Вадим_69
-
Публикаций
14 975 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
78
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Вадим_69
-
-
от того что в этих мануала только эта вязкость, не говорит о том что он так разработан....
Уже приводил в теме про Лансер X, как раз таки инфа от разработчиков (ссылка внизу)
0W20 сейчас более стойкая чем прежние 5W50 из 90х...
Да, именно поэтому и в мануалах сейчас стали рекомендовать маловязкие масла. А экология - это доп. пиар
ИМХО, всё затевалось прежде всего с целью экономии бенза, когда в XXI веке цены на нефть полетели вверх...
Все постарались: разработчики двигателей стали делать мелкозазорные движки под 0w20 (и выжимать ещё мощности), разработчики масел - качественные масла Fuel Economy
В итоге имеем то, что имеем
И если на современных японских движках не летать на 400 м, а нормально адекватно ездить, то предпочтительнее туда лить современные маловязкие масла
0 -
просто производитель оставил потребителя без права выбора, основываясь на приоритетных требованиях касаемых использования масел 0-20 такие как - экология, экономия, пробки, холодный пуск, отсутствие необходимости долгого прогрева ....
и внимательно читаем пояснение "масло с высокой вязкостью является предпочтительным если авто эксплуатируется на высоких скоростях или высоких нагрузках" !!! и муфты тут не причем! вязкость выбирается из условий эксплуатации!!!!
ИМХО, на современных японских движках шансов на большой износ с маслами 0W20, xW30 на высоких скоростях (а для большинства это всего-то 120-140 с минутными разгонами до 160-180
) гораздо меньше, чем на залегание колец и пластилин в движке с маслами xW50...Живой пример: Лансер
И дело там, кстати, не в затянутых интервалах: замена через 8 тыс. у дилера
В мурзилке к моей машине тоже есть всё: от 0W20 до 5W50. При этом двиг разработан под 0w20, в японских и амерских мануалах только 0w20, xW30.
А Рольф написал ВСЁ и на последней странице - пиар Мобила... (с которым контракт) Вот и лили людям Мобил 5w50
Результат по ссылкеИМХО, здесь больше бизнесом пахнет...
P.S. Сорри за офф, больше про Мицу: просто накипело
0 -
А какая связь между двигателем и вариатором?
Прогревать надо всю машину одновременно в движении, и двигатель, и коробку, и стойки, и т.д.
Завёл, выехал из гаража, закрыл ворота, сел и поехал...
Просто ехать нужно медленно пару километров, не больше 30км/ч.
У меня машина ночует на улице :( И в -30...-40 если сразу поехать (а у меня до работы пара км) - варик долго не проживёт (судя по лёгкому гулу из коробки "на холодную", да и слегка "не едет" из-за холодной жижи в варике).
Да, варик грею ещё так: на месте пробегаюсь R-N-D и обратно, задерживаясь по 1 с.
Ну и по теме: современные японские движки (и у Мицу тоже) заточены под 0W20, xW30 не только из-за экологии/экономии. Масло там используется как рабочее тело (гидронатяжитель, гидрокомпенсаторы и т.п.), как доп. охлаждение... Ну, а как следствие - экономия бенза, для того это всё и затевалось
ИМХО, при небольших нагрузках (а многие японские авто оснащены вариатором - рабочие обороты в основном 2-3 тыс., у меня при 100 км/ч держит 1.9 тыс. на круизе) вязкие масла xW40, xW50 скорее вредны, чем полезны...
1 -
torcon,
Всё так, полностью согласен...
Но я, например, зимой грею авто 7-10 мин. ради вариатора (движку полезней сразу ехать, а варику - нет :( )
0 -
Алексей968
Оригинальное MMC стареет быстро (знаю по собств. опыту), там щелочное всего 6.8 :(
30-ка для ланса - то, что доктор прописал (тем более, если сильно не крутить). В отличие от 5w50 (судя по фото)
Если в -25 ездишь, то всё же лучше 0w30 (будет пожиже на непрогретом движке)
Если жаба не давит, то посоветую Motul 0w30 Eco-Nergy круглый год, там и щелочное 10.1 Лично мне понравилось...
Если подешевле, то, имхо, поискать масла 0w30 c щелочным 8-11
0 -
Заказал в Автодоке на осень-зиму Motul 0W20 Eco-Lite, пришёл с датой изготовления июнь 2010 г.
Более двух лет для Eco-Lite - это нормально? Написан срок хранения 5 лет, но где-то здесь же читал, что масла с эстерами долго не живут...
0 -
westf2, спасибо
Насчет пробегов на масле 10 тыс..я бы не рисковал на нашем бензе и по мануалу если усл экспл херовые замена в 7.5 тыс км...
Ну, езда по трассе при темпер-ре +15-20 и скорости 100-110 км/ч при оборотах двигателя 2-2.2 тыс. - далеко не экстремальные условия эксплуатации... Я бы даже сказал - оптимальные для двига
Да и бенз сейчас с Омского НПЗ вроде не самый плохой (заправляюсь только на ГПН)Тем более насколько я знаю в аутлэндерах движки 1.5 л не ставят...
