[Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN 2018 года свежее]

13 минут назад, torcon сказал:

Если езда по жаре и трассе, защита от износа при экстренных нагрузках, если экономия топлива не во главе угла, то я бы обратил внимание на Shell Helix Ultra 0W-20 например.

 

ИМХО, в таких условиях лучше обратить внимание на вот это масло:

 

А вообще вот этот анализ отработки ломает шаблоны и показывает, что даже летом на трассе Zepro даёт фору Шеллу.

 

[Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 API SP свежее]

9 часов назад, ОлегМурманск сказал:

По цифиркам все замечательно

 

А разве в ILSAC фосфор не ограничен 800 ppm?

Я не говорю, что это плохо. Но по циферкам в ILSAC вроде не вписывается... 

В отличие от того же Вальвика...

[S-Oil Seven Red #9 SN 0W-20 API SN свежее]

43 минуты назад, vdn77 сказал:

шелл на 8тыс на щупе видно не было (от прозрачности), с-ойл сразу потемнел

 

GTL - он такой GTL

 

 

[Hyundai 05100-00451 (05100-00151) Premium LF Gasoline 5W-20 свежее]

3 часа назад, Сергей Никифоренко сказал:

А чем хуже то, что в названии темы?

 

Тем, что Ноябрьск - это не Витебск

Хуже прежде всего "зимней" вязкостью (см. CCS). Например, у 0W-20 Idemitsu Zepro CCS при -30 будет где-то в районе 2000 (т.к. CCS-35=4050), т.е. вязкость холодной прокрутки раза в 2,5-3 лучше, чем у того, что в шапке темы...

Да и в Витебске на зиму 0W-20 однозначно лучше...

[S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 0W-16 отработка на Hyundai Creta после 1200км]

17 часов назад, Nickol сказал:

разница с 0w20  (izem) есть? Понятно 0w-16, и что почти зима. Экономия топлива, звуки/шум, эластичность, очучения общие какие? "Попамер" как?

- т.е. в зиму 0w-20 больше ни-ни?

 

Вообще, по экономии топлива и эластичности, думаю, как зимний вариант пока 0W-20 Zepro вне конкуренции. Даже в сравнении с 0W-16. Надо сравнивать KV40, ИВ и CCS -35. Т.е. при морозных пусках и на недогретом моторе 0W-20 Zepro будет работать не хуже, а то и лучше многих 0W-16...

[S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 0W-16 отработка на Hyundai Creta после 1200км]

25.11.2021 в 09:53, Nickol сказал:

Странно, но почему-то никто не задаёт вопросы про лампочку аварийного давления масла, моргает/ла на 0w-20, а теперь на 0w-16? И при каком пороге она моргает?

 

Если говорить про Аут, то по многочисленным сообщениям на профильном форуме (и по моему общению с сервисменами) она моргает лишь при полном наличии отсутствия масла в системе. Т.е. когда уже фсё... приехали...  Лампочка смерти, блин 

[Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN GF-5 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 5043 км]

Только что, Nickol сказал:

И не последний вопрос к Вам про Idemitsu ZEPRO eco medalist 0w-20 SN GF-5 : - Можно ли с октября '21, в июль '22 с 1000÷1500км по городу, потом на юг +3400км, туда обратно налегке? А...?

 

Вообще я не сторонник ездить летом на масле после нашей зимы... Но с учётом того, что авто, насколько понял, ночует в гараже, и пробега 1500 км - думаю, масло вполне выдержит...

[Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN GF-5 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 5043 км]

08.11.2021 в 21:41, Nickol сказал:

Роман 73 в мануале 4B11 2010г есть для всегда 0w-20 SN GF-5 (A1B1), 5w-20 нет вообще, и не видел в свежих MMC, и не интересна она, т.к. вязкость терять может сильнее, сам знаешь кто сказал. 

 

У меня летом по трассе некоторые 5W-20 очень достойно себя показали... И без всяких "просадок"... 

 

Так что остаюсь при своём - для летней трассы большого смысла в нулёвке со сверхвысоким ИВ не вижу. Но также уверен, что 0W-20 Zepro отработает летом не хуже бол-ва дешёвых 5W-20...

