Вадим_69

Не стоит делать поспешные выводы, сравнивая абсолютно разные режимы эксплуатации. Здесь реально нагрузки очень серьёзные были: авто, загруженный по самое нихочу, размытые после дождя горные грунтовки, очень пыльные гравийки и т.п. Это не асфальтовый город с одним-двумя в салоне (где Idemitsu "рулит", и где бензина сожжено всего 500 л)...

Спасибо, интересное чтиво... Оттуда: "В процессе эксплуатации масла кислотное число сначала падает, так как срабатываются присадки, а затем возрастает с накоплением в масле кислых соединений." Что-то не сильно заметно падение кислотного, даже на очень коротких интервалах... И по моим наблюдениям, присадки срабатываются гораздо позже весомого роста кислотного и падения щелочного... Ну и насчёт TBN:　 "Вместе тем, избыточная щелочность, не пошедшая на нейтрализацию кислых продуктов, оказывает отрицательное влияние на противоизносные и противозадирные свойства масел" То-то Amsoil SS с выс

А можно поподробнее? И о чём речь: минералке, кряке или ПАО? По теме: одно заметил точно - при частой смене металлы износа в отработке уменьшаются ещё сильнее, т.е. не пропорционально пробегу. Иными словами, с ростом кислотного числа продукты износа в отработке растут быстрее пробега... Если проанализировать все наши отработки с "околонулевым" износом, то везде предшествовали либо очень короткие предыдущие интервалы, либо "промывка" этим же маслом.

Зольностью и базой с ПАО...

Так вот об этом и речь. При коротких городских поездках зимой выход на рабочую температуру может состояться лишь к середине поездки (если не к концу)! Но и по любому, температура масла в картере зимой на пару-тройку градусов точно ниже...

И никто не обратил внимание, что тут: Т.е. приветствуется невысокая зольность... Лучше всего под эти требования подходит 0W-20 Mobil1 AFE. И зольность 0.8, и CCS тоже 4100

ИМХО, и на 15000 км увидели бы TBN А на следующем более коротком интервале увидели бы то же самое... На мой взгляд, в таком режиме менять надо через 10 тыс. Чтоб не копить кислую среду... P.S. Ну а мотор практически такой же MIVEC, как и у меня, только литражём меньше... Не тянет он на рекомендованные Мицу интервалы 15000 км, даже с трассой...

@Andrei38, вам по-моему и 5W-20 Amsoil SS хорош будет

В общем ждал-ждал извещения с почты... И решил: если гора не идёт к Магомету, то надо идти к горе Приехал на почту... Получил карту 0009 Так что, бывает и вот так то...

0W-20 Shell Helix Ultra 0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5

Или "сопливящий" сальник поменять

А может сальники "устали"? Тем более, на Норде...

5W-30 Amsoil Signature Series или 5W-20 Amsoil SS (там NOACK вообще 6.3) Ну и вообще "убойный" вариант - 5W-30 Mobil1 ESP

Думаю, несмотря на ещё живой TBN, масло после 3000 км уже частично теряет свои свойства - особенно в городской эксплуатации - попадает бензин, падает вязкость, падает вспышка... Всё-таки маловат картер у этих моторов :( На маслах с низким NOACK (8-9) и высокой вспышкой (240 и выше) не катался? Они также после 3000 км начинают угарать?

Летом при чисто трассовой эксплуатации нормально... Во всех других вариантах лучше 0W-20/5W-30...

Можно... А какой именно Total? Меняйте через 7500 км, больше литра за интервал - очень большой расход масла... Возможно, мотор уже изрядно загажен. Что раньше лилось и с какими интервалами? Лучше уж масло менять, чем доливать...

По идее, да. Тоже MIVEC, тоже гидронатяжитель...

Именно так Как уже писали выше, синтетика разъедает резину, а не минералка... По-моему, всё по-русски написал: в синтетику на ПАО добавляют эстеры (AN и пр.), чтобы "нивелировать" воздействие синтетики на сальники...

Хороший вариант :up: Морозостойкий... P.S. Анализ его аналога от Valvoline

Смотря каких Pennzoil UP, Amsoil SS, Ravenol ECS, Mobil1 AFE, NGN Future однозначно сильнее! P.S. Сейчас продаётся вообще 0W-20 Motul Eco-Lite API SN - он ещё слабее SM

@DDDDImoN, выбирайте Если чисто в городе, то НИ ОДНО масло не выдержит интервал 10 тыс. км! Меняйте через 7500 край (и это написано в т.ч. в мануале!_ 0W-30 Mitsubishi вам не подходит - мёрзнет в -36

И скорее всего что-то типа сингапурского Idemitsu Extreme Eco (возможно, то же самое)

Что-нить из 5W-30 ACEA A1/A5 Типа: 5W-30 Valvoline SynPower FE 5W-30 Neste City Standard 5W-30 Mobil1 x1 5W-30 Shell Helix Ultra AF 5W-30 Лукойл Genesis Armortech

Можно и его... Просто в советах стараюсь писать то, что протестировано нашей лабой. 0W-30 Shell A5/B5 - масло относительно новое, но в этот мотор теоретически подходит...

@Xisa, продолжайте лить Shell (можно HX7) и не ищите приключений на ... Не нужны в ваш мотор "грузовые" масла. Насчёт "живут долго": картер грузовика и своего Ланса сравнивали?