Да, объёмы идут от 2 л. (в мануале, кстати, сказано, что 0W20 допускается, кроме движка 3.0). Но, насколько я понял, 4B12 создавался под 0W20: 4B12
А что, движок с одним названием может быть разный для авто Японии и для Европы? Кстати, у меня сборка Япония :up: (не Калуга)
В общем, решил так:
В июле на пробеге 30 тыс. на ТО-2 поменяю масло MMC (думаю, для него 5 тыс.км в самый раз) на Eco-Clean 0W30 (уже заказал).
На Eco-Clean проеду ещё 5-6 тыс. до зимы - посмотрю на поведение машины
Перед зимой поменяю на 0W20 Eco-lite
Весной залью либо Eco-lite, либо, скорее всего, 0W30 Eco-Nergy (всё-таки у него есть ACEA A5/B5 - в моей мурзилке есть такое требование). Думаю, на 9-10 тыс.км не самой жёсткой эксплуатации должно хватить... Для того и ушёл с ориг. MMC на Motul. А может к лету у Motul ещё что появится
P.S. Как вы думаете, что важнее в моей ситуации: допуск A5/B5 у Eco-Nergy или API SM у Eco-Clean? Вроде в ЗР писали, что масла SM подольше бегают... (хотя на заборах тоже всякое пишут
)Если правильно понимаю, до A5 у 0W30 Eco-Clean HTHS не дотягивает (
0 -
Спасибо :up: , так и думал...
0 -
Наверное вопрос не для этой темы - мое ИМХО - летом: Эко Энержи 0\30 зимой:Эко лайт 0\20
Дело в том, что ориентируюсь исключительно на Мотул
(тему про выбор масел для лансера читал)Эко энержи, думаю, мне подходит меньше, чем эко-клин (может ошибаюсь
): у 0w30 эко-энержи все параметры 
, но зольность высоковата (1.26%) - боюсь за катализатор, у 5W30 HTHS 3.41 - многовато для 4B12, имхоА кто-нибудь использует летом эко-лайт 0w20? Пробежит на нём 10 тыс. (без гонок)? Кто-то писал, что угарает (хотя t вспышки достойная)
Вот для амеров советуют...
0 -
Приветствую всех
Вот решил перейти на Motul, прошу совета в подборе масла.
Авто Mitsubishi Outlander XL, двиг. 4B12. На сегодня пробег 26 тыс. С завода было залито 0W20, на 5 тыс. на ТО-0 у ОД залили Castrol 0W30, на 16 тыс. на ТО-1 поменяли на такое же. После зимы при пробеге 25 тыс. решил сменить на ориг. MMC 0W30 (сейчас все дилеры Мицу льют его). Движок на нём вроде стал работать помягче, правда масло стало коричневым через день
Дилеры говорят, что это нормально - мол, куча моющих присадок.Почему решил отказаться от ориг. MMC и перейти на Motul:
1. Не верю в заверения Рольфа, что масло "заточено" под Мицу. Тем более, что в сети стала просачиваться инфа о договорённости Газпромнефти и Nippon-Oil (входит в промышленно-торгово-финансовый дом Mitsubishi) о совместном произв-ве масел Eneos в России на мощностях Газпромнефти для дилерских японских авто
2. Низкая цена ориг. масла (1100 за 4 л) наталкивает на мысли, что не так много там супер-присадок (тем более, учитывая "аппетиты" Рольфа, кот. является офиц. и единственным дистрибьютором этого масла). А со временем, возможно, станет ещё меньше - если действительно производится в РФ (учитывая "традиции" наших лицензионных производств)
3. Нигде нет офиц. msds и вообще любых характеристик новых ориг. масел MMC
4. Те характ-ки масел, кот. "просачиваются", свидетельствуют о малозольности при оч. низком TBN=6.2 (не для нашего бензина, имхо) и высоком содержании фосфора и серы, что не оч. хорошо для катализатора. Содержание серы, кстати, также намекает на произв-во основы в РФ из нашей высокосернистой нефти
5. Motul славится качеством и вроде пока особо не замечен "палёный" (при этом в приоритете для меня качество, а не цена)
Масло решил менять 2 раза в год: перед зимой и после. Летом пробег 9-10 тыс., половина или чуть больше по трассам. Зимой - 6-7 тыс., но постоянные прогревы и поездки на короткие расстояния (думаю, "износ" масла не меньше).
Движок MIVEC мелкозазорный, рассчитан на 0W20. В русском мануале есть всё: от 0W20 до 20W50
В общем на зиму определился: Eco-lite 0W20
На лето в раздумьях: либо Eco-clean 0W30, но смущает TBN 7.4 - выдержит ли 9-10 тыс. на нашем бензине (хотя заправляюсь только на Газпромнефти 95 или 95G). Либо Eco-lite 0W20, но смущает "двадцатка" летом (HTHS при 150 гр. - 2,69). Правда, по трассам не гоняю: 100-110 км/ч (при обгонах до 160). Летом у нас редко бывает выше +30. Вообще, на моём авто перегреть движок оч. сложно, имхо, т.к. вариатор держит обороты на 110-140 км/ч не выше 2-2,5 тыс. Зато у 0W20 TBN 8.4. А может, вообще летом лить 0W20 300V High RPM
В общем, хочется качественный маловязкий продукт, который бы позволил раскрыть все заложенные создателями характеристики движка, в т.ч. по расходу (а на 0W20 у меня расход был на 10 % ниже, чем на кастрол), и при этом не позволил бы угробить движок
0
Сертификации ILSAC и ACEA
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Да, зимой в Новосибе 0w20 будет предпочтительнее