Жаль, что 5W-20 PU уже не выпускают. Но вот что-нить типа 5W-20 QS UD я бы залил... Но пока на лето есть запасы 5W-20 Red Line. Нынче откатал - такого тихого мягко работающего масла и не припомню... Но не понравилось то, что полуровня ушло за 250 мч и 7800 км... (отработка слита - как появятся финансы, может и отправлю на анализ)

[Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN GF-5 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 5043 км]

08.11.2021 в 21:40, torcon сказал:

Но, куда то вас не туда понесло! У него на крепком "почти 5W-20" Shell Helix Ultra 0W-20 недавно было 27ppm железа и 2ppm хрома. За 117 мч.

...

Масло вроде бы наоборот заслужило похвалы. Топлива налило аж 4%, вспышка упала аж до 196С от бензина, вязкость опустилась очень низко 6,92cst - это уже граница 0W-20 от 6.9 до 9.3.

А износа все нет!!!

 

Вот и я заметил, что 0W-20 Zepro даёт минимальный износ по Fe в моём 4B12. Среди бол-ва масел... Вопреки всем "просадкам загустителя"... 

 

P.S. А 0W-20 Shell HU я вообще в своё время слил через пару тысяч. Без всякого анализа. Не понравилось... Машина на нём слегка тупила - один в один как на 5W-30 Pennzoil Ultra. После Шелла на 0W-20 Mobil1 AFE "полетела"...

[Shear Stability (устойчивость к сдвигу) - тесты полимерных загустителей]

16 часов назад, Mikong сказал:

Но тем не менее на примера Шелла, 5-40 выглядит стабильнее и "крепче" чем 0-20.

 

Вот почему ты всегда хитришь?  Нулёвки логичнее сравнивать с нулёвками, а пятёрки с пятёрками.

А если сравнить 5W-40 с топовыми 5W-20 того же Шелла (например, Pennzoil Ultra)?

Вот, например, моя отработка:

 

Сильно "просел" загуститель?

[Shear Stability (устойчивость к сдвигу) - тесты полимерных загустителей]

3 часа назад, Mikong сказал:

Переживаю за своего друга Вадим69 теперь...столько лет на форуме рассказывать какие крепкие 20-ки, а оно вон как, 40-ки оказывается тоже ничего.

 

И не говори... Всё обрушилось враз... 

А по делу: возьми пару масел 0W-20 и 0W-40 одной рецептуры одного бренда, и всё станет ясно...

 

P.S. Данил уже опередил...

P.P.S. А 0W-20 Mobil1 или Amsoil SS уже тестировали на падение вязкости?

20-ки - они ведь весьма разные бывают. Кстати, у меня в подписи внизу летнее масло 5W-20 - подозреваю, вообще без загустителя

 

[Подделка Idemitsu Zepro 0W-20]

3 часа назад, D9D9_CAIIIA сказал:

Привет всем. Интересные для обсуждения экземпляры масла 0w20 (код 15A2054Z5M) попались

без надписи внизу "GF-5" и круглого значка. В остальном банки аккуратные, вес одинаков 3800.

 

Должно быть 3720 плюс/минус...

[Масло для Acura RDX 2006-2012]

13 минут назад, Stef сказал:

Судя по сравнению Mobil1 x1 5W-30 и Eurol Evolence 5W-30  ну ооочень близки!!! 
Может на нем и остановиться?

 

Мне кажется вот это поинтереснее:

 

И пакет кальциево-магниевый, что для турбомотора неплохо (в смысле анти-LSPI)

[Масло для Acura RDX 2006-2012]

Вообще масла для вашего авто, насколько помню, 5W-30 с допуском Honda HTO-06. И все они с допуском ILSAC.

На 5 тыс. км можно что-нить и подешевле Мобила. Типа 5W-30 Petro-Canada Supreme Synthetic. Правда, не знаю, как у вас с ценами...

Eurol Super Lite 5W-30 или Mobil1 FS 5W-30 вам не подходят из-за высокого HTHS - это масла не для вашего мотора, ему тяжеловато на них будет. Даже в сравнении с Mobil1 X1.

Смотрите в вашем каталоге, например:  https://epicentrk.ua/shop/motornye-masla/filter/prop_6885-is-d76268be9b5eb445fab336f2e1d2460d/prop_6895-is-g2d40ishjnol7hmi/apply/ 

Или масла с GM Dexos1. Типа 5W-30 ZIC X7

[Mobil1 ESP x2 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander 3 после 7150км]

5 минут назад, Itseasy сказал:

Можно долго спорить, что "тяжелее" 200 моточасов по городу или 170 по трассе. Я ставлю на 170

 

Это не так (я как раз привёл пример в ссылке трассовой отработки со своего мотора). У меня более десятка анализов. Летние моточасы по трассе всегда "легче" зимних городских. В т.ч. на одинаковых маслах.

