Дмитрий Анатольевич

вот гурманы сомелье собрались)) масло не с того "шато" не того сезона да с другого склона уже не то)) я уже с трех заводов пробовал нюхал и на цвет сравнивал)) одинаково. всегда оставляю грамм 100. вот GS еще осталось попробовать

уже появилось в продаже premium lf 5w-20 от GS Caltex. На канистре "GS"

у всех может быть неудачный замес. и по единственному анализу судить нельзя. вон сейчас страсти кипят в ветке zic. 0w-30 хуже турбосина))

а кто в курсе про корейский стандарт KS M2121 ? его пишут на всех корейских маслах. Единственное, что нашел про него это тест, гарантирующий проворачиваемость двигателя при -20 может корейцы и не тестируют ниже, ведь им это не надо))

это масло, как и turbo syn только А5. и никаких B! в описании масла это тоже указано, что для бензиновых. в описании к присадке molyvan 855 тоже. правда некоторые производители (motul 300v и др) с похожим пакетом не стесняются писать и в дизель. таких масел очень мало с чисто бензиновым допуском. как это расценивать? как большее благо для бензина или как тут выразились "древний пакет". потому что в дизель нельзя? вопрос больше риторический. ответа никто не знает) также наверное есть чисто дизельные масла, на которые можно смело клеить ярлык "древний пакет"

@Oilfan, это масло появилось в продаже в ~2011 году, как A5. до этого оно было А3 но под тем же артикулом. что было раньше внутри не знаю.

видимо корейцы пока не в курсе этого феномена))пока поменяли два раза характеристики свечей и форму поршня))

наглядный пример разрушения поршня на KIA T-GDI https://www.drive2.ru/l/8680665/ к сожалению молибден никак не спас эти два движка. масло на обоих движках было с большим кальцием и молибденом http://www.oil-club.ru/forum/topic/4827-4827/ и некоторые выводы автора после пречтения этой темы https://www.drive2.ru/l/9058270/

я бы не стал так рисковать его в T-GDI лить. туда нельзя много кальция. почитай эту тему http://www.oil-club.ru/forum/topic/21943-low-speed-pre-ignition-lspi-prezhdevremennoe-vosplamenenie-smesi-v-tc/ уже 2 движка убили с разрушением поршня на H/K turbo syn за последнее время

Я тоже в ступоре. По данным их лаборатории все прекрасно, колечки спасаем, но по нашим данным скорее всего гробим ГРМ. Такое чувство их машина трения "подогнана" под этот препарат или препарат под нее (ведь все их конкуренты провалились на нем кроме касторового масла) а на реальном моторе они его не тестили нормально. Если они это никак не прокомментируют, то проект P14 надо закрыть))

@Aleksszlat, у меня тоже после этого препарата было аварийное количество железа https://www.drive2.ru/l/7783221/ Я тогда чуть не поперхнулся, но теперь грешу на iMagnet P14 Писал в ВМП Авто, они ответили, что в препарате железа нет и он никак не может повлиять на масло. У меня было подозрение на него, а после твоего анализа я теперь уверен, что противоизноска падает до нуля и хрен сним с этим HTHS))

Это я делаю)) ну 20-30сек это если в районе 0°С. Если -10 то минутку, -15 - две мин. не больше(такое редко очень) Все по инструкции к авто). Не хотел обидеть чувства zicовцев. На тот момент считал, что zic xq fe это тоже самое, что и mobis turbo syn, однако оказалось что это разные масла. в конце марта-апреле еще разок отчитаюсь по mobis 20ке чисто после зимы на подобном интервале в зиму 5000. посмотрим. Против zic ничего не имею. Нормально откатало. Нормальное масло. Лил во все предыдущие машины с 1997г. проблем не имел. И 0w-30 раз 10 менял. нормально работало при разумных интервалах

я считаю, что анализы то дело благородное. но уже не секрет, что иногда количество (допустим цинка) напрямую не связано с противоизносными свойствами масла и по его количеству сложно гадать в каком он соединении и чем усилен еще. также и с молибденами уже куча мифов)

@Aleksszlat, возможно такой ответ я получил из-за того, что в лоб у них спросил, "какого художника" там противоизносные присадки и модификатор трения)))

Всем добрый! Вот гадаете, что там в составе. Я просто взял и спросил у них. Они ответили: Здравствуйте! Анализ проведен не верно. Плюс не ясно к чему раскладывать на элементы. В двигателе нет условий, которые бы разрушали все химические связи, высвобождая молекулы, тогда бы фосфор осел порошком, цинк и молибден упал металлом, и кстати не указаны еще углерод и водород, один бы по мнению анализирующего стал сажей а второй улетал в атмосферу. Здесь идет работа на молекулярном уровне. Это сделать вывод о поведении человека, основываясь на том что он состоит из азота, углерода, кислорода, в