[Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + 5% Total PlanetElf ACD 32 (POE) отработка на Citroen C-Crosser после 6 566км]

Причин Fe вижу несколько:

 

1. Результаты "обкатки" контрактного мотора

 

2 . Автозапуск в таком виде - зло!

Цитата

автоматически при -25, время прогрева до 20 минут

 

Я это уже прошёл здесь

Эти моторы ОЧЕНЬ чувствительны к морозным пускам. Ставьте автозапуск на минус 10 и увидите совсем другой результат в анализе. Запуск при минус 25 несколько раз за ночь куда хуже, чем один раз утром при минус 30-32. Особенно если ветер - между пусками картер может охлаждаться даже сильнее, чем температурный датчик сигналки на блоке, укрытый от всех ветров...

 

3. Эстеры для зимы - зло. Это я прошёл здесь. Думаю, Лукойл без вашей самодеятельности (POE) отработал бы получше...

 

4. В Екатеринбурге зимой в этот мотор надо лить 0W-20 c CCS -35 в районе 4000 (Idemitsu Zepro, Mobil1, Eneos Sustina, Lukoil Glidetech)

[Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)]

3 часа назад, DDR сказал:

А разве "туман" образуется не тогда, когда масло уже имеет достаточную температуру, чтобы образовывалась взвесь? Потому что никакого тумана у любого масла в его холодном состоянии образовываться не может, там идет обычный разлет струя-капли.

 

Речь об эффективности образования масляного тумана. И тут имеет значение различие вязкости. И уже при 40 градусах, учитывая скорости вращения коленвала и распредвала, там всё разлетается ого-го...

[Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)]

2 часа назад, знаток сказал:

Интересно  В анализах отработок эти задиры-износы кто- нибудь наблюдал вообще ?

 

Если интересно, то вот так выглядят задиры в ЦПГ в анализе отработки. Причина (как потом выяснилось) - крошка от рассыпавшегося ката...

 

Про 0W-20 и вкладыши. Писал своё мнение сто раз - вкладыши задирает при отжигах на непрогретом моторе зимой. Причина - маслоголодание на СЛИШКОМ ВЯЗКОМ масле (5/10W-40)... Кстати, как и задиры в ЦПГ. Выше была ссылка, где мотористы всё на пальцах изложили. Легко представить, как масляный туман образуется зимой на 0W-20 и 10W-40, просто сравнив вязкость при 40 гр. (а ещё лучше при 0 гр.)...

[Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SP, ILSAC GF-6A)]

11 часов назад, Nickol сказал:

Вадим_69 Какие мысли о IZEM 0w-20 SP GF-6A?

 

Мысли как об API SP ILSAC GF-6A

Будет анализ - будут мысли...

[Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SP, ILSAC GF-6A)]

11 часов назад, Nickol сказал:

Вадим_69 Вы были осенью там, там, оно - sp gf-6A на витринах стояло?

 

Если речь про страну самураев, то я там был осенью... 2019 г. В прошлом году по известным причинам никто никуда не ездил... 

Сабж API SP не видел...

[Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SP, ILSAC GF-6A)]

16 часов назад, leshka сказал:

Аутлендер моточасы не умеет считать

 

Зато умеет считать пробег и среднюю скорость за всё время (с момента обнуления счётчика в режиме M). Дальше - математика 3 класс

  

26.01.2018 в 23:47, Вадим_69 сказал:

БК считает в двух режимах: A (автомат, сбрасывается через 4 ч. после глушения) и M (ручной, сам не сбрасывается). Переключаются режимы через Settings (установки) БК на стоянке с поднятым ручником. После глушения счётчик на панели снова переходит на А, но ручной режим на самом деле продолжает считать - я его сбрасываю только, когда меняю масло. Остаётся посмотреть среднюю скорость за интервал и разделить на неё пробег (с момента последней замены масла) - вот и моточасы...

