torcon

выложил анализ CWorks oil 0W-30 ACEA C2

Viktor619 ага, вот видишь я давно не заглядывал в мануалы Opel. Видимо когда появился Dexos1 Gen2, они стали рекомендовать его как "меньшее из зол" в турбо-моторы с прямым впрыском.

Там фотки на фоне МИЦГСМ не обращайте внимание, масла слали в обе лабы а сфотали видимо только в МИЦ, такие фото прислали.

Вязкость для ACEA C2 я бы чуть пониже сделал 10-11cst. А так хорошее масло. Пакет присадок узнаваемый Infineum P6003, рецептура соблюдена. Молибден от предыдущего замеса масла с молибденом.

CWorks Oil 0W-30 ACEA C2 свежее за анализ спасибо официальному представителю Cworks в России. Масло в лабораторию посылал официальный представитель в запечатанной литрухе. Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД: Масло заявлено как: ACEA C2, B71 2312/B71 2302. 1) Вязкость при 100С = 11,8 - густая для масла ACEA C2 0W-30. Обычно у них вязкость 10-11 сантистоков. Но это не криминал. 2) Щелочное число = 7,89 - среднее, как и полагается среднезольнику. В маслах этого стандарта ограничена зольность сульфатная, для сбережения современных сажевых

Viktor619 разве на территории России уже не действует одна рекомендация для всех автомобилей - GM Dexos 2. Там же в мануалах вроде Dexos1 был для американского континента.

вы меня в разоблачители то не записывайте, я просто честно описал то, что получил по анализу Я вождь племени и это обязывает. Кстати так и сказал владельцу Purtumber 710 делайте хороший продукт, я вас буду хвалить, у меня даже выбора другого не будет, я раб лампы

Тима18 на короткие интервалы можно. Но лучше конечно соблюдать рекомендации GM DEXOS 2.

так а че за опилки откуда они с мотора, в бутылке были, МИЦ почудился осадок? История умалчивает. Все покрыто мраком. Если опилки крупные ICP их не увидит.

Да ничего общего там нет с 4х шариковой машинкой трения. Тебе не нравится SRV а Lubrizol с Infineum такие при разработке тестировании масел используют. Поэтому он и присутствует в ASTM. Потому что круче ничего нет. И стоит этот прибор как вертолет апач... В России наверно в единственном экземпляре. Позволить себе может только крупная богатая компания со своей лабораторией и штатом сотрудников.

Хорошая мульти-жидкость. Вязкость как нужно для Toyota Type T-IV. Коррозия на медной пластинке на хорошо. На гидрокрекинге.

Olegich.73 вряд ли. Я на ней много лет ездил, отработки делал - все там отлично. Мы измеряли коррозию на медной пластинке при 150С "по жесткому", так обычно не тестят. 100-120С.

Видимо гидрокрекинг + акрилатный загуститель. В эстерах тут наверное смысла нет особого.

1) интересно куда алюминий делся? Он всегда есть как износ поршней. 2) масло по щелочному кислотному сработано. То что кислотное высокое сильно не смотрите - особенность МИЦГСМ 3) кремний - так же не смотрите скорее всего от шприца, через щуп раз брали. 4) вязкость снижена по причине попадания топлива. В принципе то все нормально и масло хорошо отработало.

вбил

Николайххх гидрокрекинг.

jura555 да Юру Eвича я слушаю, выкладывал ранее здесь его курсы выживания.

Ну конечно ничто Коэффициент трения это главный параметр в моторных маслах. Снижение износа, снижение трения... На чем ты можешь измерить коэффициент трения моторного масла? У тебя есть такой прибор под руками? У меня есть... Это масло любое из известных нам масел 5w30 уделает по CoF.

ArmActiv это для тебя слишком ты тестов не видел, а я видел

Mymessengers то что было раньше, и без признаний, для меня лично понятно по анализу, это был таиф. Конечно никто в этом не признается. По их версии, они просто тоже добавляют ДОТФ поэтому такое сходство. Но сейчас они закупились всякими присадками, эфирами, поэтому масла изменятся сильно. Те масла что были раньше, их уже не будет. Будут кастомные масла на вроде того же тотека или экстрима.

Шикарная трансмиссионка на ПАО эстерах и жирном пакете Братец Eurol MTF на котором у меня износ заднего дифа снизился.

Averon у меня A50 три года, нормально там все Для своих лет... Серия J был металл, A50 пластик но крепкий не менее. Вот ловит точно чуть хуже металл корпуса-антенны. Но J оставил конечно больше впечатлений.

что это было? kms2009 если что, мы прекрасно понимаем что в отработке масло может показать себя не так красиво, как в свежем анализе И причем здесь весь Shell? Посмотри анализы отработок Shell Helix Ultra 0W-20 API SN или API SN Plus, там как раз масло отрабатывает на множестве автомобилей (а не одном), с минимальным износом и медленной сработкой.

Itseasy как всегда, есть минусы, есть плюсы. На этом масле будет больше экономии топлива и ниже коэффициент трения, даже по сравнению с ZIC TOP 0W-20 ACEA C5 Зато платим высокотемпературными свойствами например... большей просадкой вязкости по загустителю.

правда что Mobil показал себя лучше. И кислотное не полезло, и pH выше, и нитрация одинакова.