VV"351

Так вот оно и есть явное проявление истоньчения до всякого разумного предела масляной плёнки в масложиже 0(5)-20 в определённых условиях. И это самый безобидный симптом - повышение шумности, а что будет если ещё придавить на тапку где-нить на прямой, позволяющей это сделать?Думаю, это будет подталкивать к износу в каких-то узлах и парах трения. Оно и понятно, и совершенно логично.

Потому, что не всё так "радужно" в двигателях при эксплуатации на 0-20 (5-20), что здесь в аргументах за него не приводите. Ну, почему никто не хочет признать, что более банально тоньшая плёнка против 0(5)-30, не говоря уже про 0(5)-40, не сыграет злую роль, являясь слишком тонкой и не надёжной подложкой под юбку поршня, которая ещё и при повышенных температурах в ЦПГ вообще легко прорвётся и исчезнет. Уж и не знаю, настолько ли будет польза от этих жижек в плане не ипаться какого охлаждения () против того момента, что сорваться она (плёнка) может со стенки цилиндра с таким же успех

Не отрицаю, раза два до этого точно подсовывал. Захотелось и в третий, для доходчивости. Здесь же "Фомы не верующие" не видят/не читают ни фига.

Обсосано уже по самые не балуйся!

Не стал бы я покудова так без прекословно увероваться в Татнефтевских маслах, особенно после кипиша с ихними маслами 5-30 с каким-то дурацким осадком на дне канистр в большой партии масла. Выпали ведь присадки нахрен в осадок, получается, что не работали в масле том они. И что хорошего? Сплошной переполох на Оиле как минимум.. И, помяните моё слово, так будет ещё не раз! Это, мля, ребятки, почти жизненное кредо наших производителей - нарушать по чём зря технологию производства и рецептуру! Что, и скажите, что это не так по жизни? Сколько брендов т товаров, зарекомендовавших себя изначально для

Есть ещё свежая инфа. Не стану конкретизировать инфу с выкладкой видеофактов с Ютуба от этгого человека, поскольку там в комментах понаписан блудняк всевозможный компроментирующий в разных плоскостях, но речь идёт о практически упоротом двигателе G4NA с общим пробегом 55 тыс.км на текущий момент. Авто было куплено с пробегом 50 тыс.км у первого владельца в Воронеже, вот его слова: ".Я машину купил с рук пробег был 50000 ..старый хозяин сказал масло как он сказал лил Shell helix ultra 5w30 каждые 15000". Т.е. всего 3-4 замены за этот километраж, климатическая зона - Воронеж. Новый владелец зали

Вот, мля, токма что подвернулось на Ютубе: Наивно некоторым образом, и в комментах тоже, но люди хотят понять и сделать выводы.

Хоть и обещают, что Петра СС 5-30 морозится отлично и до -35С и ниже, но для самоуспокоения лучше заливать 0-30 и ни о чём не париться, гарантировано двигателю будет безопасно на холодных запусках. Лично по мне, да и в целом здесь на Оиле мнение существует, что на этом масле 0-30 можно преспокойно в лето переходить или лить продолжать, один фиг оно на диапазон температур выше +30С предназначено. А по составу эти масла очень близки, и если с ума не сходить, то можно остановить своё предпочтение на 0-30, ну или ради прикола, испробовать как-нить 5-30, что бы, как говориться, почувствовать разниц

Вот видео о маслах Тотала от их (наших) специалистов:

Смотря в какой период года планы его использовать, в какой климатической местности обитает авто?

Да, и вообще, маслобаза в нем отнюдь не изысканная и вымученная системами доочистки от примесей, не зря же его в дизельки не моги даже рекомендовать. А мутнеет так дико наверняка через .... содержание парафинов, серы и прочей неметаллической лабуды, что присутствует в природной нефти.

Вот его текучесть при -26С и его отработки на 4500 км. Чтой-то слабо верю, что в районе -40С Тотал сабжевый потечёт в принципе. Мне это видится, что -42С он по-любому буде консистенции сливочного брикета, не иначе как.

Запускали, но это ж были двигатели! А что ныне стоит под капотом? Пихатели с ресурсом 100 тыс.км.

Так Петра 5-30 илсак не в твой мотор, потому у тебя С3 Валволин и не угорал так сильно. Куда же в 3,0л и 6 горшков лить такое "тоненькое" масло? Ты что, не разобрался что ли, что тебе туда надо заливать и что производитель прописал?

