Шухер

А можно подробней о защитах на масле? А то я всегда в ленте покупаю по акции и как-то не задумывался даже.

Совершенно верно, весит 14 кг. И совершенно верно выше сказали, аккум дерьмо редкостное. Вот моя тема по нему. Не проходил и 2 лет, как можно сказать умер более чем наполовину. http://www.oil-club.ru/forum/topic/32392-podskazhite-po-akkumu/ Родной аккум на моей машине ходил 8 лет... Последнюю зиму правда после жестких морозов дозаряжать приходилось, но тем не менее 8 лет и полторы зимы огромная разница.

Напряжение держит 15v стабильно, а вот ток прыгает от полного нуля до 0.3А

15 максимум выдает зарядка.

Кулон 715Д. Напряжение то я могу такое дать, а вот ток зарядка сама регулирует. Да и вроде как выше 14.8 не рекомендуется напряжение.

А как думаете, если раскачку небольшую сделать час на лампе, час на зарядке, можно привести его в чувство? Денек другой если так поделать. А на ночь просто на зарядку.

Даже при нулевом токе? Автоматическая зарядка уйдет до 0.1А и больше не будет выдавать.

Слишком много внимания. А какие аккумы не такие капризные?

С какого напряжения по вашему начинается сульфатация? По разным источникам, что я прочитал она начинается с глубокого разряда, от напряжения 11В, аккум постоянно крутил, т.е. он не был в глубоком разряде.

Он необслуживаемый, внутрь не заглянуть. Дырявить не хочу.

Вот я и пытаюсь это понять. )

1) Машина в эксплуатации ежедневно, максимум два-три дня стоит, стартер всегда крутил нормально, при глубоком разряде он бы не крутил. Недостаток заряда смотрел по таблицам. Какая правильная до сих пор не понятно. 2) Разряжал примерно 4 часа 20-30 минут. Это указано кстати в первом посте. :) 3) Тут согласен, но второй раз то после лампочек она уже теплая была. 4) Она 12 часов заряжалась до разряда лампочками. По поводу недозарядки хронической могу согласиться, но стартер крутил бодро, а простоев нету, машина ездит каждый день, редко стоит по 2-3 дня.

Подтверждаю, купил в ленте за 1750 по акции 5w40 пюрешку. Дата выпуска 12.12.17.

Добрый день Купил в октябре 2016 года аккум на 60Ач Energizer Plus EP60L2 в "Ленте", померял его в магазине мультиметром, показал 12.6v. Ездил без проблем прошлую зиму, машина заводилась. В эту зиму по звуку стартера стало понятно, что аккума малость не хватает, как раз приморозило слегка до -13 примерно, решил занести домой и подзарядить. В общем занес домой, померял на холодную напряжение, получилось 12.07v, через 2 часа в тепле еще раз померял, показало 12.14v. Дожидаться пока он полностью согреется не стал, выставил на заряднике максимальное напряжение 14.4v и дал ток в 3А. Аккум за 12 часов взял примерно 12 Ач. Меня это малость смутило, решил дать ему цикл разрядки - зарядки. Купил в магазине 3 лампочки по 21w, спаял их параллельно и поставил на 4.5 часа примерно разряжать аккум, померял потребляемый ток, получилось 5.35А. После отключения лампочек померял напряжение аккума, получилось 11.85v, дальше разряжать не стал. Через 20 минут еще раз померял, показало 11.94v. По разным таблицам зарядки аккума это примерно 10 или 40 процентов заряда, какая из них верная?.. После этого выставил опять максимальное напряжение на заряднике в 14.4v и дал 6А тока. Часа 3 он заряжался на 6 амперах, плавно поднимая напряжение до максимального, дальше стал снижать ток. Утром, через 14 часов зарядки ток заряда был 0.1А и общая потребленная емкость 23.5Ач. Вопрос в следующем, почему так мало взял емкости? Глубоких разрядов никогда не было, зарядным устройством ни разу не заряжал его, аккум можно сказать новый, всего 1 год и 4 месяца в эксплуатации.Или я чего-то не догоняю? По моим прикидкам он должен был взять 54 Ач если таблица верная и он был заряжен на тот момент на 10%, но даже если верна другая таблица и он был заряжен на 40%, взять он должен был 36Ач.

Скажите, а когда без буквы L вернут масло? В ленте нашел только литровые, хорошо что было еще 2.5 литра в канистре, на год еще хватит.