VV"351

А что, не видал? https://www.drive2.ru/l/513098921925411693/ Вроде пояснено про это.

Ага, мог бы и больше 60 км/ч, если на всех 4-х горшках придавил! Правильно юмор понял?

Всё дело в том, что в диком подавляющем большинстве эти люди просто не технари, ни по жизни, ни по образованию! Не обслуживают авто свои сами ни малейше, всё к дядям Васям и в сервисах, от того-то их и не парят вопросы грамотного выбора масла и проблемы, возникающие с ихними двигателями вообще. К слову об этом. Сегодня вечером я ужаснулся, когда увидел как парень лет 30 на стоянке рядом с моим предприятиям из соседнего заведения, после простоя машины Крета 2,0л в течении как минимум 13 часов при наружной температуре +10С, завёл её и стартанул тут же, и на прямом участке в 400м разогнался

Да, этому расследованию можно верить. По-любому все факты говорят о диком перегреве ЦПГ. А что в этом виновно - только система ОЖ и система смазки, она же и охлаждения во втором лице. И ВСЁ !!! А чем обосновать эти два косяка в G4KD, думаю, уже нашлось достаточно аргументов.

Сегодня сравнил их по степени магнитности. Показалось, что от винчестера сильнее магнитится.

Не вызывает, всё нормально. И точка торговая тоже, довольно не малых размеров павильон, нормальный парень-продавец, всё по компу и через инет. Мне понравилось. У них же оф.лицензия.

Да, я занимался заменой летом и смешал их для проверки - всё нормуль, до сих пор этот микс стоит на балконе, ничего плохого не происходит. Вот сама работа: https://www.drive2.ru/l/507188222292395262/

Увеличение маслосгонных отверстий на поршнях - это конкретная тема, мотористы знающие все одобряют. Только делать их надо именно в канавке маслсъёмного кольца, чуть выходя на юбку, а не над кольцом. Тогда этот допиллинг в моторе без маслофорсов, да и с ними тоже, очень существенно помогает спасать ЦПГ от перегревов. Это единственные две меры - маслофорсы и отверстия в поршнях, чтобы двигатель после капиталки стал долгоходом!

Что значит "до зеркала шлифанул..."? Это, если буквально понимать, без хона горшки сделали, что ля?

Спокойно можно. И оф.пред для такого вопроса не нужен.

Первое деление - это +50С! Верная инфа, можешь не сомневаться. Понаписано такое в угоду экологическим требованиям и вдобавок подталкивают нас подобными рекомендами к снижению моторесурса автомобиля в целом.

Греем эти корейские моторы в прохладно-холодную погоду в обязательном порядке! При морозе от -10С до 5-7 минут, ниже - ещё чутка подольше, пока не появится +50-65С по приборке, потом по тихоньку трогаемся и догреваем при медленном движении. Преследуется разогрев масла для лучшей смазки ЦПГ и выход на тепловые зазоры для минимизации задиров юбками поршней.

Ваши движки не задираются вроде? Смысл в этой эндоскопии? Другое дело 2л мотор, там мониторить интереснее.

Очень интересный видос!

Тебе в этот раз удалось максимально больше иных слить старую отработку, и она в довесок, не оставила загрязнений после себя, хорошо стекла. Что там у тебя было перед Идемитсу - Купер? Хоть после 8 км отсасывать масло, хоть после 40 км - что это меняет? Как влияет ни чистоту эксперимента по свежезалитому маслу? Каких-то его свойств, плохих или хороших, этот тест не покажет, ничтожно малый промежуток эксплуатации. Прикол по большей вероятности только в том, на сколько меньше говнеца осталось в маслосистеме от предшественника. Я вот пролил 300г свежего Тотала HKS перед заливкой Петры 0-

В этой теме вот эта информация не выкладывалась: https://zen.yandex.ru/media/autoguru/vsia-pravda-ob-originalnom-antifrize-dlia-tvoego-kia-ili-hyundai-5b485f8f8055eb00a9660b2e Всё предельно понятно разложено.

Ну, слушай, говоришь проехал 40 км и отсосал масло. Разьве его можно обозвать отработкой и дивиться его светлости? Да оно, по-хорошему, должно быть таким ещё, мля, минимум 1 тыс.км, раэьве нет? Чего ему там вообще-то чернеть так спешно при исправной поршневой, это же не дизелюга, который коптит не дожигом соляры.

Будешь брать коробочку за раз?

Парни! Хочу предложить такое банальное хау-ноу, почему бы рядом с масумовской пробкой не лепить на металломагнитном поддоне ещё и плоский неодимовый магнит? Тогда мы металлическому мини абразиву не дадим никаких шансов обращаться в маслосистеме, будет весь залипать вокруг да около маслосливного отверстия в поддоне. А ещё если и на дондышко маслофильтра (если он смотрит им вниз к защите), ещё один такой магнит пришпиндолить - то тогда ваще у всей появляющейся металлической выработки в процессе эксплуатации нет никаких шансов плавать по маслосистеме/маслоканалам! Как вам предложение? Може

Вот оно на Озоне для Питера, подорожало правда на 239 р.

Всем!

И в самом деле, двигатель G4KE в целом не плохой, но блин, этот дурацкий маслонасос! Какой корейский кретин-проектировщик решил его туда вкорячить? Что, мля, за проблема была в конструктиве такого же насоса, как в G4KD (он был перед G4KE) что-то слегка перепилить для повышения производительности, и ВСЁ! В итоге, эти конченные валы и баллансиры тупо клинает или они не вытягивают высокой нагрузки.

Спокойно делай задуманное. Всё нормуль.

Спасибо. Охотно поверю, но сам пока покатаюсь в пределах до следующего лета на Петруше 0-30, а там будет видно.

Зря они это делают, похоже ни разу не в теме владельцы этих ВАЗов, что за масло им предписано по-умолчанию. batov_071 выше по теме всё правильно про их масла сказал.