 

[Mobil 1 ESP X2 0W-20 (SN, A1/B1/С5, MB 229.71, VW 508 00/509 00, Porsche C20, Jaguar Land Rover STJLR.51.5122)]

7 часов назад, Sam1989 сказал:

Откатал я 200 часов на нем и 6300км. Смешанные чувства. А то что не доводил до такого так это не так. Посмотрите хотябы на мой анализ х1 5в30. Там топлива еще больше

 

Там отличный анализ. Оно ж не угарало? А просадка вязкости - обычная история для азиатских моторов - мотор "подгоняет" вязкость под себя  

Всё логично. 5W-30 Mobil1 x1 вообще-то масло иного плана - в плане щелочного и пакета детергентов явно покрепче обсуждаемого. А здесь масло не выдержало и 180 моточасов... Это ж C5, запиленное под системы рециркуляции евромоторов. Азиаты этот трюфель быстро прожёвывают и выплёвывают

[Mobil 1 ESP X2 0W-20 (SN, A1/B1/С5, MB 229.71, VW 508 00/509 00, Porsche C20, Jaguar Land Rover STJLR.51.5122)]

28.03.2021 в 22:07, Sam1989 сказал:

Хочу поделиться отзывом о данном масле...до 5000 все было супер. Работа на холодную, горячую. Одно из лучших по ощущениям. Но вот сейчас 180 часов и 5700 на нем проехал и начался тарабан по утрам и за последние 600 км по трассе сожрало 1/4 щупа, до этого уровень всегда был в норме. Теперь неизнаю что думать.

 

А что тут думать - умерло масло. По трассе пошли через мотор десятки литров топлива - масло насытилось продуктами сгорания - дисперсант фсё...

  

28.03.2021 в 22:07, Sam1989 сказал:

До этого ни одно масло не угарало, ни 20ка ни 30ка.

 

А вы их и не доводили до такого состояния

 

8 часов назад, Sam1989 сказал:

До 200 часов даже ни разу не катал

 

[Масло в GDI]

12 часов назад, Perch сказал:

Если говорить о вязкости сейчас езжу на 10w30, не особо нравится. Один-вдвоём в машине, ещё неплохо едет, а вот уже больше народа с багажом на подъёмах чувствуется уже избыточная вязкость масла, а/м за попу держат. На 0w20 подобного не ощущал. Уверен вязкости 5W20 для легковой а/м будет хватать на все случаи жизни, и все сезоны эксплуатации. 

 

Тоже считаю, что 10W-30 уже перебор для подобных моторов. Там, конечно, есть свои плюсы - крепкая база, вспышка повыше (если в базе второй группы немного), но вот на "приемистости" мотора вязкая база ощущается весьма. В этом плане нулёвки, особенно 0W-20 вне конкуренции - очень лёгкий отзыв на педаль - авто "летает". Но не все готовы лить двадцатки. Чисто психологически

 

5 часов назад, Валерий shark8 сказал:

На idemitsu Zepro 5w40 racing она шепчет и крутит

 

Попробуйте всё-таки разок залить 5W-30 Zepro. Будет также шептать (одно из самых "тихих" масел по отзывам), а "крутиться" на нём будет ещё лучше...

 

 

[Масло в GDI]

 

5 часов назад, Валерий shark8 сказал:

Густое лить не хочу...

 

5 часов назад, Валерий shark8 сказал:

По 5w40 ПАО и естеры подберите...

 

 

Одно другому противоречит... Или вы считаете, что 10W-30 гуще, чем 5W-40?

Теперь на пальцах:

1. Вязкость 5W-40 абсолютно не для вашего мотора. Никакой дополнительной защиты не даст. В реале мотор только греться сильнее будет и "тупить". В отличие от 5W-30 содержит куда больше полимерного загустителя и "меньше масла" - смазываемость чуть хуже, а загуститель чистоты мотору точно не добавит.

2. Ещё раз - зачем вам в Киеве ПАО??? Низкотемпературные не важны. Смазываемость хуже, чем у гидрокрекинга. Не верите мне, можете поверить Кастролу (см. износостойкость)

 

 

А вот пример админа этого форума:  

08.10.2020 в 12:09, torcon сказал:

Помните я как то поездил на самопале. Решили сделать ПАО и добавить 10% эстеров с пакетом присадок который для кряков.

PAO 4 = 20%

PAO 6 = 52,9%

Ester = 10%

Полимерный загуститель Infineum SV261L = 5% в жидком виде.

