elvis

m-01 , планируете делать анализы отработок с Вашего мотора? Мысль тов. Barmaley я перефразирую иначе: следует брать не подделываемые масла у официальных представителей. Конечно цена имеет значение : ) Вообще интересно, работают ли тише 30-ки ILSAC чем A5 в EDZ. Выбор Лукойл Claritech 5W-30 не монимаю: оно чуть гуще A5, присадки урезаны.

Мануал ГАЗовский, а мотор с навесным американский. Нужно смотреть мануалы на американские авто крайслер, додж с этим мотором. Там указан допуск крайслер. На крышке маслозаливной горловины написано 5W-30. Мотор комплектовался разными ЭБУ в вариациях. У коллеги сейчас волга с крайслеровским мотором без датчика детонации. Мотор без фазовращателей распредвалов, ГРМ - ремень. Поиск аналогичных тем внизу страницы от гугл не дает однозначного вывода какую 30-ку А5 или А3 использовать. Но есть интересная темка http://www.oil-club.ru/forum/topic/33711-dodge-stratus-sactus-2003g-vd24l-250-000-km-na

На R20/R18 Honda при движении с постоянной скоростью и при малых ускорениях включается эко vtec и мотор работает по циклу Аткинсона-Миллера: один из впускных клапанов закрывается позже и часть смеси выходит во впуск. Коллектор пластиковый с изменяемой геометрией. В городе под капотом всё очень горячее. Стойкость пластика впуска и его резиновых уплотнений к демиксиду неизвестна.

Я бы начал с инструкции по медицинскому применению https://www.webapteka.ru/drugbase/name2116.html

Texacoman , мотор EDZ 2,4 , который раньше ставили на волгу и газель?

При работе мотора греется камера сгорания, поршень, последний отдает тепло через масло стенкам цилиндров, блок и гбц охлаждаются ож. Лак еще как то можно было притянуть на R18/R20 с маслофорсунками охлаждения поршней. Предлагаю для начала почистить сковородку демиксидом : ) Мои поршни будут погрязнее. Я вообще электрик. Считаю самая лучшая сборка на заводе. Надо брать книгу по ремонту и читать про дефектовку, моменты затяжки и всё таки искать путевого механика для консультации. Смотрю первые два фото: слабо, но видны насечки хона под 30 градусов к горизонтали крест на крест справа

Б/у мотор - лотерея. Про капремонт беседовали с мужиками на работе. Совет был прост - сделал капиталку, продай машину. Тут я конечно задумался, нет веских аргументов за/против. Хотя на свой мотор просчитал стоимость работа/материалы, машина то нужна. На счет зазоров ГРМ: насколько я понял - зазоры у тебя в конце допуска, тут хозяин барин. Если натяжитель вышел до предела, то нужно ремонтировать. На счет промывок: если компрессия не ниже допустимого предела и разброс между цилиндрами не более допустимого (по мануалу), то не стоит и затевать эту лотерею с демиксидом. Если выходит за пр

Фосфора и цинка в отработке больше чем в свежем. Как у меня. До этого было так же zepro 0W-20. Istovod , требуйте от PLM повторного прогона через ICP анализатор. А в предыдущем анализе нормальное соотношение. Похоже во второй половине 2017 с прибором были сложности, устраненные тихой сапой.

При какой температуре начинает работать Мо в этом масле? Если проводить аналогию с моливаном 855.

Версия прошивки ЭБУ мотора последняя? До ДМСО в бак заменялся ли фильтр бензина? Он внешний или в баке?

Я бы уточнил у местных на драйв2 по конкретным райцентра есть ли асфальт. На Яндекс картах Шугрэм-Широкий Прилук вообще трафик не показывает.

Наживку ДМСО заглотил, подождём шоу : ) Вообще про i-vtec civic R18A он тоже наговорил глупостей, торопыга.

В 2016/2017 искал фундаментальную литературу по настройке ДВС. Теорию, как в советской технической литературе. Нашел лишь пару зарубежных изданий более поверхностного толка. 1. Designing and Tuning High-Performance Fuel Injection Systems by Greg Banish ISBN 978-1-61325-020-4 2. How to Tune and Modify Automotive Engine Management Systems By Jeff Hartman

Кусок СПб-Череповец-Нюксеница раньше был неплохой.

Discoverer , в этом свете потенциальный анализ отработки форумчанина NAK, постоянно использующего ДМСО в бак, мне кажется интересным. В плане износа и просадки масла по вязкости. Хотя для себя решил, что лучше почаще менять масло : )

Vasek555 , я бы сравнил вязкости при 100 и 40 гр.ц. у стока и альтернативного, пакеты присадок. Вот здесь товарищ писал, правда не про Вашу вязкость. У меня летом разогретая МКПП при сбросе газа (на 2 передаче) гудит с 2700 до 2300 об/мин. Читал, смотрел, анализировал. Пришел к тому, что сток на IIIгр (или IIгр) с эстерами не так уж и плохо. С заменой раз в два года.

Понятно : ) Видно что на втором фото верхние две наклейки из Японии, а нижняя новодел из РФ. Заметил интересную вещь: если рассматривать некоторые японские з/ч по оригинальным заказным номерам, которые редко заказывают, то дешевле/быстрее их заказать из Японии. С поправкой на платную доставку.

autodoc , что за поставщик RTT? Вопрос применительно к товару "Очиститель топливной системы PRO-TEC P1101". Импортер www.pro-tec-russia.com в переписке/по телефону утверждает что по указанию немецких товарищей не работает с интернет магазинами.

Звонил на городской в СПб, писал на сайте в форме заказа. Ничего нового: работают с автосервисами, в розницу через ТК. Для НЕ областных центров доставка ТК накладна.

metalplaks , насколько я понял моточасы Вам считать нечем. Не думали установить нечто подобное? http://www.12vi.ru/768/1061/ Предварительно проверив в офисе/дома что не врут, запустив дней на 10 от блока питания или батареек.

Термостат по документации на CR-V III c R20A: начало открытия 80-84, полное открытие 95 гр.ц. Проверка включения/отключения вентилятора в натуре на прогретом моторе и стоячем авто по ELM+Торк (после поездки + вентилятор включался 1 раз точно): 101/92 гр.ц. При записи логов не использовал параметр Тож. Интересная мысль. Датчик стоит на моторе, при снятии с разъема с него данные Тож в торке пропадают. P.S. Имеющаяся литература по CR-V IV издательства Монолит неполная и противоречивая (смесь CR-V 4+3). Цитировать её нельзя.

Ну да, на "Honda CR-V IV R20A9 на разных маслах" Может такое фото получилось, вот еще 3-го и 4-го цилиндров прошлогодней регулировки:

NAK, несколько глупых вопросов: 1. Удалялась ли краска с поддона? 2. Материалы клапанной крышки, щупа: пластик или метал? 3. Будут ли анализы отработок моторного масла?

На R20 щуп от мин до макс 0,5л, за 68000 км напроверялся : )

Опыта на 20-х нет. На мобил1 5W-30 за 8000 км угорело пол щупа - 250мл. Летом мотор прогревается быстро, можно экспериментировать. А вот зимой нужен моливан 855, юбки на холодную нарушают акустический комфорт. PC SS 5W-20 стоит с зимы : )