Плюс мои 200 мч в сибирском зимнем городе. При температурах до минус 35 и ночных автозапусках...

И для ЭТОГО мотора разница 170 и 200 мч имеет значение!

[Idemitsu CVTF Type N3 свежее]

Вот интересно. Давно подозревал, что оригинал Мицу CVTF Eco J4 и Type N3 - близнецы.

Сравнил с моим анализом отработки.

 

Вязкость практически та же. Пакет помощнее у оригинала. А вот эстеров, похоже, больше в Type N3...

[Mobil1 ESP x2 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander 3 после 7150км]

08.10.2021 в 02:46, Itseasy сказал:

Нет, вот не кривой илсак на таком же моторе и при тех же моточасах пробега. Уже на пределе своих возможностей

 

Мобилу еще жить и жить…

 

Вот только моточасы моточасам рознь

Хотя у ТС их далеко не 200, а 170!

Читаем внимательно мои условия:

  

22.01.2019 в 22:56, Вадим_69 сказал:

Idemitsu Zepro 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 3400 км

Средняя скорость по БК: 17 км/ч

Автозапуск: использовался (когда было ниже минус 25) по температуре движка на минус 10, ну и перед поездками 3-10 мин. (в зависимости от мороза)
Период эксплуатации: зима-весна (конец января - начало июня) от -35 до +30
Режимы: 90% город (с пробками), 10% трасса

 

Если уж сравнивать со скоростью ТС, то тогда уж вот с этим моим анализом (ILSAC, кстати):

И этот ILSAC "рвёт" Mobil1 ESP по живучести!!! (учитывая километраж, моточасы и объём сожженного топлива)

 

P.S. Я же уже давным-давно сравнивал 0W-20 Idemitsu Zepro и Mobil1 AFE в своих зимних анализах. Неоднократно. Да, Мобил чуть живучее. За счёт базы. Но вот износ показал выше, чем Zepro. Причём ДВАЖДЫ...

[Idemitsu Zepro 0W-20 API SN свежее Shear Stability]

18 минут назад, Itseasy сказал:

обратите внимание, что в Идемицу деструкция больше, если ее измерять по вязкости при 100оС. Если брать вязкость при 40оС, то там снижение вязкости менее 6% - (36,34-34,22)/36,34 = 5,8%.

 

Т.е. здесь идёт именно деструкция загустителя. Т.к. ухудшается индекс вязкости (о чём так долго твердили большевики некоторые товарищи)...

[Idemitsu Zepro 0W-20 API SN свежее Shear Stability]

Скрытый текст

 

11 минут назад, Itseasy сказал:

задача получить масло вязкостью, например, 8,5 сСт при 100оС за счет базы разных типов вязкостью 4 сСт при 100оС. Почему в каком то случае должно быть меньше или больше загустителя? Скорее в ПАО будет больше за счет меньшей полярности.

 

Эта проблема решается эстерами. В т.ч. и в Mobil1 X2...

 

11 минут назад, Itseasy сказал:

Для экономии топлива важно иметь меньшую вязкость во всех температурных режимах теста на экономию топлива от 20 до чуть больше 100оС.. При равной вязкости при 100оС и предположим одинаковом загустителе преимущества будут иметь масла с базой с наибольшим индексом вязкости, т.е. у которых вязкость при 20, 40оС будет ниже, чем у масел на низкоиндексной базе

 

Поэтому сабжу почти нет равных в плане FE среди 0W-20. Особенно зимой...

 

11 минут назад, Itseasy сказал:

т.е с GTL и прочей группы 3+ будет лучше.

 

GTL не лучше ПАО ни по FE, ни (подозреваю) по полярности (неспроста первые опыты с GTL у Shell были с эстерами - см. 5W-30 Pennzoil Ultra). Мне в своё время хватило 1000 км "тупизны" на 0W-20 Shell HU (GTL). После него на 0W-20 Mobil1 AFE (кряк + ПАО) авто весьма "резвее" побежало...

