Вадим_69

@Ivan32, из лучших вариантов: 5W-20/5W-30 Pennzoil Ultra Platinum 0W-20 Shell Helix Ultra 0W-20/0W-30/5W-30 Mobil1 AFE/x1 0W-20/5W-20 Ravenol ECS/SFE 0W-20/5W-20/0W-30/5W-30 Amsoil Signature Series 0W-20 NGN Future 0W-20/5W-30 Idemitsu Zepro 0W-30/5W-30 Valvoline SynPower FE 0W-30/5W-30 Neste City Pro / Standard

@Ivan32, откуда такая зацикленность на Motul? За эти деньги есть масла гораздо сильнее... 0W-30 Eco-Clean у меня сдох через 5 тыс. км - там щелочное низкое, 0W-30 Motul Eco-Nergy у меня показал самый большой износ в анализе отработки среди ВСЕХ масел, которые тестировал...

Ну, что MIVEC'и не слуджевые - ещё Urman нам в своё время показал своим вскрытым мотором... Но всё же 15 тыс. км в городе несомненно на колечках отразится рано или поздно, имхо. Да и масло там уже после 200 мч "убитое"...

Только если менять 2 раза в год, то на зиму чисто в городе лучше лить нулёвку 0W-20/30! Если 1 раз в год, то 5W-20 Amsoil SS :up: Заодно и мотор "помоет"...

А посмотреть список масел буквально в этой же теме на первой странице?

@Harriercrv, лейте на зиму 0W-20 на ПАО типа Ravenol ECS, на лето какой-нить дешёвый 5W-20 ILSAC на 6-7 тыс. Либо на целый год 5W-20/0W-30 Amsoil SS или 0W-30 Toyota. Но как-то мне кажется вариант с двойной заменой (до и после зимы) предпочтительней...

А чего ж дальше то не процитировать? Температура до +40, горные трассы с тремя пассажирами и полным багажником (~300 кг) с кикдаунами при обгонах на подъёмах (6000 об. на вариаторе!), 10% горные грунтовки/гравийки в режиме 4WD Lock опять же с полным багажником, частенько реальный оффроуд на этих самых горных грунтовках, размытых после дождя... Ultra light, одним словом

И это был ILSAC 5W-30...

ИМХО, нет...

1. Полно "настоящих синтетик" на ПАО или GTL и среди 5W-20... В т.ч. вообще практически без загустителя (в отличие от 0W-30). 2. С каких это пор интервал стал определяться вязкостью масла, а не щелочным числом например? Что - нет двадцаток с допуском АСЕА А1 или А5? И с TBN 9-10 (а то и 13)? Отработают они не меньше, чем 0W-30 A5. Пример. Что нет двадцаток с полноценным современным антиизносным пакетом? Которые в т.ч. "кроют" 0W-30 Toyota API SL... Всё же это трассовая летняя отработка, а у ТС в этой теме круглогодичная эксплуатация в т.ч. и с зимними прогревами и пусками до -35..

Можно... Shell ведь тоже PurePlus...

Не справедливы... Немецкие и японские моторы - две большие разницы Прежде всего, по рабочим температурам в ДВС. Вот вам на "японце" дальняк, лето +40, отжиги по трассе гружёным под завязку и даже оффроуд. Здесь же всё то же самое можно сказать, но только про 5W-30 (мотор более древний)...

И всё-таки: почему вообще не уменьшились кальций и бор? Детергенты не работают?

Следует добавить Mitsubishi: 4B10, 4B11, 4B12, 4A92, 6B31 Их клоны от Hyundai/KIA (в варианте с 4 л картером): G4KD, G4KE

Странно - детергенты (кальций, бор) совсем не сработались... Железо - как от зимних пусков, так и от предыдущих интервалов. ИМХО, лучше ездить по 7-8 тыс. км.

1. Да 2. Да 3. Да

Зима - 0W-20 (не потому, что холодно для 5W-, а потому что короткие поездки - город) Лето - 5W-20/5W-30 Например: 0W-20/5W-20 Ravenol ECS/SFE 0W-20/5W-20 Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20/5W-30 Idemitsu Zepro Менять по-любому лучше два раза в год, перед зимой и после. Интервал зимой должен быть поменьше, чем летом (например, 4-5 тыс. км зимой, 6-7 тыс. летом)... P.S. Единственный вариант, который гарантированно отработает круглый год (10 тыс. км) в этом моторе - 0/5W-20 Amsoil Signature Series

Тремя постами выше

:up:

Как вы себе представляете износ деталей, что туда будет масло 5W-30 "проваливаться"? И как вы думаете, маслоканалы тоже с пробегом шире становятся? Или наоборот, уже частично забиты? И на какой вязкости тогда больше шансов словить маслоголодание? При коротких городских поездках зимой на недогретом моторе, когда реальная вязкость 5W-30 будет сродни 5W-50 летом по трассе... P.S. К чему приводит в 4G18 использование чрезмерно вязких масел в городской эксплуатации можно ознакомиться здесь: http://www.oil-club.ru/forum/topic/3937-maslo-posle-kapitalki/

Я же написал выше: У вас мотор на такую вязкость и рассчитан! Что ж такого жёсткого для масла с допуском ACEA A5/B5 в пробке при +30???

Поддержу, 5W-30 Shell HX8 Synthetic Также весьма достойный и недорогой вариант, особенно учитывая зиму до -35 и 90% города - 5W-30 Лукойл Genesis Armortech A5/B5 ИМХО, не нужно вам при такой эксплуатации лить 5W-40...

У меня точно такая же сервис. книжка - везде под печатью написано либо "0W-30 Castrol SLX" (первые ТО), либо "масло в ДВС, маслофильтр, воздуш. фильтр, салон. фильтр клиента". У нас так в Томске у всех. В Кемерово у ОД тоже! Думаю, и в Москве так... А у тебя что-то несуразное под печатью типа "З/ч (запчасть) 160976"

То же самое

Могу подсказать про Mitsubishi. Маслофильтр лучше всего оригинал Мицу (он же Purflux) - от добра добра не ищут... Коды: Фильтр масляный MMC - MZ690070 Прокладка сливной пробки поддона двигателя - MD050317 А вот воздушник и салонник есть не менее качественные, но более дешёвые аналоги: Фильтр воздушный Masuma - MFA-M300 Фильтр салонный NIPPON DENSO - DCF344K Это на мой Аут (4B12). Думаю, на Colt то же самое...