VV"351

Сегодня был в Окее на Жукова. Вот такие подарки от Кастрола увидел: Все реквизиты точно такие же, как и на сабжевой новой литрушке, масло от ВР, наклейки и прочее всё имеется. Как полагаете, в Окее палево и прочее дерьмо по-умолчанию может появляться или в этих сетях подобное напрочь исключено? Акция действует по 7 ноября. Как вам этот ценник - очень соблазнительный или бывает и вкуснее? Чё-та, сцуко, подумываю не всерьёз какое-то из этих 2-ух прикупить, хоть и знаю на свою голову, что Кастрюль движки лачит херней какой-то красноватой, видать так примагничивается кр

Говоришь, что оригинал ФФФ на самом деле тёмного цвета? Значит, я точно палёнку у товарища выцепил на проморозке - цвет золотистый, при -25С встало колом, при полной выжарке даже порошочка никакого не оставило, пустючее совсем минеральное маслице!

Только недавно приехал из Окея. Вот что я там за ценники на Кастрол увидел: Действует это лафовое предложение до 7 ноября! Масла ходовое и редко проявляюшиеся в розничной сети. Кстати говоря, Окею в подлинности товара от проблемного Кастрола по части контрофактв, можно доверять? На задних этикетках написано, что масло сделал ВР, наклейки с голограммами и кодами имеются.

Уважаемые участники форума! Хочу обратиться к Вам с вопросом: - каким трибосоставом или присадкой в масло можно свести к минимуму риски возникновения оговоренной проблемы этих моторов G4KD(NA) в паре трения стенка цилиндра - юбка поршня? Для остальных узлов двигателя можно в расчёт не брать. Хочется услышать мнения и рекомендации от пользовавшихся какими-то составами на личном опыте, а так же, обладающими знаниями в области действия подобных препаратов на состав масла и состояние двигателя в целом.

Как вывод из твоей инфы - нужно ехать в сервисы и программно снижать температуру либо начала открытия термостата, либо точку включения вентилятора радиатора. НО! Я год назад подобное заряжал сам на форуме по ix35 и также пытался делать телодвижения в этом направлении в СПб, и что-то на мои инет-обращения в несколько прошивочно-тюнинговые мастерские они совсем не обнадёживали энтузиазмом, что у них такой перепил в прошивке получится так просто и не затратно. Вот такие дела. И что с этим в итоге делать? Ездить до сроку без вмешательств в заводские предустановки. А так называемую точку термос

VAG достаточно популярен меж автомобилистов, и скидывать его со счетов - очень не порядочно по отношению к участникам форума!

Аналогично. Вместо +94С получил +89;90С! Вот оно как было: https://www.drive2.ru/l/510800117989639105/

И тем не менее G4NA при более горячем термосе не спешит так патово задираться, как G4KD! Конфигурация системы ОЖ видимо скроена несколько толковее. Ложатся на станок чаще двигатели от отбитых водятлов, не признающих самими собою косяков эксплуатации своих авто. А ОЖ менять надо частенько всё же. Чувак на Драйв2 слил на 117 тыс.км первый раз, сказал, что то был не антифриз, а Х.З. что за бурда - ни цвета, ни вязкости/клейкости, как вода мутненькая. Уверен, что теплоотвод такой жибурнёй будет хуже намного, чем просто дистилятом.

Какого буя не прошёл NLK (KIA Ceed) при прочих равных условиях с alex323, Sportage72 (KIA Rio)? и Чьи голоса не засчитали и почему?

Нет.

Вот рядом с ремонтом у Вадима попался видос от парнишки со своим видением проблемы задиров: Очень логично рассуждаёт, правда, и нового ничего не сказал, только подтведил в очередной раз общее видение проблемы.

Именно 10,3. Бензин 92-й аж со свистом поедает.

Хорошо, Вадим. Допустим таки, что супер жижки будут очень хороши для обеспечения максимального теплоотвода и лучшей омываемости маслом ЦПГ в наших проблемных корейских моторах G4KD(NA). Может в G4KD этот номер ещё пройдёт, а вот что мы будем делать с качеством смазки в паре трения шейка шатуна-вкладыши в моторе G4NA, в котором, если кто был внимателен, то должны знать/помнить, что шейка под шатун заужена против G4KD, нагрузка на вкладыши увеличена, вкладыши здорово изнашиваются, особенно на активных режимах оборотов. Совсем не уверен я , что жидкое до безумия масло, да ещё и разбавленное

Не брат он ему вовсе, если брать G4NA.

