AndreyCheung

Кто знает для чего в способе применения у Хадо антикокс указывается следующее: Отключить разъем датчика распределения зажигания, датчик Холла или коммутатор? Зачем их отключать?

Круто. Где купить?

На сайте Хадо не было ни слова про заливку в свежее масло. Это уже некоторые форумчане обчитались сказок из интернета.

Для заметки из другой темы:

Так дело не в износе вроде, а в отложениях.

Абсолютно ничего не изменит. @bionicman, из тех, что ты предлагаешь, я бы посоветовал Mobil x1 Да не преувеличивай, все тоже самое будет на 5-30.

Исходя из сообщений в новостях, планируется снизить цены на авиабилеты из Москвы, Питера в Крым на 50%. Посмотрим, что будет.

Откатал зиму на нем. Солью, оставлю для отработки. Уровень как вкопанный, в отличие от PC SS 5-20 (но петрушка была летом, тоже есть отработка, пока ждет).

Как вариант можно посмотреть еще Motul Specific LL-04 и Motul 8100 X-Clean

Я от тебя другого ответа и не ожидал. Ведь наверное это я, вместо ответа на мой вопрос, почему у Havoline XLC есть одновременно допуски GM6277M и TL 774F (тоже самое у Total и Chevron) пишу, что Пишу все, что угодно, занимаюсь буквоедством и именно я придираюсь к словам, передергиваю сказанное, прикидываюсь дурачком в простых вопросах о том, какая марка кому принадлежит, но не отвечаю на вопрос. Так что оставь свои козявки под партой, не надо ими кидаться в классе.

Кто бы с этим спорил? Точно не я. Опять же, лично я, обратного не утверждал. Поэтому и говорю, что у BASF есть разделение, т.е. разные рецептуры антифризов Glysantin G30 и G34, а вот компания Arteco в своем продукте Havoline XLC совместила якобы не совместимые допуски GM6277M и TL 774F. И эти же самые допуски указывает в своих продуктах Total и Chevron, а как известно Arteco - это их совместное предприятие. Сказано голословно, в надежде, что перепроверять будет лень.))) Что сказано голословно? Что Glysantine - это марка BASF? Почитай еще раз на какие твои сообщения, что я отвеч

Я использовал такой - http://www.permatex.ru/products/detail.php?SECTION_ID=271 Думаю можно и такой использовать - http://www.permatex.ru/products/detail.php?SECTION_ID=267 Сразу скажу, что из тюбика они лезут плохо, хорошо бы иметь вот такую вещь как на картинке - http://www.chipdip.ru/product0/187232754/, для выдавливания силикона из тюбика. В комплекте к герметику ее нет, а без нее руки отваляться выдавливать, да и шов получиться с прерываниями. Точно не могу сказать. Но у меня 6,8 литров в АКПП, если просто через пробку сливать, то сливается где-то 2 литра, а если снять фильтр, то еще

@dmitri, я сколько тебя ни читаю ты либо буквоедством занимаешься, либо специально дурачком прикидываешься. Антифриз под маркой Glysantin, кто производит? Не BASF? Читай на их сайте: A brand of BASF – The Chemical Company. К кому тогда веры нет к BASF или Glysantin? Да, они продают свою продукцию сторонним компаниям, которые ссылаются на одобрения полученные (специально для тебя пишу) торговой маркой Glysantin компании BASF (так лучше?). Читай еще раз внимательно, взять с сайта кулстрим: Havolin XLC, кто производит? Не Arteco? Arteco - это не совместное предприятие Chevron-Tota

Как не надо их сюда мешать, если Arteco к продукту Havoline XLC указывает якобы несовместимые допуски GM6277M и TL 774F. Я не знаю расписано ли у них это на этике канистры. А так наводит на мысль о недобросовестности кулстрим, т.к. они не указывают допуски, которые есть у используемого ими продукта от компании Артеко.

Слить, снять поддон, снять фильтр (может еще слиться масло), поменять фильтр, почистить поддон и коробку от герметика, намазать герметиком поддон и прикрутить его болтами, сильно не затягивать, после довернуть их с нужным моментом. Дать герметику время высохнут, читай инструкцию к герметику. Залить масло, погонять по передачам минут по 5 (в том числе и задней), покатать минут 20 (в том числе используя заднюю передачу). Еще раз слить и залить, покататься и выставить уровень.

