Дмитрий Анатольевич

Может с автоматом путают. Сколько копал инфы на Ваш мотор, везде пишут 6,1л и нигде не встречал инфы по "сухой" заливке Обычно в моторах до 0,7л несливайка

Yes.duk без загустителя v6+ и грузовые в некоторой степени. Отмывает не знаю чем, что то добавили еще в новых сериях мне неизвестное. Моющие свойства не стоит воспринимать буквально. Есть много видов отложений и прежде всего любое масло должно "мыть" и удерживать продукты сгорания в текущем интервале, а не за предыдущими маслами. Усилили моющие свойства значит увеличили интервал замены прежде всего, а не сделали из масла расстворитель

Yes.duk на XPF еще более новая рецептура от 2021 года с еще более увеличенными диспергирующими свойствами. Отсутствует бор. Кроме XPF похожий пакет еще идет на серии V6+ без загустителя и грузовой серии truck 5,6. ХPF не рекомендуют применять на б/у моторах по причине возможного ударного отмывания шламов и возможного мясляного голодания. Рекомендуют в новые моторы до 20 тыскм либо после 5 интервалов на обычных сериях куппера.

prv21 он в конце ролика и выкладывал сервисную книжку, все записи по заменам и делал некоторые выводы о причинах. Но в общем ролик делался для хайпа и с заявлением, что присадки ваши не работают, а езжайте к нам на капиталку

Yes.duk , @metalplaks стал вообще редко захаживать на форум На сколько мне известно этот прототип некоторое время продавали как SE, а позже им и заменили нулевку NS. Да, это по идее сейчас продается как NS 0w-20

Там по 15 тыс катали 7 раз у дилера. Потом 2 раза куппер по столько же А потом лучком добивали.

Допустимо, однако дозировку надо скорректировать. Где то писали по темам, не помню.

Эх, будь это моя машина, я бы через трубку запенил туда раскоксовки или на крайняк азелита. (Но я не буду давать вредных советов) Потом промыть салярой, продул. Там похоже в полости забился дренаж, у многих гадит, судя по цвету. Также у многих запотевание и переклеивают крышку. Или вообще течь.

Sergianni там есть чему выходить из строя? Если забивается, то может залить его пеной через трубку, если препятствий нет. Если там забило дренаж, то может откиснет. Потом прополоскать, продуть. К сожалению в совершенстве не знаю устройство маслоотдеоителя на этом моторе.

Поршни сухие, а это значит, что даже литр на 5000 не попадает через кольца. Копай вентиляцию газов. Я бы ревизию сделал, запенил ее в конце концов. Проверил работу клапана. К сожалению нет схемы.

По ccs это нулевка. Вполне возможно на густых пао и эстерах без загустителя

Слил cupper v6+ 0w-30 Второй интервал на нем откатал лишь 5300км 730л бензина. Решил вернуться на 20ю вязкость, мне показалось, что этот v6+ не столь экономичен и мотор у меня совсем не V образный и ни разу не спортивный. Это масло не имеет загустителя в составе, а вязкость KV100 10,8сст/ KV40 71сст(по паспорту), намекает на дубовость и грузовитость. Вообще не видал нулевок с таким KV40... На этот раз залил М-8В (автол) Но слазить с технологии куппер не планирую, залил энергетик 100мл в 4л масла прямо в канистру (литр отлил из пятерки) Цвет сразу поте

Думал опечатка, а оказывается есть слово графитол

Если факты противоречат теории, то надо отбрасывать теорию, а не факты. В данном случае факты это инструментальный замер износа который "на уровне погрешности измерений" и визуальная оценка, а uoa это теоретические фантазии. Смущает, что цинка больше, чем кальция. Не похоже на несливаемый остаток, нет пропорции от традиционных пакетов присадок. Может это монтажное масло, фиг знает на чем собирали агрегат, на литоле, трансмиссионке или отработке из моста

У Вас видимо целая база отработок уже со стендовых испытаний? Особенно с завода камаза. Делитесь.

Плевали все прииспытаниях на элементные анализы. Сейчас их делают лишь из за доступности. На испытаниях смотрят детали, а не ковыряют ppm

metalplaks а известны браковочные значения от камаза для стендовых испытаний?

У испытателей и стендов свои критерии, судя по этой инфе. Стенд всегда в режиме приработки, когда в него пихают новые поршни и вкладыши

Выходит по сусекам поскребли и вставили в стенд 8 бракованных

metalplaks В итоговой таблице есть неточности. Медь 369 в столбце 400мч, а не 354, но прирост индикаторов верен 15 по меди. Удивили загрязнения от предыдущих традиционных масел. По какому алгоритму был переход на куппер? Была ли обязательная подготовка? Стендовый цикл един для всех масел или была коррекция по куппер? Просто напрашивается обкатка на куппере, а потом полный тест в силу абсолютно разных присадок и принципов работы. По маслофорсункам действительно странный вид и нет следов омывания маслом. Может это такой новый вид экстремального цикла?

Тупиковый разговор "хирурга" (ZF) и "терапевта" (СМ) Каждый занимается своим делом. Хирург не разбираясь тупо перебирает всю коробку и меняет полный ремкомплект не вдаваясь что там износилось, забилось или заедает. Терапевт дает шанс исправить работу узла. Частичным восстановлением, прочисткой и устранением заедания. Терапевт лишает хирурга его зароботка по переборке и продаже ремкомплектов и последний никогда не согласится с доводами терапевта.

Там нет сотен брендов. Попадание в этот список означает что масло никчемное и не дает никаких приемуществ в гонке. Все в равных условиях.

Я в актуальном прайсе смотрел цену. На офиц. сайте нет в наличии. Дачный сезон закрыт СМ писал в теме, что можно любое купперовское 4Т лить, т. к. выполнен главный критерий для 2Т - беззольность. Легко можно и в 800 уложиться на гидрокрекинге ecoline

Aleksszlat на момент тестов было только одно 2Т. Это позже по просьбам народа наплодили еще линеек. Конечно было бы интересно посмотреть и другие варианты. Но я уже вижу по другим картинкам на шарике (выкладывал выше) , что оно уделывает одноклассника по цене мотуль карт расинг

А что делать, если оно полностью на эстерах... Можно подешевле куппер DACHA 2Т залить за 1200. VHVI + PAO Думаю тоже превзойдет любой кряк.