Ole
-
Публикаций
2 195 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Ole
-
вот нашел на сайте производителя, посмотри какая там картинка - http://bigfilter.com/filters/gb-8000/ , ясно, что никто такое на Автодоке покупать не станет. А на сайте оба подходят для моего двигателя.
-
BIG GB8001 - это по Автодоку "неофициальная замена", BIG GB8000 он вообще не знает, точнее выдает просто фильтр, без уточнений совместимости и картинку совсем не похожую. А фильтр и должен забиваться точнее собирать пыль, если много пыли, в этом его назначение. А Питер - очень пыльный город, особенно весной, когда асфальт подсыхает и травы на газонах нет - машина за день стоянки покрывается просто слоем пыли. Попробую вытрясти, но хочу уже иметь на смену, если старый помер.
-
Это я забеспокоился насчет той фирмы, про которую выше писал по поводу ГП HighSpeed EP 3. У них "все есть" (то же HighSpeed найти трудно) и несколько дешевле (~20%) чем у остальных. Но я нашел у них mobil polyrex Em 103, которого вообще в Питере в наличии не нашел. Есть тут тема с подделками?
-
Так он лучше чем Big GB-8001 или точно такой же? Мой оригинал прошел всего 6ткм, подозреваю просто забился пылью.
-
Кто может определить какую именно смазку ГП тут подделывали? https://youtu.be/U9C3ctsCeWw?t=69
-
Конечно. Практически любое новое инженерное решение - это способ выкрутиться из положения. И компромисс - цена/качество. Ребята нашли выход из положения и подходящий вариант смазки (в том числе по цене ). До этого было предположение, что NLGI 3 смазывать не будет, а тут зубья просто блестят от масла, аж лоснятся. Нагрев умеренный и стабильный, за 2,5ч непрерывной работы нагрев не увеличивался, видимо это рабочая температура когда смазка достаточно размягчается. Степень жидкой вязкости тут роли не играет потому что приток смазки очень небольшой, а у жидкой смазки напротив, может быть
-
Заводская смазка нормально работает. После 4ч работы зубцы шестерни блестят от масла, смазка лежит такой же кучкой (на "потолке" ибо работ была на горизонтальной плоскости), никуда не отъехала. Только верхний слой (по всей поверхности) уже перетерся и почернел. Ничего никуда не убежало и не протекло. Нагревалась умеренно - рукой держаться можно. Инженерам Лепсе зачет. Миф о необходимости полужидкой смазки дал трещину.
-
Будьте осторожны зимой - в -20 она уже реально затвердевает.
-
Так я тоже фактически повторяю требования из инструкции к УШМ Лепсе, и выбрали они такую смазку не случайно. Это, наверно, в общей теме уже нужно обсуждать (или вообще в отдельной) - когда EP пакет вреден, при каких оборотах, и вредно вообще и всегда или только в подшипниках (тут 100% вреден - химическая эрозия) . Подозреваю, что у Hitachi одна инструкция на смазки для всех типов редукторов ( дрели, триммеры, УШМ), хотя в них обороты могут отличаться даже не на порядок, а почти на 2. PS Все равно быстрее помрут подшипники, в них своя смазка.
-
Не подходит - нужно низковязкое (<100), без EP и уже точно без молибдена. Я такое пока вижу только то же самое gadus s2 v100 2 или 3, остальные гадусы v100 малодоступны или с ep, ye и наш простейший Лукойл полифлекс оптимум 100-2, он параметры скопировал у gadus s2 v100 2 (но каплепадение >200, лучше).
-
Согласен. Только противопоказан контакт не в масле, а в смазке. Я об этом позже ( с утра) подумал. И о том как же образовываться туману, если нет контакта со ссмазкой. Да еще обнаружил на ютубе видео Бреста с разборкой данной УШМ от начала прошлого года - и там смазка в редукторе была мягкая, ну как везде. Значит, класть в редуктор 3-ку это свежая конструкторская идея, и они должны были проверить ее работоспособность. видео от Бреста Так что я хочу убедиться сам, что редуктор будет смазываться 3-ой, пока что есть сомнения. Даже на фото вверху видно, что образовалась неб
-
С моей точки зрения, пока что это чисто спекулятивные рассуждения . Нужно чтобы хоть где-то в зоне досягаемости зубьев была смазка - а откуда она возьмется не так уж важно С другой стороны (это уже мои спекуляции), если зубья где-то смазку достают, то они ее передадут друг-другу по всей цепочке. НО! Для этого нужен некий избыток смазки, чтобы забило все свободное место и еще чуть-чуть - чтобы попадало на зубцы. И пусть ее сразу же сбросит, нам ведь смазка на зубцах не нужна, нужно малость масла из нее. Еще раз посмотрите на фото - места контакта большой шестерни смазаны и масло это отту
-
Появилась в продаже Gazpromneft Grease HighSpeed EP 3 , по крайней мере в Питере по 400г, нашел в каком-то ПромТехСервисе, торгуют автотоварами. У них код 2389907008, похож на коды emex, но этот не опознает пока. Всего 310р, кому-нибудь нужно? У Заявлено от -40 до +140 °С, на гидрокрекинговом масле, прочно удерживается на смазываемых поверхностях.
