Вадим_69

ИМХО, 250

У меня в Томске так: при одновременном совпадении практически всех тяжёлых условий зимой в городе, судя по анализам отработки, масла гарантированно "мрут" через 5 тыс. км, т.е. интервал сокращается ВТРОЕ относительно рекомендованных 15000 км (7500 км при тяжёлых условиях)...

Да, точно - на оф. сайте исчезло упоминание об АСЕА А1/B1. Видимо, не "пролезло" в новые нормативы АСЕА 2012 (как 5W-30 x1 не "пролезло" в А5/B5)

А можно поиском попользоваться?

Думаю, на зиму можно и Лукойл B5 оставить, а вот на лето что-нить покрепче типа 5W-30 Shell HX8 Synthetic

Хорошая синтетичная база, высокая вязкость для 5W-30, хороший пакет антиизносных присадок, нормальное щелочное, адекватная цена - что ещё надо?

ИМХО, всё то же самое. Моторы очень схожи. GDI нет, DPF нет, TWC нет - значит льём среднезольники/полнозольники ILSAC и/или АСЕА А1/А5...

Да,на моём моторе, зимой.

Если соляра хорошая, то лучше лейте что-то из этого: 5W-30 Mobil1 ESP 0/5W-30 Shell Helix Ultra ECT 5W-30 Valvoline SynPower Xtreme MST 5W-30 Лукойл Genesis Claritech

При 100% города зимой лучше всего будет 0W-30 A5 (несмотря на отсутствие в мануале) Типа 0W-30 Valvoline SynPower FE... (причём это масло сильнее обоих перечисленных вами) Летом можете и 5W-20/30...

Пробуйте во все три мотора 5W-30 Shell HX8 Synthetic или 5W-30 Лукойл Genesis Glidetech

@torcon, не ну свидетельство на водосчётчик они (ЦСМ) нарисовали красивое Высылай Mobil, нарисуем

Обычно мягче всего звучат "голые" (в плане присадок) минералки У меня мягче всего мотор работал на малозольном оригинале 0W-30 Mitsubishi Genuine. Но длилось это недолго. Где-то после трёх тысяч на нём мотор перестал быть тихим. А после 4 тыс. км городской эксплуатации я его слил "чернющим"... Также поначалу очень приятно мотор "шелестел" на эстеровом 0W-20 Red Line.

Просто torcon ориентируется обычно только на те масла, которые мы тестировали. И в чём-то он прав... Чтоб не быть голословным. Но 0W-20 Shell Helix Ultra PurePlus (Made in USA), имхо, тоже хорош - 0W-20 Pennzoil Ultra Platinum с другой этикеткой. Просто мы его ещё не тестировали. Обрушился на нас как лавина. Да ещё по таким ценам :up:

Поддержу torcon'а и проголосую за 0W-20 Ravenol ECS...

Знаю. Я там свидетельство на поверку водосчётчика получал Больше ничего не знаю...

@Zamok, ну мне "накинули" 250 руб. Хорошо, если только снаружи мотор "почистили"...

С моточасами всё точно - засекал по БК. А вот насчёт песочка - непонятки... Кстати, заливали масло на ТО-90 у ОД (как раз когда менял жижу в варике). И в заказ-наряде (акте и чеке) уже дома, когда внимательно читал все бумаги, обнаружил такую вещь: "Очиститель ДВС Johnsens" (461 гр.) Так понимаю, что-то типа Карбклинера И они походу его туда плесканули, ничего мне не сказав... :( Кто-нибудь знает про эту штуку и для чего её ОД используют? Ведь карбюратора то нет Может от этого "очистителя" и кремний?

Вообще, вроде есть такое и на Mobil1... На Аут-клубе выкладывали фото мотора 4B12 с пробегом за 200 тыс. км только на 5W-30 Mobil1 x1. Золотистый оттеночек присутствует

@redliner, отличный анализ :up: Думаю, в твоих условиях надо так и катать по 5 тыс. км.

На израсходованное топливо глянь Ну и по поводу условий: здесь всё же не было оффроуда в горах и передвижения по горам с полной загрузкой (под ~500 кг)

1 в 1

Но вот что интересно, 5W-20 Pennzoil Ultra прошлым летом получше отработало

Думаю, TAN в районе 3 - всё-таки в свежем 1.7, а у Пеннзойла/Шелла кислотное в маслах API SN не очень быстро растёт ("фирменная" шелловская технология салицилатов)... Да и не было зимних прогревов...

Как это нуль? В Idemitsu был 14 ppm... Оттуда же и молибден. Короче, вот вам и 230 моточасов летом. И масло A5. А TBN где-то наверняка почти наравне с TAN.