанные смазки это либо сверхскоростные ( Равенол Арктик,Аэрошеллы),либо просто скоростные ( Алтис)... Здесь нужна смазка с базой не менее 300 сСт и отличными тестами на ЧШМ. Поскольку эксплуатируют мотоциклы вподе бы не зимой,то подойдут в том числе и минеральные смазки.Приветствуются смазки с дисульфидом молибдена. В качестве примера - Total Ceran PM , Shell Gadus S5 V460...Эти можно хотя бы купить относительно свободно.Ну,Cat Advanced 3 Moly grease ( p/n 5P-0960) тоже вр

Какое отношение имеет хотя бы одна из этих смазок к низким скоростям и высоким нагрузкам? Правильно никакого. Аэрошелы указанные тоже самое.Да и в качестве универсальной как-то не очень.

Довольно выгодно.Если не на пальцах,то ее много еще куда можно применить и в авто,и в хозяйстве.

В Питере подсказал бы , а вот в Москве не знаю. Ну так ведь можно купить вполне качественные пасты для колодок с бентонитовым загустителем на минеральной основе.Не обязательно же замахиваться на OKS - они себе цену знают их продукты здоров кусаются в цене...Textar Ceratec, Bosch Superfit, Ate/Loctite/Henkel Plastilube - очень даже приличные составы ( некоторые даже можно причислить к классическим пастам для тормозных колодок).

Да.

Нет не нужно.

Да вот приведенные Вами пасты OKS как раз с таким загустителем. В подавляющем большинстве такие противозадирные антипригарные резьбовые пасты специализированных смазочных производителей ( к коим относится OKS и никак не относится liqui Moly) и замешаны с бентонитовой глиной . И только составы ориентрованные строго на вторичный рынок с принципом максимально мелкой фасовки предельно дешевого продукта по максимально возможной цене производятся на литиевом мыле. Классическая паста Poly Butyl Cuprysil которую в качестве оригинальной для колодок используют Субару, Сузуки, Ниссан и производитель т

Aeroshell 7 - это точное попадание для таких скоростных подшипников, лучше и не найти. Все остальное не подходит.