Ole

Одно НО - в Bevo есть масло с точно таким же названием но только место производства - Roma/Italia. Аналогично и с G-Energy Synthetic Long Life 10W-40 - Roma/Italia.

Вы все оказались невнимательны, в Bevo есть масло с точно таким же названием но место производства - Roma/Italia. Тут мы попали на манипуляцию - создание "двойника". Они не случайно написали все только под "соответствием". PS Не верю никаким российским "соответствиям", неоднократно убеждался (недавно - по Татнефти).

Не понимаю я что тут за буча. Какое масло имеется, вот это - Для него 5000 вполне нормальный интервал, это ж не Зепро. Ну доездите до 6ткм (но это, говорят, для него предел), пару месяцев ничего не решают, ровно год - это цифра взятая с потолка.

Так они еще и бракоделы - клапана сделаны халтурно. Рисунок 1 – Следы обработки на стержне клапана (кольцевая нарезка) Рисунок 2 – Забоины на стержне клапана Рисунок 3 – Отслоение хромового покрытия на стержне клапана https://лада.онлайн/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/2754-dymnyy-vyhlop-i-povyshennyy-rashod-masla-dvigatelya-vaz-21179-informacionnoe-pismo.html тут и фотографии есть повреждений

Именно это и подразумевалось - за те же деньги можно уже от ГК получить больше (а еще и GTL есть). Реально остается для ПАО роль одной из компонент в смеси масел для повышения морозостойкости (для питера не вижу необходимости. Да и в Мурманске тоже.) ну и порадовать "отжигальщиков" (они же прожарщики) с особо горячими двигателями. PS Все равно "недолог их век", всех пересадят на электромобили.

ПАО постепенно теряет свои преимущества перед ГК, прогресс. https://pikabu.ru/story/pao_ili_gidrokreking_4118147

Поддерживаю - жду ссылок на "цитаты", вот тут вот пишут противоположное -"ПАО: низкая смазывающая способность, высокий коэфф трения, агрессивность к резине, плохая растворяемость присадок" меня, кроме прочего, смущают еще и детские орф. ошибки в тексте "цитат". Или вот ещещ прямое противоречие - "Еще одно неприятное свойство ПАО базовых масел или масел 4-ой группы, это низкая полярность или практически ее отсутствие." https://pikabu.ru/story/pao_ili_gidrokreking_4118147 И вообще - для выяснения достоинств-недостатков ПАО мы ГК есть специальная тема -

Судя по надписи тут двигатель - обычный GX-100 https://www.manualslib.com/manual/1270779/Honda-Eu20i.html?page=54#manual . Где SL? Я вижу SJ - https://www.manualslib.com/manual/69052/Honda-Gx100.html?page=7#manual . В мануале на генератор тип масла не вижу. SJ от предыдущего отличается только экономичностью, и это - последняя ДЕЙСТВУЮЩАЯ категория, предыдущих ТАМ уже видимо, и не существует. SL от SJ отличают: - стабильность энергосберегающих свойств; - пониженная летучесть; - удлиненные интервалы замены. PS Посмотрел на примерную цену - в

я использую Роснефть оптимум 10W-30, меняю часто. Бери, пока распродажа в Автодоке по 86 руб/л (я уже прикупил) код 3166. Вот коллега даже в авто его использует

Оказывается, что он к этому приближается - не тот он стал, опять подменили изначально раскрученный товар дешевой подделкой. Вот, случайно нас на форуме наткнулся - Rast stop . Не напрасно у меня тут был вопрос - подделывает его сам производитель.

Обнаружено только в бочках 208л - 153276 Mobil Super 3000 Formula V 5W-30 представляет собой малозольное моторное масло с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения длительных сроков эксплуатации двигателей, их высокую чистоту и экономичность расхода топлива. Что интересно про ESP 5W-30 Спецификации и одобрения Mobil Super 3000 Formula V 5W-30 имеет следующие одобрения производителей оборудования к применению: Volkswagen VW 504 00 / 507 00 Porsche C30

Смотрите в emex, сегодня обычный люкс у вас от 1125р, временами может быть и дешевле.

А в Метро - 5w40 по 999.00 руб. А так же и Armortech 5W-30 А5В5, 4 л по той же цене. Не говоря про Кларитек по 1100 руб.

Посмотрел - оно здорово похоже на Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 только тут бора и магния символические порции, а остальное как под копирку.

Я им активно интересовался, до появления тут характеристик. Так я вот вообще не понял, для кого оно - заявлено A3/B4 но по вязкости явно же не подходит - 10,7. Вам то как раз будет, видимо. Как SN не проходит по фосфору - итого объявленные соответствия явная липа. Объявили бы как SL было бы честно. Про соответствие VW 502, а тем более MB 229.5 я даже и не стал бы упоминать раз A3/B4 нет. Зачем такое глупое вранье? Далее, если предположить A5 - то опять не проходит, на этот раз по золе. Но кто хочет - может всё равно пользоваться, у кого мотор покрепче и кому

почему? Я всегда считал, что "отмывает" не щелочное число, а реальный pH, а щелочное число это для предотвращения "текущих осадков".

А почему у этого масла ЗАЯВЛЕН A3/B4, а вязкость при 100 всего 11.3 ? У этой базs при такой вязкости маловероятно HTHS >3.5, еще и зольность повышенная. И нет никаких допусков, гарантирующих низкий уровень износа. Я вот в недоумении (сначала заинтересовался), в чем привлекательность его, если не считать двух условий - низкотемпературные свойства (тогда нужно скорее брать 0W), и видимо, какая-то особая стабильность базы. Последнее под сомнением - когда-то альтернативы не было, теперь базы заметно стабильнее. Неужели можно будет смело ездить больше 10ткм в любых условиях? Другое огра

"Ядовитые" свойства солей меди - это первое что приходит в голову. Но данные представители просто проигнорировали такие вопросы - с ними общаться бесполезно. Нужно добавить еще - что будут делать те, кто попользовал данный продукт и попытается с него уйти? Им придется достаточно долго выводить следы меди, а до того использовать какое-то специальное масло, которое будет с медью уживаться и не давать развиваться коррозии.

Я тут уже отвечал, в Фабию у меня пролазит трубочка (медная, говорят что бывают и стальные) "тормозная для ВАЗа", 4,5мм, проходит с трудом. То что рекламировали по ваговском № не проходит категорически.