torcon

да кстати так и было и по средней скорости и по расходу.

David161 по рецептуре должно подойти, хоть официально BMW LL-01 и не написано. Разделили просто линейки...

Наблюдение. Две смены масла подряд. Получился разный километраж, на первой смене масла 4600км и на второй 6500км. Специально постарался поменять масло через одно количество моточасов - и там и там 258мч. По странному стечению обстоятельств израсходованное топливо тоже совпало 963,4 литров и 982,6 литров.

broTHEr_LIS если перемерзают батарейки, вам можно датчик моточасов простейший с двумя проводами в салоне от зажигания подключить и все. Там батареек нет .

Flood слушай может лето началось, масло стало прогреваться до более высоких температур и гореть/испаряться. У меня тоже интересное наблюдение. Масло Novus одного наименования, одной партии - сразу взял на две заливки. Первая заливка вообще не угорело с ноября по февраль, заливаю второй раз с февраля по июнь - больше чем полщупа. Притом жары то серьезной еще не было. Так +25С...

Filyan нет зачто, спасибо за интересный анализ, заставляет задуматься Раньше считал что круче A5/B5 только яйца.

кстати смешение с предыдущим маслом ощутимо не только по молибдену но и по уровню цинка и фосфора их должно быть поменьше (видимо тоже банка одна из первых в партии куда разливали...)

ArmActiv ты не знаешь о чем говоришь. Ничего там общего нет с Four Ball кроме того, что там тоже участвует трение И нет его в Питере.

да они вышли на рынок с дешевым ценником, даже их ACEA C3 5W-30 как то покупал себе в прадика, как самое дешевое на рынке (1800р 5 литров), потом случилось СВО, ценник значительно подрос. Будем надеется устаканится.

выложил анализ CWorks oil 0W-30 ACEA C2

Viktor619 ага, вот видишь я давно не заглядывал в мануалы Opel. Видимо когда появился Dexos1 Gen2, они стали рекомендовать его как "меньшее из зол" в турбо-моторы с прямым впрыском.

Там фотки на фоне МИЦГСМ не обращайте внимание, масла слали в обе лабы а сфотали видимо только в МИЦ, такие фото прислали.

Вязкость для ACEA C2 я бы чуть пониже сделал 10-11cst. А так хорошее масло. Пакет присадок узнаваемый Infineum P6003, рецептура соблюдена. Молибден от предыдущего замеса масла с молибденом.

CWorks Oil 0W-30 ACEA C2 свежее за анализ спасибо официальному представителю Cworks в России. Масло в лабораторию посылал официальный представитель в запечатанной литрухе. Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД: Масло заявлено как: ACEA C2, B71 2312/B71 2302. 1) Вязкость при 100С = 11,8 - густая для масла ACEA C2 0W-30. Обычно у них вязкость 10-11 сантистоков. Но это не криминал. 2) Щелочное число = 7,89 - среднее, как и полагается среднезольнику. В маслах этого стандарта ограничена зольность сульфатная, для сбережения современных сажевых

Viktor619 разве на территории России уже не действует одна рекомендация для всех автомобилей - GM Dexos 2. Там же в мануалах вроде Dexos1 был для американского континента.

вы меня в разоблачители то не записывайте, я просто честно описал то, что получил по анализу Я вождь племени и это обязывает. Кстати так и сказал владельцу Purtumber 710 делайте хороший продукт, я вас буду хвалить, у меня даже выбора другого не будет, я раб лампы

Тима18 на короткие интервалы можно. Но лучше конечно соблюдать рекомендации GM DEXOS 2.

так а че за опилки откуда они с мотора, в бутылке были, МИЦ почудился осадок? История умалчивает. Все покрыто мраком. Если опилки крупные ICP их не увидит.

Да ничего общего там нет с 4х шариковой машинкой трения. Тебе не нравится SRV а Lubrizol с Infineum такие при разработке тестировании масел используют. Поэтому он и присутствует в ASTM. Потому что круче ничего нет. И стоит этот прибор как вертолет апач... В России наверно в единственном экземпляре. Позволить себе может только крупная богатая компания со своей лабораторией и штатом сотрудников.

Хорошая мульти-жидкость. Вязкость как нужно для Toyota Type T-IV. Коррозия на медной пластинке на хорошо. На гидрокрекинге.

Olegich.73 вряд ли. Я на ней много лет ездил, отработки делал - все там отлично. Мы измеряли коррозию на медной пластинке при 150С "по жесткому", так обычно не тестят. 100-120С.

Видимо гидрокрекинг + акрилатный загуститель. В эстерах тут наверное смысла нет особого.

1) интересно куда алюминий делся? Он всегда есть как износ поршней. 2) масло по щелочному кислотному сработано. То что кислотное высокое сильно не смотрите - особенность МИЦГСМ 3) кремний - так же не смотрите скорее всего от шприца, через щуп раз брали. 4) вязкость снижена по причине попадания топлива. В принципе то все нормально и масло хорошо отработало.

вбил

Николайххх гидрокрекинг.