Дмитрий Анатольевич

Со многим согласен. Но вот этот тест с разбивкой по железу будет жутко лгать при наличии фильтра. Для некого оборудования и систем может и будет достоверным, однако даже магнитная пробка в мосту или коробке тоже является своеобразным фильтром

Ни в коем случае. На моем моторе пробка отлично сигнализирует скорую кончину -

новинка V6+ 0w-30 отработало не хуже всех предыдущих линеек NS 0w-20. Износ по магниту меня устраивает, он так и держится на уровне лучших интервалов до появления задиров. Проехал за интервал 10000км, 1000л бензина, картер на 4,1л масла, 290 моточасов, ушло по шупу 8мм, доливок нет.

Никто не накладывал спектры мобила из Америки и мобила из Европы? Тоже такие выводы будут?

Проблема "соплей" на оригинальных жижах теперь перебралась в китайские копии пятого халдекса https://www.drive2.ru/l/620351883168468813/

rtutios Легко. "Автоэнергетик промывочный" куппер в старое масло по инструкции на пакетике 300-500км (или 500-1500км старые партии), потом замена на это масло. Если пробег от 50-100 тыс, то рекомендуется (не обязательно) еще после энергетика промывочное масло куппер flush. Можно начать первый интервал с более бюджетной серии SafeLine, например 5-30 на сокращенный вдвое интервал вместо промывочного масла, а второй интервал уже залить желаемое 0w-20. Все зависит от реального состояния мотора, а не показаний одометра.

А люди поверят, когда в руках будет потертый поршень, потертый вкладыш, потертые постели распредвалов))) Где эта всемогущая zddp? Правильно! На идеальных кулачках, несмотря на то, что вал отправляется в помойку)))

Зачем выдергиваешь из контекста беседы отдельные предложения? Мы благодаря тебе 2 страницы обсуждаем "zddp по алюминию" и прочим мягким покрытиям! "И под надежды на присадки нет." относится именно к этой присадке zddp и ее аналогам. К дальнейшим, вырванным из контекста цитированиям и к выпадам я буду относиться как к риторическим вопросам. Сорри.

Я не встречал трибологических исследований с участием именно zddp, где одно из контртел из алюминия. Что угодно можно найти, сталь по стали, сталь по DLC, хром, различные кремниевые покрытия. Вы можете сделать научное открытие В целом да. Либо используются различные технологии легирования и антифрикционные покрытия. Надежды на присадки нет.

Ты спросил как работает в алюминиевых цилиндрах. Я ответил "в т.н. (ТАК НАЗЫВАЕМЫХ) алюминиевых", т.к. не делают поверхность цилиндров из алюминия. Алюминий между кристаллами вытравливается и даже не касается колец.

Есть куча тем, которые посвящены традиционным маслам, основанных на zddp. Лучше адресовать вопрос туда. Коротенько. Включается в работу когда есть контакт железа по железу. Эти поверхности твердые и могут создать необходимое давление для начала реакции. В т.н. алюминиевых цилиндрах твердость поверхности придают кристаллы кремния (Si). Там думаю вполне возможно образование защитной пленки от zddp на кольце.

Не надо вырывать из моего сообщения некий абзац, который непонятен. Это тема уже на 700 страниц. На протяжении нескольких лет залетающие в мир куппера пытаются доказать, что куппер не может работать, что там нет присадок и прочее. Пытаются уличить в том, что куппер "стругает" алюминий изза того, что в нем нет якобы противорзносных присадок и прочее. Открываю вам глаза, в традиционном масле тоже нет присадок, защищающих алюминий и прочие покрытия на вкладышах, постелях, т.к. эти узлы спроектированы под гидродинамическое трение. Включая юбки поршней. На них даже тефлон бы

С Вас обоснование механизма образования пленки от zddp на цветмете Я не обязан доказывать несуществующие явления

Дмитрий_ Привет. Если бы я был рядом с тобой, то давно бы разобрались с твоим мотором Роды по телефону сложно принимать Возможно твой жор масла это не жор, а ТЕЧЬ Я не исключаю, что масло капает в движении, горячее, жидкое и под давлением. При ночной стоянке может и не капать. Лучше подбей VAG и пусть вернутся от пластмассовых моторов к металлическим Обратись пожалуйста в клубный сервис Cupper в Москве, пусть проверят там все как положено. Там опытный управляющий должен быть, в видеоролике говорят работал раньше во многих дилерских центрах. Я д

Появилась парочка анализов отработки куппера. Источник анализов - https://www.drive2.ru/l/619736156656926754/ Много обсуждалось почему же у некоторых при переходе на куппер через пару интервалов алюминий чуть повышен. Я выдвигал версию, что должны некоторое время срабатываться оксидные пленки с продуктами деятельности прежних традиционных масел. Что то типа новой обкатки. Я ванговал, что по идее аллюминий должен со временем снизиться. Даже в пример приводил древний анализ с одного спортажа здесь на клубе с пробегом 115 тыс полностью на куппере. Однако все списали на левый еди

когда машина с конвейера, и спустя 50 тыс это разные машины. Сравнивать в лоб мобил я бы не стал на этом моторе. Возможно у кого то и ходит мотор по 200-250 тыс. Однако это будет трассовые или корпоративные машины, где этот километраж набрали за 2-3 года В частных руках километраж "год за три" дом-работа-пробки-дети и прочее))

слоем масла Криминала пока нет. Не злоупотребляй. 15к много для бензина.

Дмитрий, странно. У меня только сейчас на 1см за 9000км по щупу убавилось. 0w-30 V6+ последняя заливка. Мы с тобой вместе начинали, и одно лили 0w-20. Я проехал 50тыс+ за 4 года

playhotplayhot Я всего не знаю, переадресую вопрос к @metalplaks

Это с куппером мотор как новый Обкатку прошел. А так РН в основном. 92/92пульсар чередую

проехал около ≈9200км, сожжено ≈920л бензина, картер на 4,1л масла Общий пробег 113тыс (из них с куппером 50 тыс)

Сержинио Я лью куппер 4 года 50 тыс, правда другую вязкость. В подписи ссылка, полет нормальный.

GreenFox Почему производители садовой техники иногда ссылаются на масленщиков? - Масла есть разных категорий. Низкокачественные, где нужно мешать 1:25, и высококачественные 1:50. Тот же штиль требует масла с маркировкой HP (хай перфоманс) и соотношением 1:50. Остается вопрос к СМ, как мешать куппер автомобильный вместо 2Т. Я из куппера использую KART 2T и мешаю в тюнингованый мопед 1:50. Хотя на банке написано 1:25. Но у меня не картинг с оборотами под 18тыс, а 9-10тыс. Вроде норм. Подумываю тоже моторку куппер иногда заливать или мешать с KART 2T

Вот еще про кальций Так что вот и ответ почему на куппере не ложаться кольца. Загуститель при закококсовке не главный виновник, а кальций в основе

Возвращаясь к вопросу о том, чем же закоксовываются кольца на традиционных маслах. Помимо загустителя также принимают участие кальций и цинк