Если G4KD, то ДА, у него несколько ниже, если не пиз...т бортовой. Лучше Торкью проверить, как я сделал как-то:https://www.drive2.ru/l/510800117989639105/

Тогда очень хорошее масло это ZIC 0w30! И отзывы о его использовании встречаются только строго положительные. Довольно бюджетно и думаю совсем не ущербно для двигателя вполне пойдёт на всесезонье на 5-7 тыс.км. Цена-то реально не отягощающая ни разу для такого масла. А по составу почти такое же, как и Петра СС 0-30.

И даже в официальных представительских торговых точках его нету напрочь. Когда-то с годика полтора назад подумывал переходить на ZIC, и обращался в такую точку в Питере, мало что там есть из их линейки масел. А ZIC 0w30 не полусинь ли часом? И вся эта серая линейка канистр не полусинь всё таки?

На более жидких греется чуть подольше, это заметно. Но, и ОЖ когда я летом сменил на свежую - тоже дольше стала греться, и температуру среднюю стало держать ниже прежних +94С, где-то +90С! А народ этого не видит/не слышит, говоришь по всем авто ресурсам - меняйте ОЖ каждые 3 года в этих моторах. Ага, дождёсся... Все только и талдычат, что ресурс А-110 цельных 10 лет и пошло оно всё нах.... На задиры не влияет. Ыгы....

А что это? Я про Восход ничего не знаю.

Двигатели безусловно слабоватые, не имеющие практически запаса прочности, и всё по причине конструктивных недоработок, не соблюдения геометрий в ЦПГ и системе ОЖ. И верно сказано, что нормальный допиленный по уму двигатель упороть ещё потрудиться надо, не всяким маслом это ещё получится сделать! У самого есть 2 опыта по жизни с российским автопромом.

Был пост на форуме икс35 от твоего земляка почти с Камчатки. У него задрало движок на смешном пробеге, что-то 40-60 тыс.км, масла по жизни не изменно лил Турбосин 5-30 и менял чаще 10 тыс.км. Казалось бы, масло то, что прописано самими корейцами, с эксплуатацией якобы с его слов не грешил, всё аккуратно и без дури. Но, что же двиг положило? Морозов там зимами особо нету, не всегда и -2ОС бывает, это масло должно вытянуть холодные пуски, ан нет, задрало крепко. Мои предположения, что это корейское масло с морем молибдена и не слишком хорошей базой и иными свойствами загадило основательно ЦПГ,

По бОльшей вероятности задиры от масел А3/В4 при дилерском обслуживании эти двигатели получали от вреда диких, по меркам Оилклуба, перекатов масла - 15000 км! При использовании авто в подавляющем цикле трассы это не столь страшно, а вот если эти 15000 км тошнили в городе, то это полный писец! За 3-4 интервала с таким перекатами с двигателем наверняка происходили не обратимые метаморфозы, и, как говориться, начало положено. Далее к 100 тыс.км шёл уже процесс умирания двигателя, и при этом на машинах, катавшихся на постоянку по загородам ничего подобного не происходило, при стабильно активном ма

Castrol у вас лачит ибо так "все говорят" Но, ведь лачит же, сцуко, неужели здесь на Оиле найдётся целая братия, которая возьмётся это опровергать? Или мало кому тут попадались фото\видео материалы, вскрытых после него и литом на постоянку, моторов? В моём круге общения 2 таких живых факта имеются, в инете уйма материала, или они поголовно лили палёнку, от того и проблемы? А про масла моторные с бабулями разговоры заводить не пробовали? Как бабульки-то, тему поддерживают, шарят в маслах?

"Я думаю дело больше в полночь нос пакете" - о чём здесь речь, о каком пакете?

А не слишком прытко ты запрыгнул сразу после капиталки на 5-40? Может нужно было бы на более жидком обкататься? Корейцы с завода на обкатку заливают 5-20, чтобы не перегревался двигатель при притирании пар.