-
ну еще нужно (попутно выполнить первую задачу, для чего покупался. Обкатаю на легкой работе (для шестерен) - обдирка краски. Посмотрю, смазывались ли походу дела шестерни, за подшипники я спокоен - смазка впечатляет своей устойчивость. Обратите внимание на фото - на большой шестерне видны сухие еще места на зубьях, как с боков, так и немного с верхней плоскости. Может смазки мало? Должно выбрасывать по радиусу на стенки, далее избыток смещается по кругу пока не попадет на малую шестеренку, на зубья, а оттуда уже может снова намазываться на большую.
-
Покрутил его вчера и сегодня минут по 10 (для обкатки), на холостую греется, но не сильно, даже к лиц можно приложить. Но шум не понравился. Открутил "жало" - вот фото Там действительно все остается на своих местах - 3-ка же. Подшипники наверно, хорошо себя чувствуют - из них явно не вытекает. А вот шестерни суховаты, непонятно как будут смазку получать. Сковырнул немного смазки и намазал ось (немного на ведущую шестерню попало, потом помазал их, вроде бы шум уменьшился). Видно как по кругу шестеренка смазку срезала. Погоняю в работе, посмотрю как смазка себя поведет.
-
Вообще-то этот "литол" не мой, и не стоит сразу переходить на личностные оценки в технических вопросах. Или вы меня спутали с продавцом shell? Если хотите что-то аргументировать - вы должны и аргументы сами привести, например вязкостиь (я вот ничего замечательного сходу в Elkalub не увидел? Ага, VP 840 с температурой от -10 до +80 - куда она годится? ). А у вас я вижу совершенно неуместную агрессию по поводу чисто информационного сообщения. Вас чем-то расстраивает упоминание "недостойных" (с вашей высоты) смазок в этом форуме? Ну так тут не Bosch и даже не AEG упоминается.
-
И в какое же тогда возможно применение смазки без EP ? При основных рабочих оборотах 11 000 нужен ep ? вот тут прямо ода PS Зачем вы со мной пытаетесь спорить? Я кого-то в чем-то пытаюсь убедить или "сагитировать"? И инфоромация не "у меня", и не "странная", а такая какая есть, в реальности.
-
Сегодня получил УШМ и в паспорте для моей модели написано что смазку закладывать shell alvania grease rl3, она же теперь называется Gadus S2 V100 3. В более дешевую - Литол-24... Почему они 2 не используют, опасаются вытекания? И никакого NGLI 0 или 1, как тут некоторые предлагают даже в триммеры с нижним вертикальным подшипником.
-
А как же "наше всё" - Газпром? GAZPROMNEFT Grease LX EP 2 практически полный аналог по параметрам.
-
Народ и сейчас ее одобряет. Но она теперь импортная - Агринол. А что из "нашего" могло бы подойти? Вот Лукой термофлекс ep 2-180 (литий комплекс): "Отличная адгезия" - должна прилипать? --Подшипники качения, работающие длительное время в условиях высоких скоростей и больших нагрузок, сильных вибраций и высоких температур -Подшипники скольжения, направляющие - Втулки, шарниры, узлы, где требуется уплотняющий эффект смазки для препятствования попадания грязи, пыли и воды -Подшипники колес легковых автомобилей и коммерческого транспорта -Широкое применение
-
Да, я помню Я про цену на "просто" LUXE - 1250р. За эти деньги можно mobil super 3000 5w-30 купить.
-
Ну остатки на заправках есть. Только что специально заехал на ближайшую (Юго-Запад) - есть PAO 5W-30 шт 3 канистры - 1900р и в литрушках еще есть по 550р. Даже просто LUXE 5W-40 есть. Но цена!
-
вот именно! И на бумаге это как-то не выглядит так печально. Реально масло абсолютно черное, как будто 10ткм прошло - сажа. А сама база еще не померла. Вот и верь после этого таким тестам. Досушил пробу на свежем масле (200км) - уже заметно начало образования ядра и даже немного фильтрации - там бумага не совсем белая, возможно остатки предыдущего собрало. А так остальное просто
-
Вот подогрел. Ядро есть, на краях чистое есть, но очень много грязи. На 5ткм пробу не делал типа "скоро сменю", видел бы такую грязь сразу бы поменял.
-
А оно лучше 30-ки работает. Залил из залежавшегося (у меня) масло от осени 2015г (тоже не захотел 40-ку заливать) а оно новое работает лучше чем новая 30-ка (hx-7 два раза уже заливал) - расход явно не больше, да и реально вязкость не на много больше.