Вадим_69

Сорри, совсем запутался :facepalm: - одновременно смотрел два анализа... А 0W-30 Valvoline SynPower FE АСЕА А5 нет желания попробовать? ИМХО, из маловязких 0W-30 один из сильнейших вариантов по умеренной цене... (если думать о 5-9 ppm Fe в отработке) Но и это масло весьма достойное. Что до сравнения износа с анализом RAV4, то там и моточасов поменьше (видно по щелочному), да и скорости наверняка другие...

Только слегка "тупизны" прибавляет (по отзывам многих) и "убавляет" кошелёк Но масло хорошее...

ИМХО, 0W-30 суть та же 0W-20, только с кучей загустителя, который мотору явно чистоты не добавит... По факту, если вы льёте маловязкое 0W-30 ILSAC, то через 2-3 тыс. км у вас в картере наверняка 0W-20

А это масла с допуском Volvo (0W-30) или с допуском Ford 913-C (5W-30). Не переживайте, они просто имеют мощный пакет антиизносных присадок ZDDP и по кол-ву фосфора (>800 ppm) не "пролазят" в API SM/SN ILSAC GF-4/5. Но допуск АСЕА А5 перекрывает по износостойкости ILSAC'и.

Это хреновый вариант для зимы :( Хотя следует обратить внимание и на АКБ... Хорошее масло для зимы вряд ли будет стоить менее 400 руб./л, имхо. Даже Лукойл Genesis 0W-30 Valvoline SynPower FE 0W-30 Neste City Pro 5W-30 Лукойл Genesis Glidetech 5W-30 Лукойл Genesis Armortech A5/B5 Чуть дороже: 5W-20 Ravenol SFE

@J7uXTa, какой годовой пробег? Отличаются ли режимы по сезонам? Например, зимой в основном город, летом - трасса? Если так, то как вариант: 0W-20 зимой, 5W-30 летом... Список масел с интервалами замен:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/13001-13001/ Нормальное масло Он анализ отработки делал? А я делал - худший из всех моих... Из 0W-30, имхо, лучший вариант - 0W-30 Valvoline SynPower FE (показал в тех же условиях минимум износа) И стоит всего 500 руб./л (в отличие от Motul). И допуск Volvo имеется - в общем, посоветуйте своему знакомому мастеру по ремонту

А вот это далеко не факт! Кстати, скоро будем скидываться на анализ Mitsubishi CVTF Eco J4. Дмитрий_ обещал выслать... Есть желание поучаствовать?

Я вот слышал обратное. По крайней мере, Мицу Ауты на новом 5W-20 Ravenol SFE "шепчут"...

Известная история с "ежами"... Посоветую "малоугараемые" (по отзывам многих на разных авто): 5W-30 Mobil1 x1 5W-30 Idemitsu Zepro 5W-30 Shell HX8 Synthetic 5W-30 Valvoline Maxlife Летом можно попробовать и 10W-30 типа Idemitsu или Valvoline Maxlife Особенно из этих рекомендую найти Valvoline...

Если подсознательно боитесь 0W-20, то лейте 5W-30... Кстати, по факту вы раньше на 0W-20 и ездили через пару тысяч км после заливки 0W-30 Mobil1 AFE Я своё мнение сказал: зимой в городе на 0W-20 Idemitsu Zepro мотору легче будет плюс бонусом сэкономите топлива, да и мотор почище будет...

Зачем вам Бардаль? Есть у нас темы по нему - почитайте... Зачем вам масло без допусков? Ищите приключений? Там больше маркетинга, имхо... По поводу интервалов я же выше (в цитате) все расписал - на маслах с АСЕА А1/А5 в городе 7500 км, с трассой 300 моточасов край. Если ката нет, то лейте лучше полнозольники 5W-30 A5. Типа 5W-30 Valvoline SynPower FE. И дешевле Мобила, и не хуже, имхо.

Не заметили противоречия в ответе? С одной стороны акцент на плохом российском бензине, с другой - всё норм., лейте 5W-30 У 5W-30, кстати, щелочное на полтора пункта ниже, чем у 0W-20. При этом у меня в городе мотор "роняет" TBN 0W-20 Zepro до уровня TAN за 4000 км зимой на нашем хорошем бензине... Делайте выводы... По поводу лучше подходит для двигателя: в подборе Idemitsu в наши моторы советует 0W-20 Zepro И японские разработчики моторов тоже советуют 0W-20... Если носитесь в основном по трассе - 5W-30 Idemitsu Zepro, в городе - 0W-20...

Дак, судя по последним данным, 0W-20 Idemitsu Zepro реабилитирован Нет там никакого повышенного износа алюминия в отработках, там в свежем 14 ppm...

@Nikolai, зависит от ваших режимов. Если в основном трасса, то без разницы. Летом по трассе я бы лил Idemitsu Zepro 5W-30 API SN. Если в основном городская эксплуатация, то однозначно Idemitsu Zepro 0W-20 API SN. Особенно зимой. Почему - уже писал: Плюс у Idemitsu Zepro 0W-20 API SN гораздо выше щелочное число, чем у 5W-30. Т.е. 0W-20 в городе подольше протянет... Полный список масел для современных моторов Мицу см. здесь

@Red_Storm, лучше :up:

@torcon, с другой стороны - это ж Мерседес: зе бест ор нафиг На бобойле есть анализы отработок с японских моторов с вязкостью 6 cst - всё норм...

@jungler, всё настолько разное на разных авто с разными водилами, что даже не переживай. Может будет у тебя и 5 железа Здесь, например, он проехал 500 км (!) под 200 км/ч

Оффтоп Согласен... Будем посмотреть 8-)

А чё ты на Мицу тянешь? По трассе и у тебя на А1 или А5 будет за 10 тыс. TBN>TAN. И износ не больше...

Масло ни на что не похожее из 0W-30. По пакету точно как 5W-30 913-C/D. Анализ в принципе нормальный для трассы... Бывали у нас анализы и получше с трассы. И 2 ppm Al типичны для японцев... P.S. А что в лайте теперь TAN есть?

@Phantom, конечно, тест весьма своеобразный Но Red LIne CV2 как то в общем совсем не впечатлил по водостойкости

Я вот к Равенол раньше относился весьма прохладно... Да и сейчас мне по большому счёту сугубо фиолетово. Но последняя серия двадцаток у них получилась весьма достойная. Учитывая и цену на 5W-20 на ПАО без модификатора вязкости и с богатым пакетом...

Как это нету? Вот же - анализ NS-3 ИВ=231. А вот анализ 0W-20 Idemitsu Zepro ИВ=232