elvis

Артикул 4943589134628 отсюда http://mcmauto.ru/ru/inner-catalog/cmd_show/id_4227 Autodoc, exist, emex, zzap, yulsun либо нет, либо не знают про него. Это и смущает/отталкивает.

VEKTOR , на прогретом моторе, на холостом ходу, юбки поршней еле слышно не побрякивают после дмсо?

И про каналы в гбц. Разница видна. 45 ткм пропустил, это веский аргумент.

dydezzz , чистота впуска после применения химии ушла. Не кажется что это могло произойти через вентиляцию картерных газов на купере? Учитывая грязноватый вид под клапанной крышкой.

ltest , у Вас есть форма заказа анализа как в УРЦ, ПЛМ. Т.е. что прикладывать к банке с маслом? Вопрос связан с этой позицией в теме сбора: 9) Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 свежее (проверяем поменялась ли рецептура) (закуп и отправка torcon) Собрано:5500р H5N1(1500+2000) elvis(500) karligov(500) dmg-34(500) denis59(500) Новолаба

Тэм , то есть у Вас 2 варианта: 1. По Gzox'у были перетянуты свечи, и, когда керосин высох, туго пошли; 2. На Gzox резьбы пары свеча-гбц прикипели.

КПД тепловых электростанций ~40%, не далеко ушли от ДВС. Т.е. фактически мы выносим выхлопы электромобилей в место нахождения тепловой электростанции. Структура генерации (ГЭС, АЭС, тепловые) устоялась. С газом всё понятно - экологически чище угля. ТЭЦ и современные ПГУ имеют чуть большый КПД, нежели КЭС. ТЭЦ за счет отбора пара для пром.потребителей, ПГУ другими способами. Ну и ТЭЦ строят не далеко от тепловых потребителей по определению. КЭС - можно далеко.

На работе почти каждый день хожу по решетчатому оцинкованному настилу, структура примерно такая http://r-nastil.ru/produktsija/svarnoj-nastil1/

Пока не произойдет качественный скачек в производстве элементов питания, электромобиль останется игрушкой в маленьком тираже. Т.е. пока батарея nissan leaf не увеличит емкость в разы при тех же габаритах. IMHO.

Запас хода маловат, на дальняк не поедешь. Транспортный налог пока на общих основаниях. Вот если на гибриды отменят транспортный, то это уже интересно

Стоит придерживаться вязкости указанной именно в РЭ к Вашей машине и Вашему мотору. По L15B не советчик. Нашел несколько РЭ: Британская HR-V 2016, стр 502, 505 https://www.honda.co.uk/content/dam/local/uk/cars/owners/manuals/2016 HR-V Owners Manual.pdf Японский Vezel 2016, стр. 292, 294 https://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/vezel/30T7A6200_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=VEZEL

Vitaly2671 , заполните шаблон. У Вас точно 1,5л? Ну вылитый R20/R18 по фото из РЭ. стр. 387, 389, 467 РЭ на американском сайте хонды http://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/OM/AH/AT7A6001OM/enu/AT7A6001OM.PDF

Если после ДМСО слезает антифрикционное покрытие поршней, то это нехорошо.

Кто нибудь недавно заказывал литрушки у поставщика AKL в автодоке, было масло этого года? (первые два символа: год, месяц)

Северянин , zepro 0W-20 в жестелитрушках, какая самая свежая дата выпуска: первые два символа в принт коде. Интересно для лаб.анализа.

Смотрю сай МСМ, сертификат на экостедж 0-20, там ИП Тунгусов. vanderkot , завезенная сустина 0-20 это серый импорт? В документах ожидаем того же ИП?

+1. Но про молекулы улыбнуло : )

Нужно было на диностенд до/после, денег стоит правда. И все друг друга знают : ) https://www.drive2.ru/l/1804117/

DmitryNov , последний раз он посещал форум в 2016. Можно медленно и аккуратно снять декоративную пластину, закрывающую форсунки, сзади мотора (не уроните три резиновых фиксатора-кольца). Далее снять электрические разъемы с форсунок https://omanual.ru/Honda/CR-V/3/ru/html/000000000001403.html Закорачивать не нужно - снимите разъемы с катушек. Не забывайте про момент затяжки свечей.

Во многих отраслях нарядно-допускная система. Всё упирается в желание руководства. PS Удаляйте фото, уволят же нафиг.

Промывками топливной системы никогда не пользовался. До P1101 LTFT "-3 ... -9%". После P1101 и раскоксовки по Тоскину LTFT "-6 ... -9%". Форсунки и впуск не осматривались. Замер делался по шкале в торке после поездки по городу. До/после логи не снимал, скриншоты не делал. Посмотрю как сможет улучшить LTFT техрон концентрат плюс после P1101.

Замер компрессии резьбовым компрессометром джонасвей ~12 кг, макс. разброс между цилиндрами 0,5 кг. Мат.часть читал плохо: сначала мыл BG-109, слил отработку и залил промывочное лукойл. Банку Gzox запшикал в два приема в 20-21ч вечера при температуре блока 53гр.ц. Утром, через 12ч, суммарно откачал 80мл (в склянку из под физраствора), в основном из 1 и 2 цилиндров , в 3 и 4 было почти пусто. Т.е. 220 мл ушло в поддон. Кое как запустил мотор, прогрел до рабочей температуры и слил. Перед сливом вынул щуп - на насечках пластикового щупа были пузырики воздуха. Через заливную горлови

Где у него в принт коде дата выпуска?

В ноябре 2017 запрашивал TDS у тех.поддержки xxx@fuchs-oil.ru TITAN SYN SN 0W-20 ru.pdf

Aleksszlat , у меня общие вопросы по метрологическому обеспечению работы лаборатории. В этой теме они пожалуй оффтоп. Orlovich , я считал что всё написано в паспорте на прибор: как часто калибруется; если он в реестре СИ, то как часто поверяется. Если прибор не в реестре и паспорт как таковой (как он должен выглядеть в РФ) отсутствует, то это другой разговор. ASTM D5185 как либо признан действующим в РФ (переписан в каком нибудь ГОСТ и т.п.)? PS Нашел ГОСТ 34242-2017, вводится в действие с 1 июля 2019 года. ГОСТ 34242-2017. Межгосударственный стандарт._.pdf