elvis

Максимум защиты от подделки масла вижу в фирменных магазинах и брендовых АЗС. Официальному дилеру хонды, с его оригинальным разливным из бочки не верю, после того как он меня нагло обманул с оригинальными запчастями после ДТП. Т.е. АЗС лукойл, интернет магазины NGN и Eurol. Выбор есть, но не огромный. Какие еще варианты, как не кормить обманщиков и не купить левак?

Посмотрел 4-х проводную схему подключения датчика кислорода. Остался один вопрос: что же показывает торк в логах под параметром "Catalyst Temperature (Bank 1 Sensor 1)(В°C)"? (пост#106) И складно так растет при тапке в пол, не уж то программный дорасчет.

Я принципиально покупал на АЗС Лукойл, пусть дороже но с гарантией. Пиши в тему "Подделка масел", фото тары и т.п. Я его морозил при -23 с мобил1 0W40. Арматек чуть светлее и после переворота замороженных баночек последняя капля лукойла падала на пару секунд позже. На этом и успокоился. PS Оттенок не красный. Желтый, янтарный...

Проехал на этом масле 800км, из них 450 трассы. На R20A9 хонды разницы с мобил1 0w40 нет. В -32 первые ~5 сек. характерно громко работал грм (почти гремел), потом видимо масло дошло до головки и шум ушел. В -28 и -29 не гремел. На следующую зиму буду подбирать нулевку.

РГС все праздники и после не доводил оформление ОСАГО до конца и отправлял на сайт альтернативного страховщика, который то же футболил. Сегодня РГС продвинулся при оформлении дальше: запросил электронные копии паспорта, ПТС, СТС, ВУ и обещал после проверки ответить на e-mail. Вроде по закону у них есть на это 1 месяц. На сайте Ресо оформление дошло до оплаты. Не стал платить, т.к. поля даты и кем выдан паспорт гражданина не заполняются. Попахивает обманом. У кого получится оформить, отпишитесь.

Сегодня после работы завел авто в -10 гр.ц. Грел на холостых, пока тосол не стал +50. При этом контролировал смесь - всё время была около 14,7. Если у тебя так же, то не знаю в чем причина проблемы. У меня когда не было ката, при прогреве, попахивало бензом из выхлопа, в остальном ничего криминального. УОЗ и смесь прописываются в картах настройки ЭБУ. По оборотам и т.д. Грамотный настройщик, изменяя эти параметры, добивается максимальной дельты на графиках мощности и момента, контролируя детонацию и EGT. На стенде хочешь проверить СO и CH?

У тебя в круизных режимах и при малом ускорении машина едет по лямбде, т.е. смесь сгорает полностью и бензин в масло не льется. Если притопить, то смесь должна постепенно обогащаться с ростом оборотов (14,7-> 14 -> 13,5......) Возможно 15,2 это уже после сброса газа. На логе вместе с положением дросселя, оборотами ты бы это увидел. Когда тапка отпущена, подача топлива рубится, обороты падают и смесь у меня в итоге показывает 29,4 - совсем бедная : ) Далее по теме: в анализе средней тапки я не силен. Тут нужно анализировать карты до чипа и после. И смесь и УОЗ...

Если закрыть глаза на прокладку масляных магистралей, то соединение шлангов и фитингов - мягко говоря неправильное. Сделать нормальный РВД по размреру https://www.yandex.ru/yandsearch?clid=9582&text=Изготовление%20РВД&l10n=ru&lr=10840&redircnt=1483467626.1 Чтобы при тебе его опрессовали давлением кратным максимальному в масляной системе конкретного ДВС, т.е. давануть шланг на масляном прессе 10 кгс/см2.

Если quasar84 прав, то это печально. Попробуй записать лог в круизном режиме (поддержание постоянной скорости), смесь должна быть примерно как он пишет. Мой лог тапки в пол конечно не показатель, но всё же: с 14 по 44 строку экселя я поддерживал ~1700 об/мин на второй передаче. Смесь при этом к 14 не падала. https://cloud.mail.ru/public/Jhr4/1FYcx7usP Авто - полный сток. У тебя должно быть что то похожее.

