elvis

К маслам добавились zepro 0W-20 250 мч, zic 0W-20 50 мч, zepro 0W-20 145 мч. Пробег 68 тыс.км. На zepro 0W-20 прослеживается четкая зависимость угара от мч: чуть больше 1литра на 200 мч (больше в 2 раза чем на других маслах). Эндоскоп совсем плохой, заказал новый. Замер компрессии производился прижимным компрессометром КМ-1 на прогретом моторе: 15 кгс/см2 во всех цилиндрах (норма минимум 9 и максимальный разброс по цилиндрам 2). Белые крупинки золы с электродов свечей не стираются ногтем. Буду пробовать малоугараемое масло на лето, возможно PC SS 5W-20. Эндоскопом можно было пос

Pstkot добавьте к Вашим 5000км второй контрольный параметр - моточасы. Превысит 200 - меняйте. Постарайтесь на зиму оставить zepro 0W-20 по двум причинам: одна была выше, вторая аргументированная цифрами. Про любой ILSAC Вам уже ответили.

Pavel_NSK , сейчас многие не знают как звучит детонация. Не у всех были карбюраторные машины. Хоть образец звука прикрепляй к посту

Протокол , предыдущее "с 111 до 116 было Profix SN 10w30" сколько МЧ и в какие месяцы использовалось?

NAK , интересует компрессия во время масложора и сейчас.

А как же "100'c : 10.55cst"?

По рисунку/шумности резина не для трассы?

На профильном форуме CX-5 не нашли способ отключить режим прогрева катализатора при запуске двигателя? Я имею ввиду без колхозного тюнинга в виде перепрошивки ЭБУ двигателя.

IgorTimoshenko , пора читать мат часть и делать технически правильный выбор. Сливайте Ваш гуталин и следуйте рекомендациям японосайта хонды http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/

S-Steve , посмотрите анализы отработок.

MECOFF , какое по ПТС полное название модели двигателя? Т.е. R20xx PS Руководство по эксплуатации от ХМР на стр.607 чудит с широким диапазоном рекомендаций по ACEA : )

Kallagen , это машина одноклубника, он выбрал мч.

Я бы предложил сделать следующее: Сделать анализ масла на 100мч только на элементы износа - станет ясно что и как изнашивается кроме увиденного эндоскопией. Замерить компрессию с помощником. Поговорить с двумя путевыми мотористами. Если мотор в каких то режимах постукивает - дать послушать. Не на Zepro 0W-20. Подумать что экономически целесообразней, с учетом планируемого времени использования авто.

kokos_ , меня больше волнует объём угораемого масла, после которого начнут залегать кольца. Свечи иридиевые NGK, по регламенту ХМР замена на 120 тыс.км.

Т.е. где то 1л масла на 200мч. Терпимо. У меня с таким расходом зепро 0-20 видны белые крупинки на боковом электроде и форфоре центрального.

Несколько вопросов: 1. Есть ли фото свечей при эндоскопии; 2. Какой объем масла входит от мин до макс по щупу; 3. Последняя 1000 км - сколько это в мч.

Там же ссылка на анализ : ) Когда заказывал - это был поставщик с наибольшим количеством и наименьшей ценой. Пальцем в небо : ) Вообще, я бы поискал официальных дистрибьюторов интересуемого товара, а потом в шапку за кодами.

Брал серый импорт, пришел без опознавательных знаков поставщика.

Если всё таки считаете переход на газ целесообразным, то повторить путь тов. Plotigor - разобраться в мат.части. Оценить предлагаемое оборудование, работу настройщика: проверить смесь на хх и в круизных режимах. Обратить внимание на расчетную температуру катализатора до/после газотюнинга в круизных режимах/резких ускорениях. PS Неужели двс cx-5 такой прожорливый... У меня в год на бенз уходит 50-60 тыр.

Судя по вспышке и CCS из техдокументации масло должно быть малоугораемым. Густовато немного. Поддержу анализ свежего.

ZARuslan , налет стирается пальцем или тряпкой? Не ожидал что R20 можно загадить.

stranger , вообще масла в Вашем моторе угорают (какие, какой объем и за сколько км/мч)? Какой год выпуска на канистре залитого масла?

На собственном складе автодока (NALR) по цене 2078руб лежат 4л канистры Zepro 0W-20 и Zepro 0W-30. Причем цена 0W-30 ОПТ0=ОПТ4. Подозрительно.

Отличий с "Ultra" и без не знаю. MTF и MTF-III рекомендуются для разных регионов, это видно если скачать РЭ последнего civiс hatchback с американского и японского сайтов. P.S. CR-V 2014 г.в.

Honda MTF и MTF-III Ultra, практически идентичны, небольшая разница в температуре застывания (см. соседние темы), количестве эстеров, цвете. Не знаю что у меня было залито в МКПП на заводе в Британии, но разницы с залитой почти год назад Honda MTF не заметил (морозы были до -26). На ~53000км сток сливался средне потемневший. Выбор масла в другом разделе, но он очевиден, для этого и делались анализы оригинальных MTF и MTF-III Ultra. IMHO.