Примерно столько, но точно выше 3,5 согласно допуску.

Так ещё же и облегчаться взялись маркетологи, с чугуния съехали на алюмищку, с нормальных полноценных поршней на таблеточные обрубки, которые проёбываются против полноценных сразу по 2-ум позициям: - не обеспечивают достаточного теплоотвода от себя на стенки цилиндра, тем самым провоцируя свой же локальный перегрев (опять же из-за уменьшенной собственной площади как по юбкам, так и по общему размеру); - колбасятся мелкой дрожью на перекладках в ВМТ, тем самым провоцируя ударные нагрузки на юбки и стенки цилиндров и напрямую влияют на вероятность возникновения задиров! Вспомните старые двигат

Маклачить их на конвеерной основе, потоком по записи он ему нравится.

ДА, уж, жоппа и всеобщая печалька. Отдаём под лямы и более за проблемы с эксплуатацией этих авто. К чему это всё?

Да, мужики, какие-то муси-пуси мы тут с вами про низкотемпературные возможности и ограничения моторных масел рассусоливаем и клянём себя, что 5W-...использовали вместо 0W-.... А что говорить про тот факт, что я в Мурманской области в течении 8-ми лет владения ВАЗ-21102 лил вязкость 10W-40 от разных производителей (в том числе от грёбанного Mannoll) и не забивал себе мозги про провороты вкладышей и задиры стенок цилиндров, поскольку ничего про это не слышал в первой фазе 2000-х годов. Авто не заводилось в морозы ниже -25С только из-за севшего аккума, других проблем не признавалось. Как

Не понятно, где там по направлению Старой Руссы втопить можно, только если устроить безпредел скоростной. Но, не суть. Знаешь, по поводу возможностей и жизнестойкости G4NA, как я понимаю, не всё так прозрачно и однозначно. Твой вопрос дословно "g4nu, не страдает этой темой?" наверное рассматривать надо от противного - а что G4NA страдает этой проблемой, в смысле задиров и низкого ресурса? Верно? Вот лично я по сей день не могу сам для себя даже, не говоря уже о выносе такой инфы на сообщество пользователей этих двигателей, сказать совершенно однозначно и подкреплённо о том, что двигатель G4NA

В числе везунчиков по части двигателя твой кореш. А где он вставляет под 200 км/ч, на платных дорогах? Вроде больше ни где не получится?

Да, это вообще, в моём понимании, не подлежит никакому логическому обоснованию, говорю об отсутствии 0W-... масел в мануалах на корейские авто под бензиновые моторы. Прямо какое-то умышленное вредительство заложено в этом. Дизелю как бы прописуют нулёвки, бензинкам категорически НЕТ! Да, что ж такое-то, мозги совсем не включают, что после -20С и эти 5W-... такие же тянучки, не обеспечивающие нормально гарантированный безопасный запуск, во всяком случае, для корейских моторов со слабенькой ЦПГ.

У ГПН в последнее время дурная слава и дешевый популизм! Множество различных источников говорят о сомнительном качестве и не стандартных способах производства бензина, типа, из газоконденсата и т.п. В Питере не единожды слышал от знакомых или через них о негативе про бензин с ГПН. Вали с него на всякий случай!

Что ограничивать, обороты? До красной зоны отсечка работает без замечаний, хоть на "мешалке", хоть на автомате эти двигатели на 6-й будут держать ниже красной зоны обороты, но эти обороты фатальные, даже не слишком длительно. Может на апгрейдовых G4NA с маслофорсами можно держать на трассе скорость выше 150 км/ч, маслофорсы не дадут поршневой раскипятиться, а вот без оных на G4KD(NA) мне так видится, что выше 150 км/ч и то не в затяг, лучше не стоит кататься. Т.е. рабочие маршевые обороты выше 3000 об/мин. эти двигатели не слишком стойко переносят.

На такой скорости, да если ещё и немножко так это длительно, то...хм... рядовой гражданский корейский мотор с лёгкостью может и клинануть. Не ихняя это стихия такие обороты и скорости. Году в 2015-16г.г. не помню на каком авторесурсе попалась рассказка от молодого Ростовского кажется хлопчика, который на Спортяге-3 (не то 35-м) зацепился на скоростях под 180-200 км/ч состязаться с кажется московской свежей Аудюхой на М4. Писал он, что не сдавался очень длительно и делал Аудюху с попеременным успехом, но прикол весь в том, что после этого заезде двигателю пришел полный трындец, итог - делал