Стехиометрический состав смеси http://mik-romanchuk.narod.ru/stex/im/graf3_instr.gif Примерно около этого торк и плавал. У меня при демонтированном катколлекторе, при прогреве, может чуть пахло бензом. На прогретом двс запаха карбюраторного ваза не было. У себя я пытался оценить почему растрескалась горячая часть улитки - поставили б/у или из за большой температуры выхлопа. Снял логи на тапке в пол с 2000 об/мин до отсечки на 2 и 4 передачах (режим открытой петли, когда нет обратной связи по лямбде) с турбокитом и после возвращения в сток. Сравнил логи: Ну смесь местами слишком богатая, EGT

На малых ускорениях и постоянной скорости поддерживается стехиометрический состав смеси 14,7 к 1. Обратная связь по первой лямбде. Вторая лямбда нужна для оценки работы катализатора. ELM327 блютуз + приложение торк с 4PDA на андройд телефон: хотите логи пишите, хотите смотрите текущие измерения. (обороты, уоз, смесь...)

А зачем? На форумах толпами записываются на чип. Это же офигенный бизнес, тюнинг это товар имеющий произвольное ценообразование. Когда я предложил на аут клубе сделать людям диностенд до/после, меня забанили навсегда с причиной спам и реклама. И не дай Вам бог написать реальный отзыв про конкретного халтурщика, обольют помоями. Есть конечно люди с нормальным подходом. Но я наигрался, баста.

Богатая смесь охлаждает камеру и догорает в выпуске, бедная поднимает температуру в цилиндре. Смесь и УОЗ настраиваются с контролем температуры выхлопа EGT, детонации. Детонация (взрывное сгорание топлива) ломает перегородки поршня. Чиповщик не будет настраивать Вашу машину онлайн, не покажет логи, не покажет кривые мощности/момента до и после. Тюнинг в России бессмысленная трата денег. Смысл есть в правильном выборе нужного Вам ДВС (атмо, турбо) и дальнейшей правильной его эксплуатации. IMHO.

У меня из личного опыта крайне негативное отношение к чип тюнингу (написал в ЛС, дабы не оффтопить). Если ты доверяешь конкретному человеку и он отключит только контроль второй лямбды - пожалуйста, заливай его прошивку.

Здесь есть несколько постов по существу. Но выскажу свое скромное мнение. Чип атмосферного мотора считаю нецелесообразным, потому что: 1. Атмо имеет некоторый запас (пусть будет 5%) по детонации на разброс по качеству топлива, на температуру впускного воздуха зимой/летом. Вы почувствовали эти 5%? Сделайте диностенд до/после и покажите дельту мощности и момента. А почему же чип тюнеры не приводят замеры на диностенде, вопрос риторический. 2. Заводская прошивка откатана ресурсными испытаниями мотора. На авто, как изделие в целом, дается гарантия 3 года. Что Вам даст чип тюнер? В лу

Тут посмотри http://www.9000rpm.ru/clauses/uchimsya-otlichat-poddelki/poddelka-maslyanogo-filtra-honda-15400-plm-a01/

Т.е. вязкости хW30(20) дают твоему ДВС с фазовращателем меньшие износы его металлов чем на xW40? Мотор при этих анализах раскручивал до 5000 об/мин или отсечки?

Мои мысли как не залить в ДВС подделку. Ну если не рассматривать лукойл 4л, то брать 20л тару, например моего мобил 0W40, 0,5л отправить на анализ и 2 года лить не левак. Такая логика возникла после открытия 4л канистры левака, с ощущением отвратного запаха оттуда. А что делать то.

Есть запах гари или нет. Не более. Вообще я уже созрел заехать на сетевую заправку российского производителя бензина и взять наше масло

Этой весной в автодоке была куплена канистра mobil1 0W40 4 литра. Внешних признаков подделки не заметил. Морозил при -24 два образца мобил1 0W40 в пластиковых баночках (автодок и контрольный), цвет и текучесть одинакова. Но после вскрытия канистры автодока внутри был запах средней силы как горелого масла или ПВХ изоляции. В пластиковой баночке то же пахло. Спустя пару недель запах из закрытой канистры ушел. Мобил закачивает в канистры некий газ против окисления? У Вас так же пахло? Или это левак? Вот думаю выкинуть её нафиг или так и должно быть.

R18 топик стартера и мой R20 практически одно и то же (omanual.ru). Использование мною mobil1 0W40 на R20 покажет анализ отработки. В плане якобы уменьшенных зазоров. Как на счет лукойл люкс синтетическое 5W30 на R18/R20? Выбор исключительно из за неподделываемости, судя по оил клубу.