AndreyCheung

Я думаю все таки 5w-30

Оттуда, что у него допуск 505.01, а не 505. P.S. Недавно, кто-то писал в другой ветке В своем глазу бревна не разглядел?

То что масляный фильтр вносит погрешности в анализ - это давно не новость и не автор это придумал. Комплексный анализ масла именно так и проводят - анализ пробы и анализ фильтра. Об этом давно уже писали в журнале machinery lubrication. А вообще за кашей размазанного текста и набора страшных картинок во всех статьях - бред.

А где, где, где? Ссылку можно?

@tesloil, спасибо за ссылку. Отличное и универсальное пособие по ТО суппортов.

Анализы PC посмотри - кряк чистейший воды.

Тема со временем не затрется? Может лучше в PC общая перенести. Прям после второй надписи "скрытый текст" в шапке темы все удалить, а этот пост вставить?

Касательно пакета и базы вопросов не возникает. Отличный продукт. Я бы кстати не сказал, что у 0w-20 прям гуще пакет, чуть-чуть досыпали присадок, возможно из-за разницы в количестве загустителя.

Результаты CCS шикарные.

Пакет такой же как и у PC SS 5w-30, в принципе ожидаемо.

ветку почитать не судьба?

Я бы сразу написал, если б знал. Пока известно, что там и там сравнивается с минеральным маслом RL 191 15w-40.

Да, ты прав. У ACEA тест на FE по CEC-L-54-T-96, а у VW по их тесту PV P1451 FE test.

Так вроде и там и там метод на FE по CEC-L-54-T-96

Да, а по ACEA 2012 у масел C2 топливная экономичность должна составлять >= 2,5 %.

Я спросил про картер к тому, что ты, например, пишешь, что MB229.5 на 300 моточасов, но одно дело, когда он залит в MB с объемом картера 7,5 литров и другое дело когда он залит (к примеру) в ВАЗ с его 3-мя литрами. Вообще я не поддерживаю ни идею про моточасы, ни про топливо, хотя, как мне кажется, по топливу правильнее менять, т.к. расход непосредственно отражает затраченную мощность. Другой вопрос, что это все равно сводится к расчетам из паспортных данных по расходу и интервалам смены, установленных производителем. Как по мне, так проще менять по пробегу, и как мы видим (исходя из анализ

А ты в моточасах (астрономических) объем картера учитываешь?

Это очень странно. Т.е. топливо сжигается, но не учитывается. У меня считает и хх, при чем если обнулить счетчик и стоять, то расход намотает не кислый (бк же рассчитывает средний расход на 100 км).

Antimony - сурьма - присадка (думаю ты уже слышал про нее) и как элемент сплава Vanadium - ванадий - элемент сплава

А чем она принципиально отличается от 2000-х годов? Все тоже самое, лей любую, которая нравится.

@Dimcho, http://www.pentosin.net/specsheets/Pentosin_Dot4_LV.pdf

А еще лучше будет Amalie Green Elixir Synthetic Blend grease у нее также допуск NLGI/ GC-LB + она на сульфонат кальциевом комплексе (он сам по себе обладает противоизностными и антизадирными свойствами).

Они в 4-х литровой таре продаются. Не знаю как у тебя, но PC SS рублей на 800-900 точно дешевле. Лукойл не предложил, потому что состав не знаю, а тут между PC SS и M1 NL разница минимальна.

Если сравнить это http://www.oil-club....attach_id=10940 и это http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=12003 то разница не велика. Посмотреть на это http://www.oil-club....opic/4570-4570/, Я склоняюсь больше к PC SS, а если учесть цену, то хоть через 5 тыс км меняй и дешевле выйдет.

Пусть дилер, тогда угаром и занимается, а он скорее всего в пределах нормы, поэтому дилер и пальцем не пошевелит, а тк выбора у тебя нет, то что тут советовать - пробуй.