Вадим_69

Бывает по разным причинам: кто-то антифриз по 10 лет не меняет, у кого-то радиатор пухом забитый, а кто-то в Сибири кинул зимой одеяло на мотор и забыл его убрать в апреле - привет, локальные перегревы. Короче, головотяпство и банальное невнимание к авто никто не отменял... В т.ч. на иномарках...

А почему только на зиму? Какие аргументы? Отработки не пробовали смотреть? Как думаете, летом в вашем моторе выше температуры, чем в этом? И режимы такие же? Вот ещё такой же мотор и 0W-20 Zepro. Напитки покрепче, слова покороче А если серьёзно, то летом масло дольше живёт (нет таких прогревов, конденсата и топлива в масле)...

Присоединяюсь к мнению Inzhener, плюс добавлю 0W-20 Shell HU. Вот, кстати, что рекомендует Shell в ваш мотор в США:

Затем, что вы в Новосибирске. Всё бывает... И, кстати, даже при минус 20 нулёвка для мотора гораздо полезнее, чем 5W-30. Если у вас картер 4 л, то 0W-20 Idemitsu Zepro отходит 5-6 тыс. км, Shell HU лишь на тысячу больше... Но на Zepro мотор едет приятнее, и расход топлива чуть меньше... У вас мотор такой, что любое масло "убивает" в городе весьма быстро. Тем более, сами пишите "Бывает, что за год проезжаю 3-4 ткм". Даже в мануале написано - менять раз в год. Из самых "долгожителей" порекомендую: 0W-20 Amsoil Signature Series 0W-30 Valv

Чуть лучше CCS у 0W-30. Хотя, честно говоря, обе нулёвки от Петры имеют неважный CCS. Лидеры для зимы в эти моторы (CCS -35 в районе 3700-4100): 0W-20 Idemitsu Zepro 0W-20 Eneos Sustina 0W-20 Mobil1 AFE 0W-20 Toyota New

Чем МЕНЬШЕ вязкость холодной прокрутки стартером CCS, тем ЛУЧШЕ. Для 5W- CCS измеряется при минус 30. В данном случае у 5W-20 лучше, чем у 5W-30. Для масел 0W- CCS измеряется при минус 35. При минус 30 где-то в два раза меньше будет. Т.е. любые нулёвки в минус 30 текут гораздо лучше, чем пятёрки.

Верю! Кстати, у меня именно это 0W-20 Shell HU показало в своё время наибольшую "тупизну" мотора среди всех 0W-20. И по расходу топлива НИЧЕМ не отличалось от 5W-30 Pennzoil Ultra. О чём писал на форуме кучу раз: Так что не очень удачный ты вариант выбрал 0W-20 попробовать, имхо

По выделенному - заблуждения. Не знаю ваш возраст, но в бытность СССР половина автопарка Союза ездила на масле М-8В. Угадайте, какой вязкости? Про обоснования с технической точки зрения - почитайте про принцип работы системы изменения фаз газораспределения, гидронатяжителя цепи ГРМ, зазоры в ЦПГ, давление открытия перепускного клапана маслофильтра, да и маслонасоса. Кину несколько ссылок на свои доводы, чтобы не повторяться: Ну и по поводу "угробить" мотор на xW-20. 400 тыс. км ТОЛЬКО на 0/5W-20. Мотор, кстати, Гамма - куда технологически "древнее" вашего

А вы хоть по ссылке то почитали про это масло? Его, кстати, Shell делает. На GTL-базе. Спецом для турбомоторов. И по высокотемпературным (вспышка, NOACK) перечисленные петра или идемицу и рядом не стоят. Зимой? С чего оно сгорит?

Спросите их про давление открытия перепускного клапана маслонасоса на ВАШЕМ моторе, и какое давление будет на 5W-30 при оборотах 2000. Если ответа не будет, смело посылайте их "рекомендации" на... Греться этот мотор только сильнее будет на 5W-40. При абсолютно таком же давлении в системе. И худшей циркуляции масла (из-за более низкой скорости маслопотока). И температурах повыше (из-за худшего теплоотвода вследствие худшей циркуляции). Оно вам нужно в плане чистоты поршней и ресурса мотора? Для лучшего понимания вопроса (слегка примитивно, но суть отражает): https://www.drive2.ru/b/2

Ну-ну, "спецы" из K-Power, конечно, лучше автопроизводителей понимают в моторах и маслах А ещё они регулярно делают спектральные анализы отработок масел в лабораториях, причём сравнивая износ на разных вязкостях Вы о чём? На этом форуме как раз полно практиков, которые десятки анализов отработок сделали со своих моторов. Как и приводились мнения настоящих мотористов, которые ещё и в маслах разбираются, и сотни моторов видели. А вы тут самопиарщиков-блогеров за "спецов" представляете...

