VV"351

Так получается у народа на каждом шагу! Сколько отписывались про капиталку G4KD, когда после обкаточных тыщёнок несчастных обнаруживали в цилиндрах задирчики, даже не натиры, а именно больше на задиры похоже.

Это уже когда иные средства, кроме капиталки, не эффективны.

Да, уж, вот это качество сборки двигателей. Сплошная селекция с лотерей в придачу. И режимы эксплуатации - то, что лучшего не придумаешь, а один фиг задрало. Одним словом - только на удачу, как повезёт, смотря какой сборки двигатель попадётся. Но, думаю, что если и к подбору масла отнестись совсем похуестич....о, то и вовсе беда случится очень рано по пробегу. Хотя, не совсем исключаю, что регулярные наваливания на европейских автобанах могли сыграть негативную роль, возможно, в какие-то моменты переусердствовали со скоростями/нагрузками, а двигатель оказался со слабинкой конструктивн

И двигатель хороший и масло отличное по пакету, да и базе наверное так же. Америкосы по этой части на достойном уровне.

Про 40 км для выпара бензина не помню такого, стены текста от меня очень понятные, надеюсь, для большего числа участников форума, заинтересованных в победе над задирами, места в голове осталось до буя и больше, и для кое-чего другого ещё найдётся, над машиной я не трясусь больше иных автолюбителей, масло меняю не всегда даже 2 раза в год и т.д., и т.п. Не думал, что мои труды на Оиле такие заметные для некоторых, а ещё и выбешивают кого-то оказывается.

А что такого ужасающего в моих рассуждениях усмотрено? Это ведь не маслодрочерство, это работа над решением серьёзной проблемы появления задиров в моторах G4NA(KD). Мы ищем, экспериментируем, но масла не перебираем каждодневно, просто ищется оптимальный по цене и достаточно надёжный вариант обмануть корейских сукодеев-производителей наших двигателей. И я считаю, что кроме моментов феншуйной эксплуатации и грамотного подбора моторного масла без добавки в оное антифрикционки, мотор уберечь довольно проблематично. А вот если попробовать удачно закалить/смазать пару трения цилиндр-поршень, то эту

Я вот что думаю по данному фото и маслам Total HKS 5-30 A5 и Turbo Syn A5 5-30. Что-то эти два брата из одного ларца одинаково на парочку здорово гадят в наших горяченьких моторчиках, особо в тех частях блока, где нет давления и идёт разбрызгивание от всего того железа, которое это давление с маслом из себя отжимает, а именно на низ поршней и нижняя часть блока, включая маслоподдон. Эту грязь/шлам видно и пробке магнитной, где она с успехом налипает на продуктах износа, и чем подольше это масло задержится в двигателе (дольше 7 тыс.км или 250 м/ч, тем шансы на залипание этой дрянью сильнее уве

Да, нет же, ты выпустил главную изюминку из булки - 300мл штатного пузырька за 1400р. будем всегда делить пополам, то бишь на две заливки в год максимум, а то и реже, в зависимости от ездока. Масло в миксе (около 1500р. максимум!) с этой пол дозой выпускать за цену в 2000р. не будем категорически! По моему, очень сильный тактико-технический ход. А Амсоил по-любасу за 3000р. заваливает, ну меня нах... такие масла лить в среднебюджетное авто с хозяевами на бюджетных работах.

Так бора-то до буя масел содержит, особенно с Aftonовским пакетом присадочным, там где молибдена децил в виде до 100 ррм присутствует, вроде как тример, и бор завсегда имеется при этом в приличном количестве под 200 ррм. Только вот даже Оилклабовские маслогуру не берутся утверждать, что он в таком количестве кроме моющего дисперсанта ещё и нитридом бора BN является, т.е. конкретно противоизноской, которая пожалуй, лучше молибдена атомарного работает в алюминиевых блоках. Лабы же не делают анализ на выявление молекулярных соединений, только лишь на присутствие металлов и иных хим.элементов.

Здесь, на Оиле! Где же ему ещё быть-то. Больше об этих моментах никто, нигде и никогда не говорит! Эти "тараканы" выползают только отсюда.

И наверное, без очередной добавки присадки в масло состояние пробки будет не показательно. Ты же уже закалил металл в парах трения аж на почти 100 тыс.км, если верить производителю, больше оч долго ничего стружить не должно.

Хорошо - это сколько? В ЦПГ стенка цилиндра-поршень сикока? Хорошо, думаю это около 0,04 и более, а в нынешних G4NA(KD), к примеру, гуляет от 0,02 до 0,035, и масло в них нужно "тоненькое", как по ILSAC GF-5, ACEA A5. Такая фигня и на современных япошках твориться, зазоры мизерные в ЦПГ. И масла А3, С3 в щели лезут хреново!

Во-во. Я всерьёз озадачен темой по подбору антифрикционной добавки в наши двигатели и твой опыт по использованию Xenum CE300, если не трудно вот сюда можно вложить со всеми интимными подробностями, что это за средство, каково его назначение, функционал, стоимость, эффект и т.п. факты.

На 0-30 дерьма прилипло нормально так, но не критично. А сколько до 0-30 пробка циклов замен постояла? Может маслом вынесло абразив в поддон до 0-20 практически весь, и 0-20 ничего уже не досталось, стружить больше нечего на цилиндрах. Эндоскопия была когда-то или нет? Что там со стенками твориться, может всё хорошо и абразива/износа ждать не откуда?

Так вот именно, что мотор древний и допуски в него лучше лить стародавние, за которые ты и говоришь. А этот-то API SN ILSAC GF-5 он для супер-пупер современных двигателей выпуска после 2010 года, где уменьшены зазоры во всех щелях и парах трения.

Найти-то можно, вопрос только в величине оплаты за такую работу. А так-то, придуряться за копендосы найти не проблема, а вот где уже уровень как бы не плохой, там уже ишачить и барбосить требуется, и не когда по форумам и соцсетям шариться.

Если оторваться от мониторов и компов, вылезти в уличную реальность и всерьёз подумать обо всём этом блядс...е, что здесь перетирается во всех плоскостях, то сразу начинаешь понимать, какой ху.. .й здесь народ занимается, дойдя до паранойи чуть ли не с пробованием масел на вкус и ежемесячной заменой в своих гаражах. Надо, мужики, держать себя в руках, не заниматься сумашествием на почве масломании, или совсем всё в личной жизни так хорошо и гладенько, и бабла на всё хватат, и чтобы масла за 3000руб. и более менять каждые 6 месяцев , что реально больше не на что себя в этой жизни распылить?

А в сальничках потасканных за 170 000 км без замен/ремонтов оно выход для себя не будет искать? В нем же всякое ПАО-Шмао-эстеры , если правильно понимаю, имеются, значит текучесть несколько выше гидрокряков. А то человеку тут на у-р-р-я-я нарекомендуете, а он потом разочаруется не на шутку. Зачем так бравадно навязывать "неводому зверушку"? А? Ведь ещё ни у кого здесь опыта его использования вроде нету?

На этикетке об этом чётко прописано, что оно из-за бугра? Или это предположения?

Если правильно понимаю ситуацию, его то ли больше не выпускают, то ли льют в старые канистры? В новых его не видно категорически?

Было же упоминание про масло 0-20 для моторов Скайэктив, где оно на пределе всего и вся работает. Вот я и подсунул видос от Ходос, что двиг тоже не супер best в некоторых позициях, и способен показать кулак дружбы.

Так мне же это по левому боку, скока там этих случаев. НО, имеют место быть!

Типа, нейтрален. к инфе.

Эти моторы маздовские скайэктивые ещё те агрегаты, может не видели: