Дмитрий Анатольевич

Дмитрий, странно. У меня только сейчас на 1см за 9000км по щупу убавилось. 0w-30 V6+ последняя заливка. Мы с тобой вместе начинали, и одно лили 0w-20. Я проехал 50тыс+ за 4 года

playhotplayhot Я всего не знаю, переадресую вопрос к @metalplaks

Это с куппером мотор как новый Обкатку прошел. А так РН в основном. 92/92пульсар чередую

проехал около ≈9200км, сожжено ≈920л бензина, картер на 4,1л масла Общий пробег 113тыс (из них с куппером 50 тыс)

Сержинио Я лью куппер 4 года 50 тыс, правда другую вязкость. В подписи ссылка, полет нормальный.

GreenFox Почему производители садовой техники иногда ссылаются на масленщиков? - Масла есть разных категорий. Низкокачественные, где нужно мешать 1:25, и высококачественные 1:50. Тот же штиль требует масла с маркировкой HP (хай перфоманс) и соотношением 1:50. Остается вопрос к СМ, как мешать куппер автомобильный вместо 2Т. Я из куппера использую KART 2T и мешаю в тюнингованый мопед 1:50. Хотя на банке написано 1:25. Но у меня не картинг с оборотами под 18тыс, а 9-10тыс. Вроде норм. Подумываю тоже моторку куппер иногда заливать или мешать с KART 2T

Вот еще про кальций Так что вот и ответ почему на куппере не ложаться кольца. Загуститель при закококсовке не главный виновник, а кальций в основе

Возвращаясь к вопросу о том, чем же закоксовываются кольца на традиционных маслах. Помимо загустителя также принимают участие кальций и цинк

Какие степени существуют?

Да

Ответы в подписи. Также форум позволяет почитать всю историю сообщений любого пользователя. Я не заявлял магию. Это Гаркунов сделал два зарегистрированных научных открытия и обнаружил новый феномен при трении. После открытий их уже не доказывают, а изучают и дополняют.

В контексте темы куппер, изначально работающих на принципе избирательного переноса при трении это нормально. Если бы ты выдернул мою фразу и потащил в другую тему, то конечно можете и поржать. Невозможно в каждом сообщении разжевывать курс трибологии.

Мне не помогло идемицу, мобил, тотал. Куппер смог. Я не Вам отвечал. Можете тоже ответить на вопросы спрашивающего "Сергей Михайлович aka metalplaks, Дмитрий Анатольевич и всем, кто в курсе", раз забрели в эту тему и в курсе всего на свете

если для тебя это открытие, то для других это давно известный факт Это только навскидку, лень еще гуглить

@Connect Мой опыт подсказывает, что с куппером нужно только определиться с желаемой вязкостью, выбрать линейку по бюджету, классу и примерному интервалу. Остальное масло куппер берет на себя. Обеспечит в любом случае защиту независимо от вязкости. Даже если выбрано слишком жидкое масло, то сервовитная пленка все равно обеспечивает жидкостное трение даже при граничном трении. Даже если выбрана слишком большая вязкость куппер все равно обеспечивает экономичность и повышенную отдачу как на маловязком масле. Поэтому эти привычные рамки "допусков" стерты. Допуски с

Значит камера сама себя так перегрела от длительной работы и еще светодиодами Странная цветопередача. Да, эконом вариант, но лучше такая, чем никакой Отличный отчет

Дмитрий_ Пока "ноукриминалити" Я думаю единственный путь ухода масла у тебя был как и предполагалось, когда дважды пролюбил воздушный фильтр. При избыточном сопротивлении фильтра через маслоотделитель масляный туман избыточно поступал во впуск к турбине. Под клапанной в закаулках налет от перекатов на старой рецептуре. Некритично. В цилиндрах все прекрасно, даже форсунки чистые. А вот камеру эндоскопа похоже перегрели - розовым отдает. Мотор надо больше остужать перед осмотром.

Если равномерный нагар, то это еще не признак. Первый косвенный признак начала залегания колец - "намытость" по краю поршня до состояния чистого металла или увлажнение этой зоны.. это кашкай 2л mpi еще терпимо подъедающий. А вот так выглядит уже совсем терминальное состояние, когда хозяин устает биться с жором и капиталит. Ну и для примера сегоняшнее бээмве. Как видим намытости нет, масло шпарит не через кольца, а через сальники клапанов.

Я бы сократил чутка. 12тыс хотя бы. (Лучше 10) На пределе. Мотор с 3л картерем

Планируется ли постепенный перевод всех линеек на эту рецептуру, или останутся только V6+, XPF и TRUCK? Под секретом имеется ввиду это?

Нет никакого налета. Я ничего даже не вытирал, воткнул насос обратно. Ты сделал стопкадр на том моменте, когда с верхнего резервуара течет масло. Алюминий же чистый

Спасибо за наблюдение.. Это поможет тем кто размышляет о выборе - [присадка в обычное масло] vs [готовое масло куппер]. Похоже С.М был прав когда говорил, что присадка это только 70% медного потенциала. Предвижу примеры когда у людей нет проблем с износом на многих моторах или с малым пробегам. Однако на проблемных моделях либо с подобным большим пробегом это актуально.

неее, это перед капиталкой такая пробка страшная была. После Артемки почти чистая пробка в отчете позже https://www.drive2.ru/l/600430106862702748/ Не идеал понятно, обкатка.. 1150км после капиталки.->

Хороший мотор! В вот как бывает на g4kd на пробеге 80 тыскм лукойл генезис, 4500км, 6л масла, 364 часа (170ч прогревов) Источник https://www.drive2.ru/l/583085036056627358/

На форуме не знаю, а так есть у меня 4 в наблюдении . Один несколько лет ездит. Второй пока дважды заливал. Двое только первый интервал. Довольны. Жора нет хотя раньше подливали. Дизеля сложно оценить - он или работает или нет))). Промежуточного состояния как на бензинках нет)) На канале компании есть видео, где уже приговоренный к капремонту дизель с лысыми цилиндрами еще сотку проехал в трофи рейдах, перейда на куппер. Верить или нет ангажированным источникам право каждого.