VV"351

Возможно это почти так и есть. А что по данному вопросу говорит нам теория ДВС, конкретно по работе маслосистемы? Должна же быть достоверно-убедительная инфа?

Да, мысль насчёт гуляющих зазоров в ЦПГ абсолютно правильная! Не у каждого подряд взятого авто при холодном запуске в одинаковой степени слышен шум дизеления (удары юбок от стенки цилиндров в ВМТ). Если этот шум присутствует, то косвенно указывает на ощутимый зазор между юбкой и стенкой цилиндра и увеличивает тем самым колебание короткой юбочки в перекладке. При работе на ХХ и при прогреве при наличии смазки это явление я считаю не должно травмировать ЦПГ, а при прогреве и выходе на рабочие зазоры может даже этот типа увеличенный зазор ещё и оказывается выгоден, позволяя выбрать тепловые расш

Обратите ещё внимание на то, что постоянно в видосах KPower про двигатели наши озвучивается - абразивом от износа ЦПГ убиты вкладыши, шейки валов и т.д. Как он этот абразив поднимается в головку - конечно же минуя маслофильтр, через перепускной клапан.

Ну, ясно стало, а то чё-то какое-то лёгкое словоблудие присутствовало, я ни черта не въехал по первах в смысл. А Петра - ДА, пока реально радует, особо вот на похолоданиях и лёгком подмораживании проверил, на холодную даже гидрики не заходятся практически, на Тотале всегда один-два штуки минуты 3-4 долбасили до +70С по тем-ре ОЖ. Расход показывает как мгновенный так и средний чутка пониже против HKS, и в целом двигатель работает мягче, не рычит особо на раскрутках, чего не скажу за Тотал, на нём было жестче почему-то. Петра в двигателе 11 моточасов всего лишь по счётчику бортовому, на щу

Какие-то всё же от мануала к мануалу на эти моторы дико противоречивые рекомендации! Хотя, чего удивляться, в моём мануале от 2014 года самым попсовым выбором предлагался Шелл 0-40 А3. И чё? Залил я его после заводского на 3000 км и начал просто обуевать потихоньку от работы двигателя на нём, и чем ближе и глубже в зиму, тем всё больше! Под капотом завёлся у меня дизелёк зычно рокотящий железяками на холодных запусках. Не думал, что когда таки солью его и залью Тотал HKS, сколько будет у меня радости, что двигатель стал тем прежним, что был на масле с завода. Так, что решайте сами, стоит

Inzhener Это понятно, что после других сороковок, которые побывали в моем двиге, 40-ка от Валволин зашла бы нормально, но я прибрел 30-ку А3 на пробу. На этом форуме многие ратуют за снижение вязкости, вот и посмотрим как 30-ка А3 себя поведет в этом моторе. 30-ки А5 мне в этот мотор не зашли, т.к. появились посторонние звуки даже на HKSe, не говоря уже об УзАутоОйл 5w30. Теперь меня интересуют 3 параметра: шумность, потечет ч-з сальники или нет и будет или не будет угара, т.к. на 40-ках не было. Если правильно тебя понял, у тебя некое разочарование настало от 30-к

Не-а... А что от неё большой толк? И как её мона отхватить? Небось за неё отвалить не хило требуется?

Так это же предел желаний - иметь категорию "Опт6" на Автодоке! Ты же с таким подрезанным ценником у них как раз-таки и закупишься ощутимо дешевле варианта "Опт0", типа, как у меня. (хотя уже 3-й год пасусь в Автодоке, не считал правда, на сколько бабла втарился, но ни хрена мой "Опт0" не меняется. Расходники и мелочи не спешные дожидаюсь чаще до сезона август-январь и закупаюсь по "Опт4", правда специально не сравнивал цены в этих категориях.

Хорошо. Но, наверно не сегодня, вскорости., хотя нет, вот кое-что: https://www.drive2.ru/l/474498092331173497/ https://www.drive2.ru/b/498997410421276898/ https://www.drive2.ru/l/498016371171394033/

На Драйве2 ты не зарегин?

А ты на Драйве2 не натыкался на посты откапиталившихся? Там мужики делали пару человек полную выкладку необходимых под замену запчастей и даже а артикулами, которые можно в край и самому на Элкатсе понаходить, главное представлять, что нужно брать. Самостоятельная закупка большей части запчастей должна ощутимо снизить саму стоимость кап.ремонта.

Что там отличного от блока 21083 в калина-блоке подмечено? Сколько раз при владении когда-то ВАЗ-зубилами и ВАЗ 2110 приходилось под капот Калин разных смотреть у сотоварищей, ничего различного по нижней части двигателя (блока цилиндров) я не видел, за исключением голов и клапанных крышек отличного исполнения. Так, что перемудривать с их неебической особенной архитектурой против всех предшествующих двигателей ВАЗ на переднеприводной компоновке не зачем. И учить данную матчасть уже совершенно не к чему, поздно уже, подавляющее большинство автовладельцев нашей бескрайней родины ушли с отечестве

Но, тотал HKS не склонен к угару при всей своей слабости маслобазы.

На основе блока от 21083 что ли?

Так новый же ВАЗ-мотор уже пару-тройку лет ни разу не ВАЗ-мотор, сплошной француз или ещё чего-то там. Разьве нет?

Новый сериал: https://www.youtube.com/watch?v=NvH6eP0FyIY

Как определить крепость масляной базы - вопрос риторический или технический? Вот её качество и чистоту можно определить даже не делая хим.анализа, а крепость - я х.з.?

Твоя инфа относится к нашему оппоненту ElveNeS! Я же и говорю - охота раскошеливаться на ПАО Мегатурбосин - ради бога, никто же не против.

Как зимовки на данной Петре, что в подписи? Мотор пускается в гараже, с подогревателями или как есть на ледяном воздухе?

Я это уже понял, прочитал про этот Мегатурбосин 0-30.

Думаю, можно ещё что-то брать, но смысла не вижу заниматься перебором! Важнейший момент - это железобетонное приобретение не контрофакта, а оригинала, они это гарантируют, показывая всё, что попросишь. Я ещё его морозил и перегревал - всё очень достойно для масла 0-30. Что у них остальное в ассортименте, его до буя и больше, но мало пока интересно, в Петру я пока почти "влюблённый", по первым холодам двигатель ведёт себя на нём очень здорово, на Тотале, что в подписи, было чутка грустнее. Вот работа двигателя: Мегатурбосин непомерно дороговат, не вижу смысла на такое масло раск

Всё норм - первая инстанция после Петролюба, официальная торговая точка, получившая сертификаты от них. По форуму уже нас два человека там брали именно это масло, оно полностью вне подозрений, всё чётко. Товар прямо в магазин доставляет машина Петролюба, производящая региональную развозку товара. Можешь смело гонять туда, пока есть в наличии. Может тебе подвезёт купить канистры, разлитые после июля 2018 года с защитной металлофольгой на горлышке.

Что там у него по химии - фосфору маловато будет по-ходу?

Масло АСЕА А5 легко без API обходиться. Промониторьте этот момент по иным маслам, найдутся пара-тройка примеров.

Могу предположить, хотя могу и ошибиться (я в эту нефте-химию оч глубоко не втыкался), что Петровские масла группы SS, имеющие большую степень очистки от примесей (на сайте озвучена цифра 99,9% очистка базового масла!) меньше многих иных густеет и парафиниться при морозе, что и позволяет им безо всяких ПАО иметь очень хороший показатель CCS.