Тогда ни к BASF, ни к Arteco доверия нет (а последние оказывается к тому же еще уверенны, что GM6277M и TL 774F можно получить на одной рецептуре) , т.к. они именно так и пишут на своих концентратах, а остальные компании только пользуются их рецептурой. Убрал - это н значит, что не совместимы, а как мы видим у того же BASF они идут в купе. Только согласно таблице получается, что если залит G12+, то G12 заливать нельзя. Только Кулстрим считает, что их антифриз премиум (цитирую): Она (ОЖ) изготавливается из суперконцентрата Havoline XLB (Артеко, Бельгия) по ТУ 2422-001-13331543

Странная какая-то таблица, может она относиться только к оригинальным жидкостям ваг? TL-774D (G12) смешивать с TL-774C (G11) нельзя, а TL-774F (G12+) можно, хотя во многих антифризах, если не во всех TL-774F идет в купе с TL-774D, т.е. G12/G12+. G12 нельзя мешать с G12+, хотя опять же у многих антифризов эти два допуска идут вместе, т.е. если есть G12+, то G12 и подавно есть.

Давай мы будем отталкиваться от того, что знаем. А мы знаем, что Шеврон - это не мелкий блендер и не одним антифризом занимаются. Берегут рынок сбыта? Они могли также как и BASF сделать, т.е. разделить требования VW и GM для ассортимента продукции. Но они этого не сделали и учитывая репутацию данной компании я не думаю, что они сделали это, как ты говоришь, чтобы сберечь рынок сбыта. Видимо их рецептура позволяет делать такие антифризы. Ты вот выложил файл про допуски VW, посмотри в интернете данные по Havoline XLC, я противоречий не увидел, может ты увидишь.

Интересно глянуть на эту таблицу смешиваемости от VAG.

Так это не у меня надо спрашивать, а Шеврон, заодно расскажи им про замесы карбоксилатных антифризов, а то они не знают.

И так все предельно ясно. Просто нужно научиться читать нормально, а не выдергивать удобные для тебя фразы из контекста. Компании BASF видимо так проще разделять карбоксилатные антифризы на G30 и G34, так сказать для ассортимента. А вот шевроновский Havoline XLC соответствует и GM677M и TL 774F, соответственно и вышеупомянутый кулстрим премиум (который к слову красного цвета) тоже им соответствует.

Это не лично моя рекомендация, а рекомендация производителя авто. В руководстве это нигде не рекомендуется. Читай руководство. Про то, что допуски не важны я нигде не писал, читай внимательно, так что не нужно приплетать сюда антифризы для грузовых авто и подобную чушь. Мы говорим про легковые авто, а для них карбоксилатные - это G12 (еще раз повторюсь так уж в простонародье повелось называть антифризы на карбоксилатных технологиях), гибридные - это G11. Понятно, что нужно смотреть на требования, у VW они свои, у GM они свои и т.д. А вот Киа/Хенде никаких особых требований не предъявляет

То, что рекомендуется я написал выше. Никаких особых требований нет, главное для алюминиевых радиаторов. Японские антифризы - это отдельная история. За ними никто не гоняется и меняют их на G12/12+. Я где-то писал, что характеристики и допуски не важны? Читай внимательно: dmitri. OK?

Да уж. Тупой ответ манагеров: "Замените антифриз на кулстрим. Другой антифриз доливать нельзя, только кулстрим. У нас другие технологии и кроме как кулстрим другой антифриз лить не в кое случае нельзя. Я залью себе кулстрим, котроый отработает на 5+". Что за бред? Есть определенные допуски по антифризу и в рамках этих допусков антифриз смешивать можно. В руководстве КИА/Хенде вообще написано смесь концентрата антифриза и дистиллированной воды (охлаждающая жидкость для алюминиевого радиатора), т.е. никаких особых требований не предъявляется! Главное, чтобы антифриз подходил для алюминиевых ра

Концентрат удобен при полной замене.