-
Публикаций
1 295 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Дмитрий Анатольевич
-
Писал же про машинку трения. Речь же пошла? Тебя даже не цитировали, так что не горячись
-
А что именно не сходится? В статье вообще не про трение. А про водородную атмосферу и просто атмосферу. Где там нагрев металла?
-
Проведи ногтем по покрышке колеса. А еще лучше со смазкой Трибология это не про болгарки и точильные камни.
-
Очень странный размер "пыли". С таким размером песчинка даже до фильтра не долетит, а осядет в его коробе
-
Под каким то абразивом говорят некоторые. Переведи квадратный сантиметр в точку и вполне
-
Nordman что Вы предлагаете? Вы наблюдаете конечный результат фатального разрушения. До 100 тыс км (условно) все нормально же с этими моторами? Это пока хватает поверхности ппотивостоять наводораживанию. Потом первоначальная обработка и наклепывание металла при обкатке слабеет, происходит наводораживание, ослабление и понеслось. Компания уже наэкспериментировалась. Проведите свой эксперимент и разоблачите утверждения Мамыкина. Лейте в новый мотор GR куппер и расскажите нам, помогло или нет. Я свой g4kd обуздал куппером уже на среднем этапе разрушения
-
Сыпали им песок доброжелатели в систему смазки колесных пар вагонов при испытании новой смазки, однако получился обратный эффект и даже результаты улучшились по сравнению с просто медной смазкой без песка. (со слов СМ из видео про технологию куппер) Наверное после этого Мамыкин СМ доработал одну из композиций после валены и застолбил патент с финской компанией. https://patentscope.wipo.int/search/en/detail.jsf?docId=WO2012107649&recNum=41&maxRec=58652&office=&prevFilter=&sortOption=&queryString=ANA%3ACH&tab=PCT+Biblio Кто
-
tabar2004 Важен и размер частиц. Для гарантии и ставят воздушный и масляный фильтр. С дыркой в воздушном тракте мотор ездит около 30000км до полного облысения хонинговки и износа колец. Если частицы меньше толщины масляной пленки, то не о чем беспокоится, тем более с куппером.
-
Вы в поиске аналогии взяли явления другого масштаба. Как ядерный взрыв и новогоднюю петарду.
-
Твердость корунда и кварца несколько отличаются. Также размер возможных попавших частиц может вызвать лишь микроскопический локальный нагрев и последующее остывание с возвращением всех свойств. "Вычерпнуть" металл, как при металлообработке не получится, иначе это уже не механизм и не его узел трения.
-
Всем. Чем отличается краш-тест от эксплуатации автомобиля?
-
Последние наблюдения за rav4 2,5л Первый коллаж фото пробег 52тыс Потом на 60тыс залит куппер ns5-30 И второй коллаж фото 71 тыс. Оба с 1го цилиндра Из заметного - цековки под клапанами очистились наполовину. Оттенок стенок изменился к золотистому. И еще в районе остановки колец в ВМТ видимый слой.
-
Он не лил куппер в рав4 Он крету на нем обкатывал Нашел что сравнивать
-
В той таблице были перечислены причины износа подшипников коленвала (или вкладышей) и к чему ее притянули сюда и к водородному износу тоже не очень понятно. С гидродинамикой у куппера все в порядке и вязкостные характеристики мало отличаются от других масел.
-
Ты увидел обычный грязный фильтр цвета отработанного масла
-
Думаю к мнению бывшего моториста и нынешнего довольно востребованного автодиагноста по спецтехнике можно прислушаться, а не закидывать сразу. Он тоже довольно упертый, в одном видео был против регламента перехода на куппер через промывочный энергетик, считая это разводом. В общем он очень пытливый персонаж и я вообще удивлен, что с его психикой он продолжает лить куппер
-
Такое чувство, что не смотрел ролик. Литрушка от того масла, на котором он раньше ездил. А сейчас говорит ее использует как мерную тару для заливки. Из 10л совсем неудобно, да еще и без разметки, сам мучаюсь На 7,5 тыс такой и сливается куппер. Конечно, от мотора зависит, состояния и бензина.
-
Продолжение тестов масел на автомобиле Hyundai Creta 1.6 G4FG после 100000км.
