Вадим_69

Ну у меня как бы более двух десятков отработок со своего мотора с 2012 г. - поэтому могу позволить себе некоторые выводы. И с 2012 г. мониторю ВСЕ отработки с японских и корейских авто...

А-ха. Особенно Total HKS на сульфанатах... Скоро покажу свою отработку на 5W-30 Millers API SL A5/B5 - умер напрочь он за 11 тыс. км трассы. А вот 5W-20 PU API SN за 9600 км в таких же условиях было живее всех живых

1. На этом моторе ничего не будет. Скажу больше, 0W-20 - отнюдь не нижний предел для этих моторов 2. SkyActive - отдельная история, имеющая мало общего с Гаммой. Но и Скай, судя по анализам, нормально переносит 0W-20 даже с разбавлением. Хотя там, видимо, это как раз нижняя грань вязкости... 3. Ничего не имею против 0W-30 - особенно дешёвых типа Татнефти. Но они отработают в Гамме не больше любого 0W-20, имхо...

Полно информации на форуме, в т.ч. серии анализов отработки с одних и тех же моторов в одинаковых условиях - ПОРА бы уже почитать!!! И любой, кто умеет анализировать, видит - НЕ ЗАВИСИТ "живучесть" масла от вязкости... И A3, и A5 также мрут в этих моторах, выхаживая ненамного больше, чем ILSAC (и то не все)... Про псевдонаучность - право, смешно слышать от того, кто чувствует "воду" в отработке

Я тоже НИ РАЗУ за 150 тыс. км! Этим летом приехал к своему мастеру и попросил - встречный вопрос был такой - "А что, клапана постукивают? Сейчас ничего не слышно" Я ответил - "Никогда". Ответ: "Не мешай мотору работать" Сказал, что из его практики все случаи регулировки на 4B12 были только на моторах с ГБО...

А что у них сильно отличается тепловой зазор? Всегда считал, что одна разработка. И полторы сотки. Кстати, в статье не сказано, что в консорциуме GEMA была ещё и третья сторона - DaimlerChrysler.

Сразу видно - человек знает о маслах только в теории (CCS, MRV, TBN) и ни разу ни одного анализа отработки не делал. Скажу больше - человек весьма далёк от корейских моторов с малым картером. Иначе бы УЗНАЛ, что 5W-30 API SL A5 отработает здесь не намного дольше, чем 0W-20 API SN ILSAC GF-5. И даже 0W-40 A3 не панацея... Можно хотя бы сверху посмотреть в шапке. Живучесть масла от вязкости НЕ ЗАВИСИТ!!! В API SN сильно ужесточены требования по окислению относительно API SL. Не всегда высокое щелочное в масле API SL A5 значит, что оно сильно дольше проживёт. Важна дина

Применительно к американским маслам всё так и есть

Я катал вскрытый (!) Экобокс (22.7 л) с 5W-30 Pennzoil Ultra пр-ва 2012 г. 5 летних сезонов - всё отлично...

На Йоке G012/G015 обычно на такие поездки в лес с песчаными дюнами слегка стравливаю до 1.8. Но иногда и 2.2. А вот когда "сел" на шоссейке G033, пришлось стравливать до 1.2. Причём зарылся задними колёсами - вылез так: под передние накидал веток и сучьев, поставил руль прямо и перекинул весь момент на перед, включив 2WD...

Конечно

Вообще-то здесь тема про 4B12/G4KE Вкратце: в зиму входить лучше на свежем масле. Особенно на G4KD. Тем более, у вас не Харьков, и масло уже 5 тыс. отработало. 300 мч будет многовато... Я бы поменял на 0W-20 Рави ECS - вариант гораздо сильнее, чем 0W-30 Петра. И сочетаться с FDS будут отлично - база и пакет одинаковые. А вторую канистру 5W-30 оставьте на лето...

Если летом в основном трасса, то 5W-20, если преобладает город, то 0W-20 норм. Можно тот же Mobil1. Не знаю, какие масла у вас доступны...

Раз в год? Или после лета тоже? Какие режимы эксплуатации?

Да. Тоже так считаю. На подобные авто с вариатором нет смысла в тяжёлой резине типа BF Goodrich. А вот запаска у меня - полноразмерная заводская G033 H/T. Правда, нынче, когда распорол камнем шину на перевале на высоте ок. 2000 м в Кузнецком Алатау по технологической дороге на Усинский ГОК за 30 км от ближайшей деревни и без сотовой связи, поменяв с сыном на запасную шоссейку, словил слегка стресса, хоть и поехал о-очень аккуратно. Машины там ходят раз в несколько часов. Кругом - тайга и одни медведи После этого решил - ну его нафиг катать до упора, лучше поменять...

Не скажи, на заводской G033 на этой затяжной 20-метровой горке "садился" Там посередине (не вошло в фото) вообще обычно каша после УАЗиков (на "пузотёрках" в такие места народ не суётся)... А грунтовки сухие были - да, без дождя...

22 килорубля. По акции в Сибирь-Колесо плюс шиномонтаж в подарок...

Алекс ну я её искатал до упора (именно по причине отсутствия в продаже такой же). Да и пробеги у меня летом тысяч по 8-10 (меняю в конце апреля и начале октября) - итого тысяч 60 резина прошла. На G015 покатался месяц - в горы не ездил, но за грибами по песку - да Ожидал худшего, на деле по проходимости заметных ухудшений не увидел. По трассе заметно тише...

В общем откатал 7 сезонов! Протектор ещё был, но на камнях стала слабенькая - нынче за лето 4 колеса ремонтировал. В итоге одно уже практически ремонту не подлежит - потихоньку полезла грыжа. Нынче в сентябре купил с приличной скидкой тоже Йоку в том же размере, только G015 (12-ю уже не выпускают)...

Кстати, к вопросу о повышенном кремнии в некоторых анализах. Особенно, когда мотор не на обкатке и не было замен прокладок и сальников. Никогда не верил, что от плохого воздушника столько может прилетать. Может и от ЦПГ у кое-кого... Вроде чугун. По крайней мере, у Мицу

Трой сливать не стоит. Зачем? Хорошее недешёвое масло. По низкотемпературным одно из сильнейших 5W-30. А потом просто залейте 0/5W-20 и сравните - уверен, понравится

Всё просто - не надо было лить эстеры в это масло от слова совсем Плюс димексид с ацетоном в топливе. Если на 0W-20 Zepro будет анализ, то там наглядно можно будет увидеть работу нормального масла без вмешательства "очумелых" ручек Или туда тоже плеснулось? Upd. Увидел - плеснулось Зачем? Там и так эстеры есть в присадочном комплексе - см. "горбики" на 1150 и 1750 на спектре. А теперь опять щелочное упадёт махом...

ИМХО, перегрел масло и движок - 1500 км на круизе 160 км/ч - это не шутки. Думаю, на колечках там до 300 гр. доходило... И запекалось оно там неплохо С такими режимами не кряк надо лить, а ПАО с эстерами (типа этого)...

У NFC хоть допуск нормальный есть - Ford M2C913-C/D. А здесь допусками, похоже и не пахнет... Нет тут API SM и быть не может (см. фосфор в анализах).

И рядом не стоял