Депрессор (пурпоинт депрессант) PPD = 0,1%

Пакет присадок Infineum P6040 =12%

И все это вылилось в большое количество железа которого до этого никогда не было, да и после пока тоже. 

 

Мои анализы отработок тоже показывают, что гидрокрекинговое 0W-20 Idemitsu Zepro даёт железа меньше, чем масла с ПАО 0W-20 Mobil1 и Amsoil SS в тех же условиях.

3. Для GDI очень важна невысокая зольность масла - это должен быть один из ключевых параметров для вашего выбора. Ищите масла с зольностью не более 0,8-1. Высокозольные масла способствуют росту отложений на впускных клапанах GDI. Всё расписано в соотв. темах на этом форуме. И можете оценить этот параметр у 5W-40 Idemitsu Zepro Racing. Я понимаю, что слово "Racing" приятно манит, но ничего хорошего это масло вашему мотору не даст.

4. По вязкости - ваши масла с HTHS не выше 3.0-3.1. Это xW-30 ILSAC и/или ACEA C2, A5/B5. Выше вязкость не надо - ЦПГ сильнее греться будет.

5. Если уж так хочется ПАО+эстеры, то лейте 5W-30 Amsoil Signature Series. В последней рецептуре зольность там более-менее снизили за счёт перехода на кальциево-магниевый пакет детергентов...

 

 

[Масло в GDI]

03.04.2021 в 13:27, Валерий shark8 сказал:

Idemitsu Zepro 5w40 racing подойдет?

 

Вообще не вариант в GDI. Зольность высокая. И вязкость тоже...

Из Idemitsu - 5W-30 Zepro оптимальный вариант... И ваш Галант на нём будет летать, а на 5W-40 с приличным HTHS его масло "за попу держать будет"...

[Масло в GDI]

11 часов назад, Валерий shark8 сказал:

ПАО и естеры интересуют... 

 

Стесняюсь спросить - зачем в Киеве ПАО?

Смазывающих свойств маслу оно точно не добавляет, а сибирских морозов у вас не бывает...

Эстеры - другое дело, но ценник у таких масел (типа Red Line) космический...

[темнеет масло в чистом двигателе лексус]

7 минут назад, kondor сказал:

идемитцу в плане поддлелки много по железной банке отличий и беру у дистрибьютеров всегда

 

"Родные масла"?

[темнеет масло в чистом двигателе лексус]

kondor за 2500 км, да ещё в городе зимой в Сибири - это норм.

Рекомендую только на зиму 0W-20 Idemitsu Zepro - оно и посильнее в плане пакета и щелочного...

[масло в Mitsubishi Lancer и Outlander 4B11]

9 часов назад, Pumbaa сказал:

Странно. После прогрева уровень должен быть повыше.

 

Обычно еле заметно. У меня где-то на 0.5-1 мм от силы. И то не всегда...

А вот площадка, где стоит машина, может влиять весьма...

[масло в Mitsubishi Lancer и Outlander 4B11]

9 часов назад, Nickol сказал:

Риска для чего, есть инфа?

 

Это не риска, это английская буква F

[масло в Mitsubishi Lancer и Outlander 4B11]

Кстати, зимой в городской эксплуатации с короткими поездками уровень может повышаться за счёт бензина в масле. Особенно в моторах, склонных к этому (Mazda SkyActive и т.п.).

[Масло в двигатель Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12]

26.03.2021 в 19:32, Iguanaman сказал:

Вот такое вроде тоже подходит, в списке его не было - https://www.total-lub.ru/motornoe-maslo-total-quartz-ineo-first-0w-30

Тут и молибден, и индекс вязкости высокий, и зольность небольшая, и цена приемлемая.

 

ИМХО, это масло сюда точно не стоит лить.

Вы у него пакет антиизносных присадок (ZDDP) видели? По фосфору даже в ILSAC (не менее 600 ppm) не пролазит.

 

 

Просто инфа к размышлению...

 

Тот же 0W-20 Zepro куда лучше защитит мотор в городе. А на трассу летом полно вариантов 5W-20/5W-30 ILSAC с нормальными пакетами...

[масло в Mitsubishi Lancer и Outlander 4B11]

2 часа назад, Nickol сказал:

Уровень залит выше дырки, т.е. по риску (5л), это перелив? 