Дмитрий Анатольевич ответил в теме пользователя Евген48 в Эксперименты форумчан
Ты про вторую лямбду.... Тем более, что на нее вообще смотреть в движении, при сбросе... Валяется внизу и хорошо. Чем ровнее, тем лучше Вот если вторая начнет приподниматься на ХХ и чуть колыхаться в такт с первой (там же в низу на небольшие значения) , то это лишь тогда повод для беспокойства и признак, что катализатор не справляется. Под нагрузкой вторая может конечно скакать, ведь большой поток газов не очищается полностью -
Продолжение тестов масел на автомобиле Hyundai Creta 1.6 G4FG после 100000км.
Дмитрий Анатольевич ответил в теме пользователя Евген48 в Эксперименты форумчан
Евген48 ЭБУ сам скажет когда лямбде хана. В движении смотреть бесполезно, ее показания учитываются только на ХХ и при частичной нагрузке. Проверяешь так. На ХХ без потребителей должны идти волны. Даешь оборотов примерно 2,5тыс и волны будут в два раза чаще. Также после старта двигателя мотор должен довольно быстро выходить на лямбда регулирование. Если лямбда будет уставшая, то прогрев переход в регулирование будет долгим и ЭБУ должен зафиксировать ошибку. На разных машинах и прошивках конечно возможны варианты. -
Давно уже делают прекрасное масло и никакого налета. Зарядил куппером вторую семейную машину. Тоёта в прекрасном состоянии и 10000км первый интервал осилила без проблем. Залил ns 5w-30 год назад на 60000км, на 70000км недавно снова залил. Средняя скорость 23км/ч, расход 11,3.Соответсвенно это в районе 430 моточасов и спалено около 1130 литров бензина. Рав4 2ar-fe 2,5л мотор. https://www.drive2.ru/l/647231918810609025/ Наберу побольше наблюдений и может отдельной темой в эксперименты сделаю как со sportage. Хотя какие могут быть эксперименты с неубиваемой тоё
-
Продолжение тестов масел на автомобиле Hyundai Creta 1.6 G4FG после 100000км.
Дмитрий Анатольевич ответил в теме пользователя Евген48 в Эксперименты форумчан
На лямбде следы ферроцена. Видимо хапнул подпольный бензин или своя присадка. У меня такой цвет давал "астрохим октан+". Внешний вид ката ужасен. Возможно несгоревшее топливо его взрывает. Или пропуски были (может свечи были уставшие) или зимние запуски или чип богатит на некоторых режимах. Диаграмму второй лямбды нужно смотреть в другом масштабе. Если на холостом ходу второй график рисует горбики, пытаясь повторить график первой лямбды, значит кат уже плохо работает. В идеале ровный график должен быть. Я помню, что у тебя чип, поэтому скорее всего ошибку -
Продолжение тестов масел на автомобиле Hyundai Creta 1.6 G4FG после 100000км.
Дмитрий Анатольевич ответил в теме пользователя Евген48 в Эксперименты форумчан
Педаль с разборки? Что за зеленая краска? Скоро смотка пробега продажа? -
Shell omala 100 это редукторное масло для промышленности. Считай индустриальное. Там конечно можно его улучшать 2х и 4х кратной дозировкой и графики будут яркие. Индустриальные масла "пустые", по сравнению с автомобильными трансмиссионными.
-
Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)
Дмитрий Анатольевич ответил в теме пользователя stalk:er в Выбор моторного масла для авто
Сомневаюсь, что именно шелл))) При расшифровке комплектации моего VIN в каталоге только вязкость 5w-40. А что именно лили на конвейере в Корее хз.. Проехал я на ней около 2500км и пол года. Потом выше 30й вязкости не лил -
1см выше не страшно. Даже тоёта в начале нулевых годов меняла щупы по отзывной на моторе 1zz на уровень повыше. Так боролись с масложором на первой версии поршневой. Это конечно не избавило от жора, но лишних 0,5л в системе всяко лучше и меньше риск прозевать уровень масла. Так что перелив организовывали даже производители официально. Корейцы тоже повышали уровень на моторе g4kd, экспериментируя с красным щупом