 

 

[Idemitsu Zepro 0W-20 API SN свежее Shear Stability]

5 минут назад, Itseasy сказал:

Вадим_69 

что бы понять, надо сравнить)))

В мобиле x2 до 60% группы 3+ (GTL)

 

Скрытый текст

Вот и я про то же. GTL тоже ещё тот "тормоз"... Эти масла (ПАО + GTL) банально меньше полимерки содержат за счёт базы (наверняка не только 4 cSt). Но отсюда и экономии топлива меньше...

 

[Idemitsu Zepro 0W-20 API SN свежее Shear Stability]

4 часа назад, Itseasy сказал:

А уж на какую экономию топлива заточено, например Мобил X2 0W20! Но там деструкция будет меньше 1%

Скрытый текст

 

Не буду раздувать оффтоп, но 0W-20 Mobil1 X2 по экономии топлива даже рядом с сабжем не стоит... Дело в базе. ПАО далеко до кряка по экономии топлива. ИМХО. Основано на личном опыте более 10 масел (ПАО, GTL и кряка). Тот же 0W-20 Amsoil SS по экономии был куда больше похож на 5W-30, чем на кряковые 0W-20. И думаю, 0W-20 Mobil1 AFE "сделает" Mobil1 X2 по Fuel Economy, несмотря на гораздо бОльшую вязкость...

 

 

[Idemitsu Zepro 0W-20 API SN свежее Shear Stability]

1 час назад, Projector сказал:

Я что-то ни разу не видел от него фото магнитной сливной пробки и развальцованного масленного фильтра , вот пробка с Х-Трейла с 7ррм железа 

 

Не стоит притягивать за уши:

1. Этот тест и защиту товарным маслом от износа. Это абсолютно разные вещи! Загуститель - далеко не первый и не второй фактор по защите от износа в конкретном моторе. У того же Zepro куда больше влияет мощный пакет (летом) и отличная текучесть зимой.

2. Ёжик на пробке и реальный износ в моторе. Цифры металлов в картере куда показательнее при сравнении в серии анализов с одного мотора...

 

[Выбор масла для KIA Cerato с двигателем G4FG]

Любое 5W-30 ILSAC круглогодично...

[Quaker State Ultimate Durability 5W-30 отработка Chevrolet Tahoe после 7910км]

4 часа назад, Матавин Сергей сказал:

 

Amsoil Extreme Power 0W-40 - лаб. анализ

Amsoil Signature Series 0W-20 API SN NEW - лаб.анализ

Amsoil Signature Series 0W-40 - лаб. анализ

Аmsoil Signature Series 100% Synthetic 5W-30 - лаб.анализ 

Amsoil Signature Series 10W-30 API SN - лаб. анализ
Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTJ - лаб. анализ

Extreme AMG VR2 5W-30 GTI - лаб. анализ

Extreme AMG VR2 5W-40 GTС - лаб. анализ

Extreme A.M.G. VR2 0W-50 GTS - лаб. анализ

Penrite 10 Tenths Racing 0W-20 (PAO + Ester) - лаб. анализ

Petronas Syntium Racer X1 10W-60 - лаб. анализ

Redline 0W-20 - лаб. анализ
Redline 5W-20 - лаб. анализ
Redline 5W-40 - лаб. анализ
Redline 0W-40 - лаб. анализ
Redline Euro Series 5W-30 - лаб. анализ
Motorex Xperience FS-X 5W-40 - лаб. анализ
Motorex Concept B-XL 0W-20 - лаб. анализ

Motorex Xperience FS-X 10W-60 - лаб. анализ

Moly Green Perfect 0W-20 API SN - лаб. анализ

Мисс AN (алкилированные нафталины)

Mobil1 0W-20 Advanced Fuel Economy

Mobil 1 0W-20 API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 - лаб. анализ
Mobil 1 5w-20 Advanced Full Synthetic
Mobil1 x1 5W-30 - лаб. анализ - лаб. анализ

 

Всё это в теории... На практике хвалёный 5W-20 Red Line у меня нынче летом угорел куда больше, чем в точно таких же условиях 5W-20/30 Pennzoil Ultra на GTL - масла подобные сабжу...

[Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.]

1 час назад, alex323 сказал:

У Амсойл SS 5-30 и 10-30, значение HTHS заявлены одинаковые - 3.11.

 

Ну тады пробуй! 

Всё будет лучше, чем Mobil ESP. Да и рецептура Амсойла сейчас не такая зольная, как раньше...

Кстати, если у мотора родное 0W-20, то чем 5W-20 Amsoil SS на лето не вариант? И не менее "реологически правильное"