 

Скрытый текст

 

 

Да, небольшой перелив. Но это не страшно, имхо. Вот больше лить уже не стОит...

[Заявки "интересные отработки"]

1) Mitsubishi Outlander XL 2010 г. 4B12 170 л.с. объём масла 4,25 л (т.к. будет 4,5 кварты)

2) 5W-20 Red Line 2016 года, т.е. ещё эстеровое старого образца. Куплено в Финляндии. Анализов больше десятка - все есть в клубе...

3) Планирую 8-10 тыс. км, 50-70% трассы, в т.ч. по горам и гравийкам/грунтовкам.

4) Двадцатку на лето заливал только один раз - 5W-20 PU в далёком 2014 г., остальные летние сезоны были на xW-30. Условия суровые - горы Хакасии, да и мотор уже немолодой - пробег под 180 тыс. Очень интересно, как настоящее эстеровое масло себя покажет в моторе-убийце.

5) Сентябрь

[Idemitsu Zepro 5W-30 ПОДДЕЛКА свежее]

02.04.2021 в 10:43, Amsoil_Penrite сказал:

за последние пару месяцев встречался несколько раз с этой подделкой. приезжали машины, в которых это масло за 1500 км сгорало до нулевой отметки на щупе. не до min, а до 0. то есть масла на щупе не было:)) idemitsu zepro 0w-20/5w-30. кому интересно, могу поподробнее. 

  

02.04.2021 в 10:47, Nickol сказал:

Про IZEM 0w-20, если можно, пжл.

 

Тоже жду про 0W-20... Про 5W-30 Zepro отнюдь не новость - было уже на форуме пару-тройку лет назад...

А то про 0W-20 пока выглядит как попытка под сурдинку поприжать популярного конкурента 

[FAQ Подделка Idemitsu. Как отличить подделку? 2021г.]

02.04.2021 в 10:02, torcon сказал:

Отличие 7. У подделки и оригинала ручки приварены в разных местах. 

 

А вот это далеко не показатель. Встречал две канистры 0W-20 Zepro с разным расположением ручек. Обе были одинакового веса. На обоих внизу были следы от проката на конвейере...

[масло в Mitsubishi Lancer и Outlander 4B11]

14 часов назад, Игорь WO сказал:

При паспортном обьеме в 4,3л

 

3 часа назад, Nickol сказал:

Вывод я сделал для себя (4B11), что при сливе старого масла и пер.лев. в "небо", несливайки/грязи остаётся меньше. Свежего заходит больше и щ.ч. держится дольше.

 

1 час назад, m724 сказал:

В двигатель Мицубиши по техдоку 5 литров масла НЕ заливается даже в сухой !

 

Отмечу лишь, что у меня 4B12, а не 4B11. И не 6B31. По паспорту у меня заливка - 4,6 л, а не 4,3 л как у вышеупомянутых моторов... И в сухой картер входит явно не меньше 5 л. Так что моторы Мицу всё ж слегка отличаются

[Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км]

6 часов назад, VV"351 сказал:

Вадим_69 , ну эта дичь уже из области фантастики. Где найдётся тот кретин, что будет на масле 10-40 с этим мотором в зиму? Даже самый потерянный не сведующий  в маслоподборе дурик вряд ли льёт такое масло в эти 

моторы  на территории России.

 

В том то и дело, что есть такие. Я же этот пример не с потолка взял, а из темы про задиры в цилиндрах G4KD - там один "наездник", начитавшись в сети про задиры и наслушавшись рекомендаций всяких "спецов" (из "известных" мастерских) про кошмары на "водичке" 5W-20/5W-30, решил лить 10W-40. Не прошло и двух лет, как он эти самые задиры и получил (там даже фото цилиндров были)...

[Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км]

1 минуту назад, Hant86 сказал:

В прошлом году прошивку ЭБУ сменил на более современную от SVV и заметил, что при запуске в мороз обороты падают до 1000 заметно быстрее, примерно за 2 мин в любой мороз. Мне это как бы нравится, тк можно движение начинать по идее. Но не могу понять это хорошо или плохо, что так настроен чип теперь..польза или вред для двигателя?

 

Это всё происки экологов