AndreyCheung

Нужно знать какой у тебя объем заправочный. Промываешь водой несколько раз, пока вода чистая не будет стекать, потом заливаешь концентрат в радиатор - половину от заправочного объема, потом доливаешь воды в радиатор, если он не полностью заполнился и в бачок до максимума. Потом каждый день на холодную проверяешь уровень и доливаешь воды.

Блин только вот вчера/позавчера читал информацию и там была таблица, что у смеси ПАО 6+8 пурпоинт меньше, чем у чисто ПАО 7, но вот файл найти не могу.

Да и доброй части пятерок тоже.

И?

Это вопрос не в этой теме. Вообще тему засрали уже. P.S. Отличное масло - апробировано KIA/Hyundai, а еще есть OEM Daewoo :facepalm:.

Да куда уж там не катит. Он на 7 тыс км катит. Из ZIC'а - XQ FE.

Лей

Есть анализ забугорной лабы от 2013 года, там 6.6 - в районе погрешности - http://www.pqiamerica.com/March2013PCMO/penzultra.htm

Но лучше ACEA A5

Да откуда ему взяться то на полнозольнике с заменой в 10 тыс км.

Все антифризы идут на основе этиленгликоля, кроме Lobrid, где часть этиленгликоля заменяется глицерином, но все они подходят для любых типов (аллюминий и т.д.) системы охлаждения. Разница у них в сроке службы и вроде как в способе защиты, т.е. гибридные антифризы (G11) полностью покрывают стенки защитной пленкой (которая якобы некритично, но мешает теплообмену), а карбоксилатные (G12) в месте очага. Все антифризы, кроме традиционных, справляются со своей задачей. Срок службы у g12 - 5 лет, у g11 - 3 года. Можно залить G12 вместо G11, но с полной заменой и соответственно промывкой водой, он

Нужно знать спецификацию. Но так уж завелось, что обычно, так называемый в простонародье, G11 - синей/зеленый, G12/G12+ - красный и т.д. Дело не в том, что антифризы разных спецификаций категорически заливать нельзя, а в том, что их нежелательно смешивать, т.к. срок эксплуатации и характеристики этого супа сократятся. Можно заливать G12 туда, где рекомендовано G11, но с полной заменой.

Сразу не обратил внимания. Если резьба в масле, то лучше прокладку поменять - дешевле выйдет - масло попадает в камеру сгорания, что неположительным образом скажется на работе двигателя.

Это я к тому, что вскрывать ничего не надо. Для профилактики можно вот эту вещь - http://liquimoly.ru/product_view.php?id=298 - через 1-2 замены заливать.

А масложер есть? В любом случае ACEA A5 - любое, менять как ты и планируешь - через 5 тыс км.

У тебя, я так понял, в горловине стоит перегородка - они могут быть в лаке, но реальной картины под крышкой ГБЦ не отображают; да, и выглядит это как масло. Историю двигателя до 100 тыс км, если знаешь, расскажи.

За их счет? В противном случае с чего бы им возражать?

@DIman, конкретно эта думаю не подойдет.

Присоединяюсь к вопросу, плюс: есть ли в ней EP/AW добавки? Можно еще поискать смазки на основе сульфонат кальция - он сам по себе уже обладает хорошими противоизносными свойствами, также они (как и смазки на полимочевине) с длительным сроком службы.

Да, я тоже не навязываю, я говорю, как есть и как в данном случае поступать. Практика такая создается из-за того, что люди своих прав не знаю, а ОД забивают на свои обязанности, а самое главное люди позволяют им это делать. Просто смешно, когда пишут, например, мне ОД не разрешает со своим маслом приезжать. Да, мало ли, что они говорят, они так деньги зарабатывают, нашли пупа земли. Вот видишь тебе так сказали, ты и пошел на попятную. А это отказ от соблюдения своих обязанностей и нарушение твоих прав. Решается все просто: не хочет при тебе делать (я отмечу за твои же деньги) - отлично, пус

Только не стесняйся присутствовать в рем. зоне, а то когда тролишь официанта, жди сюрпризов в блюде.

Так если бы они бесплатное масло заливали бы, а то так не кисло выходит через 1000 км сливать дилерское масло и тратить деньги на другое. Ничего сложного, кстати, нет. Есть Закон о защите прав потребителей ст.16 п.2, где четко сказано: "Запрещается обусловливать приобретение одних товаров (работ, услуг) обязательным приобретением иных товаров (работ, услуг)." Т.е. если ты купил машину в салоне сузуки, то сигнализацию ты там не обязан ставить, запчасти, масло, фильтры не обязательно у них покупать и т.д. Даже ТО не обязан там проходить, хотя в этом случае придется повозиться.

@Fenix, я знаю, что эти две конторы входят в одну группу компаний. Вот и славно. Пусть делают то, что делают, а мы уже не по теме пишем.

Я спорить не буду, может рио и поинтереснее, чем солярис. Возможно у них такая политика и они просто решили B класс отдать КИА на продвижение, цена то у КИА меньше. С-класс и выше лучше у Хёнде - это мое мнение, я сужи на основании увиденного и опробованного.

@Booze, о чем ты. КИА и Хёнде - это одно и тоже, вплоть до винтика, разница лишь в морде и убранстве салона (у Хёнде он обычно качественнее), да и косяки какие встречаются на КИА в Хёнде обычно отсутствуют. Так что КИА скорее бета-тестеры. Хендэ заведует папа, а КИА его сын, машины - близняшки.