Смотря какому мотору и в каких условиях У меня пробег за 150 тыс. км, и я лью 0W-20... Выше я давал совет для зимы в Сургуте. Думаю, в Иркутске тоже можно на зиму 0W-20. В любом случае это будет полезнее мотору в плане минимизации износа, чем 5W-30 зимой в Сибири. А вот на лето в T-GDI лучше всё же 5W-30. Или круглогодично 0W-30 типа того, что у меня в подписи на лето снизу.

Да. Зимой никакого смысла лить 5W-30 в эти моторы нет от слова совсем... Лейте 0W-30 KIA Mega Turbo Syn круглогодично и меняте через 7500 км край...

На зиму как раз лучше 5W-30 Dexos1, имхо.

А у этого масла есть литровый вариант? Начитался здесь про более активную работу ZP при невысоких температурах в сравнении с ZDDP. Возникло желание сравнить в зимних условиях с Zepro - может через год по очередной акции клуба

Вот только HTHS=2.44 не позволяет этому маслу называться 0W-20

По поводу угара - напрямую от NOACK не зависит. Мало того, в этой теме не раз были прямо противоположные мнения - это масло в одних и тех же моторах угорало больше, чем 0W-30 или 0W-20 Zepro. По поводу морозной текучести - любое 5W-30 A5/B5 с фордовским допуском будет течь как минимум не хуже, а как максимум лучше - всё-таки в маслах M2C913-C/D менее вязкая база и CCS -30 обычно в районе 4000.

Там разница заметна будет в минус 30 и ниже И в отработке металлов меньше... А так да, хозяин - барин Вообще, это масло не самое тихое, но и не самое громкое...

Полностью согласен... У масла в шапке навалом конкурентов...

ИМХО, в азиатские атмосферники в любом состоянии у нас зимой это масло можно лить. Просто при наших морозах в городской эксплуатации масло дай бог прогревается до 75-80 градусов, да и то ближе к концу поездки. А вязкость 0W-20 при этом, на минуточку, больше, чем вязкость 5W-30 при 100 гр. Но ведь летом многие 5W-30 льют даже в немолодые моторы... Если только ЦПГ ушатана в хлам и мотор масло жрёт литрами, но тогда надо не вязкость повышать, а мотор ремонтировать...

Скорее Idemitsu Т.к. Mitsubishi CVTF Eco J4 пр-ва Idemitsu практически то же самое. Только пакет чуть побогаче

Насчёт нечисто согласен. Насчёт ну их - категорически нет... Моё имхо - у корейцев до недавнего времени отсутствовали в мануалах 0W-20 вовсе не по причине несоответствия моторов (те же G4KD/G4KE - клоны мицубовских 4B11/4B12, куда рекомендуют 0W-20 с самого начала), а потому, что такие вязкости отсутствовали у корейских маслопроизводителей. А вот 5W-20 OEM Hyundai/KIA были на каждом углу Теперь появились и у корейцев OEM масла 0W-20, что сразу нашло отражение в мануалах в те же моторы (типа Гаммы)

Это масло можно... Без проблем...

Тоже не понимаю, когда при рекомендации 5W-20 некоторые боятся лить 0W-20. Зимой так вообще одни плюсы. И эти плюсы с лихвой перекрывают мнимые минусы типа большого кол-ва загустителя... Ну а конкретно это масло в соответствующих моторах отработает куда сильнее, чем многие 5W-20, имхо. Оно даже лучше отрабатывает, чем 0W-30, причём в моторах, где вообще 0/5W-20 нет в мануале Причём и зимой, и летом. Например, в 4G69 у ZMS: Ну и по поводу летней эксплуатации при высоких температурах. Почему-то все боятся маловязкой базы в этом масле, но забывают при этом про индек