Дмитрий Анатольевич

alex323 СМ договорился с клубным сервисом, на сколтко я понял. Дмитрий с весны не может доехать в одном городе

Иииии. Причину хозяин не хочет устанавливать в сервисе куппера

Он и остался чистым. Лака нет, шлама нет, кокса нет. "Мазь" от переката старой формулы ни на что не влияет. Есть моторы, где без переката (~7000км) нет этой мази даже на старой формуле.

Antoniokelt сколько общий пробег? Сколько на ликви моли и какое именно? Режим в эти 9 тыс менялся от предыдущего? Может трасса была, а в прошлом больше город? Очень интересное наблюдение. Целый щуп примерно литр, тогда ~100мл на тысячу не катастрофа, но все таки сколько был уровень при смене на куппер? Точно максимум?

"не верю" За 3000 км этого не будет даже на трансмиссионке))) А на "промывочном" он бы не смог ездить на 5 сантистоксах))) Судя по камере сгорания мотор перед куппером уже был усосан. Есть сомнения, что там вообще был куппер. Просто вброс. Бортжурнал вообще от УАЗ. Особенно умиляет - "Ребят машина новая. Только 100 тыс. Недавно пробега прошла. Такого не возможно" Хлам купил и решил починить куппером...

Пророчили лак, а он так и не стал лаком за 4 года. Как было состояние налета как мазь, так эта мазь ею осталась. На древней формуле до 2019г эти олеаты были очень активны. Химия вряд ли их возьмет, т.к. это не лак. Просто поверхностно активные вещества. По поводу ухода масла тебя еще с весны ждут в клубном сервисе куппера, а все так и не доедешь. Там есть опытный мастер в том числе по VAG, работавший у дилера. По телефону роды не принимают, а тут тебе знаешь сколько версий придумаютВон уже несколько десятков страниц за пару дней. По эндоскопии это не кольц

Дмитрий_ ты выкладывал фото мокрого мотора. Удалось посмотреть?

Можешь капнуть на бумагу каплю бензина и посмотри через 6-12 часов Вангую оно исчезнет и бумага не будет такой влажной как от базового масла. Однако в масле единицы % топлива и оно не сможет так далеко расползтись. Как отмерить 1-3% от целой капли? Зачем инверсия и смотреть прозрачное пятно? Важно лишь соотношение размера ядра к основному коричневому пятну.

Pechnik это базовое масло, которое очистилось о бумагу. Это капли старой рецептуры до 2019г, сейчас другие, но чистое кольцо тоже есть.

Pechnik клапана сухие все, штоки чистые. Влажность сверху только по окружности цилиндра и это похоже немного накидывает через кольца. Он собрался теперь на масле куппер гонять, а не на энергетике в идемицу. И мне не нравится чистый ободок на поршне - косвенный признах закоксовки. Посмотрим...

Сегодня я встретился с walksik и мы наконец посмотрели его цилиндры. Компрессия 13 кг "Вакуум полный" P1 от -0,80 до -0,82; "вакуум остаточный" P2 от -0,12 до -0,18. Это самые номинальные значения для ЦПГ бензинового двигателя. По сканеру моторчик работает прекрасно, топливные коррекции в норме. Эндоскопия - очень достойно и без криминала. Масло немного горит и оставляет зольные отложения. Думаю расход масла до 3л на 6000км связан со стилем езды и все таки с неоригинальными поршнями "первого ремонта". "Стиль езды - каждый день газ в пол, отсечка 7500" ИМХО

Поделюсь впечатлениями знакомого с драйва2, у него спортаж3 как мой и в моторе 2,5 года масло куппер. Недавно он спрашивал у меня совета по коробке передач. Она у него шумела на холостых. Под подозрение был подшипник первичного вала. Он купил энергетик в коробку и масло 75W-90 синтетику куппер. Залил энергетик для редукторов в качестве подготовительного этапа и коробка примерно через 800км уже заткнулась.

anton_77 25мл/ 800мл это нормально. Попадаешь в рекомендуемую пропорцию 100мл / 3-5л. У тебя буд-то 3,2л масла концентрация.

anton_77 я не СМ, но вставлю 5 копеек. Даже если гипотетически что-то осадится на свечу внутри КС, то пробой искрового промежутка по более "простому" новому пути это благоприятнее для модуля зажигания или катушек, чем увеличенный зазор, где пробой происходит выше - до свечи в модуле, проводах или катушке. Так что это совпадение. По купперу я не замечал проблем со свечами ни в 2Т мопеде ни в автомобиле. 90 тыс уже свечам, из них более 50 на куппере

Ищите реактивность масла.

Промывочное flush ultra необязательно, но лишним не будет. Еденственное, что несливаемый остаток теоретически немного уронет вязкость. Однако я заметил, что эта промывка стекает больше на пол литра, чем масло. Видимо 5cct веселее убегает из зазоров и валов. Можно еще крутануть стартером на пару секунд. Если бегал до этого на автоэнергетике в просто масло, то промывочный автоэнергетик уже не нужен. Угар должен упасть на куппере, у некоторых на 2й-3й интервал приходится снижение.

Многих напугал расход масла Турбо.., такое турбо. Еще и поршни неоригинал... Будет ли отзыв в ветке идемитсу? Ведь основные параметры масла формировали они. Присадка куппер лишь меняет характер поверхности трения. В общем я так понял присадкой доволен.

Что означает первый ремонт? Расточка и хонинговка тоже дома делалась? Или просто подброшены поршни следующей группы? A-B-C Производился ли промер цилиндров?

Chekalovets расход на тысячу мерят ваговоды, а азиаты за интервал

Да, оно и имело желтоватый цвет. Между линейками ещё может быть разница, полностью синтетическими и с добавлением гидрокрекинга. Последние новинки у меня имели цвета даже до оливкового и коричневого трансмиссионка на ПАО На фото 1. 0w-20 /2. V6+ 0w-30/ 3. 75w90 синтетика Ничего криминального в этом нет - в агрегатах после некоторого воздействия зелень все равно уходит. Думаю конечный цвет зависит от температуры блендинга конкретной линейки - разные компоненты имеют иные требования к "варке" Вопрос цвета очень давно обсуждался на сайте к

Конечно это так. Разные передаточные числа и плюс гидротрансформатор пробуксовывает. Блокировка гидротрансформатора только на очень малой тяге наступает, например трасса без ускорения.

В дополнение к моим наблюдениям на задраном моторе выложу отчет другого человека на куппере с почти такого же g4kd, который перешел на куппер после замены задраного блока цилиндров на новый шорт блок. (Проехал меньше сотни на старом) Правда он не сразу его начал лить, а после обкаточного дилерского шелла и трех интервалов по 5тыс идемицу IZEM Ружеж в 50 тыс он преодолел очень достойно и вообще без задиров. Режим у него город пробки как и раньше. https://www.drive2.ru/l/620633083267332202/

Дополнил последний отчет после использования новинки Cupper V6+ 0w-30

Обновил таблицы с магнитной пробкой и добавил пояснений.

Продолжаю наблюдение эндоскопом каждую замену масла. В цилиндрах все очень скучно и ничего не происходит уже 52 тыс км. Мотор "законсервировался" в том состоянии, которое у меня было на пробеге 62 тыс.км. На днях еще менял гофру глушителя и посмотрел катализатор под днищем машины. (кат-коллектора на g4kd нет) Повторюсь, что красноватый оттенок на клапанах и катализаторе это последствие одной заливки октанкорректора Астрохим октан плюс, содержащего ферроцены. Цилиндр №1- Цилиндр №2- Цилиндр №3- Цилиндр №4- Катализатор-