Вадим_69

Ronik учитывая активную езду на высоких скоростях по автобанам, рекомендовал бы 0W-30 KIA Mega Turbo Syn круглогодично. GTL+эстеры, мощный молибденовый комплекс, HTHS=3.25 - одна из сильнейших тридцаток в этот мотор. Корейцы это масло вообще в турбомоторы позиционируют.

Карта ойл-клуба... Да и было это месяц назад... Сейчас глянул - минимум 2743 руб. У тебя должно быть подешевле...

Podsh да любое Там же не 50%?

Эстеры сами могут играть роль модификатора вязкости. И иногда их добавляют в т.ч. и для этого... А там вообще mPAO намешано...

Дилеры такие дилеры Типа 2.4 л надо больше крутить, чем 1.5? А что в мануале такая вязкость отсутствует? Ткните их в Закон о защите прав потребителей! А ещё можете ткнуть в современный мануал 2016 г., где 0W-20 вообще безальтернативна даже в моторы 6B31 3.0 л (стр. 405)

djduda https://emex.ru/f?detailNum=3583-004&packet=-1&brandId=-2712

Нет, у меня обычный атмо 2.4 л 4B12. В GDI тем более стоит с моющими присадками лить, имхо. Ну и соглашусь с Pavel_NSK - в турбу минимум 95, а лучше 98...

У него HTHS=3.25 - с запасом для югов... GTL с эстерами. Многие 5W-30 и рядом не стоят... Из 0W-30 один из лучших вариантов в этот мотор...

На основании чего??? Решается просто - попросите письменный отказ на бланке ОД за подписью и печатью 0W-30 все озвучены выше. Самый кучерявый вариант - 0W-30 KIA Mega Turbo Syn P.S. А вот в Лобне ОД Mitsubishi льют только 0W-20 Mobil1

Это не так. С2 предназначается и для бензинок тоже. Особенно для GDI... Почитайте отзыв в соседней теме

Так у него холодная вязкость как у 0W-20 Так и должно быть... Эстеры... Именно для них характерен мягкий низкий баритон

ElveNeS я лью ГПН G-95...

Имхо, для вашего мотора самое то

Это эксперимент по акции клуба - просто масло очень интересное и уникальное. Да и летом у меня одна трасса - там не более 200 моточасов получится. Посмотрим, что получится в анализе... Писал про это масло выше

На подбор не смотрите... Не нужны вам масла С2 - у вас и катов то уже нет Речь идёт о 0W-30 Neste City Pro (сейчас просто Neste Pro) ACEA A5/B5 с допуском Volvo...

Drum99 0W-30 Valvoline SynPower FE или его клон Neste City Pro. Круглогодично... Эти масла сильнее, чем 5W-30 Idemitsu Zepro...

В США практически неизвестное... У нас всё отл. Если про 0W-30 Neste City Pro - то же самое. Льют на одном заводе Единственное, ошибся с пакетом - Lubrizol был до 2017 г., сейчас Infineum (добавили дисперсанты на основе сукцинимидов бора)...

Допусками Пакет непростой - Lubrizol. В том то и дело, что несмотря на кажущийся скудный пакет присадок отработки Valvoline всегда в числе лучших (что у нас, что на битоге). У меня тоже это масло в своё время куда лучше отработало, чем 0W-30 Motul Eco-Nergy. Ну и про базу писал как-то в теме Гаммы: Про более вязкую базу на смеси Nexbase 5 и 7 cSt писал в своё время vasco... В бол-ве "обычных" нулёвок 4 cSt или смесь 4 и 6 cSt...

Из этих двух однозначно сильнее второе. Почти по всем показателям. И здесь соглашусь с Inzhener насчёт 0W-30, особенно учитывая ваш активный стиль езды... Это масло для турбодизелей Volvo отработает у вас с запасом. А зимой 0W-20 Zepro без вариантов...

Справедливости ради - эстеры тут есть, и их немало. На спектре традиционно эстеровые пики на 1150 и 1750 - и их тут есть... Может не всегда окисление нам показывает содержание эстеров? Может здесь какие-нибудь "неправильные" эстеры?

А хде эстеры???

Inzhener мне не надо рассказывать про xW-30 A5/B5 - я на них ездил половину пробега И анализы делал. На 4B12 (про которые эта тема, если чо). Как и на 0W-20... При чём тут Лексус или ASX? Здесь тема про МОЙ мотор... И я пишу исключительно своё мнение про зимнюю городскую эксплуатацию. Считаете, что 0W-30 A5 лучше - ради бога.... Я их НИГДЕ здесь не отвергал. Просто считаю 0W-20 для зимы в городе более лучшим выбором, вот и всё! Не надо мне ничего объяснять. Мне этот мотор понятен в плане масел давно и в разных условиях...

В этих моторах точно не помешает...

Может всё-таки и до вас дойдёт, что: 1. Я рекомендую не только 0W-20, но и 0W-30 - см. хотя бы предыдущий мой пост на этой странице 2. Японо-корейские моторы разные бывают... И не нужно в одну кучу валить рекомендации для G4KE/4B12 с зазором в ЦПГ полторы сотки и ваш любимый G4ED, в который даже в мануале нет xW-20. В контексте минимизации задиров в ЦПГ в зимних городских условиях считаю применение 0W-20 в моторы в данной теме более целесообразным. И свою позицию уже обосновывал миллион раз. В том числе и анализами отработки. Есть аргументы о том, что вероятность задиров на 0W-30 ниж

Анализов отработки ещё не видели... Теоретически чуть получше в плане "живучести" за счёт базы GTL и более высокого щелочного...