Дмитрий Анатольевич

Tattoed.arm лучше/хуже не правильно. Оно другое. zddp нужен в первую очередь кулачкам и толкателям клапанов. А с этими вещами нет проблем на куппере. Конечно если нонейм кривые и сырые коромысла аля ВАЗ с сырыми кустарными валами поставить, то ни zddp ни куппер не спасет. Кислотное/щелочное в этих маслах не показатель, т.к. нет присадок на щелочных металлах. Куппер позволяет решать невыполнимые для стандартных масел задачи. Тяжелые условия, просчеты в конструкции мотора, околоспорт и спорт. Но наверное не нужно ждать чудес от самой дешевой гидрок

@Tattoed.arm, Дополню. Там есть Беззольный сукцинимидный дисперсант. А азот как основной компонент в элементных анализах не виден. Есть разные варианты больше/меньше азота, с бором, без. Новинки куппера снова без бора пошли, но с большим количеством азота.

Кондовый японский атмомотор это не немецкий турбодаунсайзинг

Перечитайте нить беседы. Фильтр был упомянут по поводу Вашего высказывания про ухода 2л масла. Спасибо что про грязь подметили, когда минимум масла, то логично, что не в чем удерживать загрязнения от сгорания бензина.

Вы не в теме. Дмитрий серьезно "пролюбил" воздушный фильтр тогда. Еще и турбо. Не ведитесь на рекламные интервалы. Они для среднего мотора в номальных условиях.

В любом случае той рецептуры на которой появился налет уже нет 2,5 года в продаже. Новая рецептура с 12.2019г гораздо лучше и держит продукты распада бензина лучше. Благодаря Дмитрию и многим другим продукт существенно усилен. Интервалы Дмитрия вообще нонсенс для клуба, особенно на этом турбодаунсайзинге с нерегулярным обслуживанием. Я вообще не катал таких интервалов никогда до куппера. 5 тыс для меня был край. Теперь до 10 даже не беспокоюсь. Каждый мотор индивидуален.

отложения бывают 3х, если не 4х видов.

да. это мелочи под крышкой. Что в цилиндрах нам не показали. если куча нагара и намытость на краю поршня, то колечки. На куппере вряд ли.

это на традиционных маслах обычно происходит. в этом масле нечем заклеивать кольца, т.к. золы нет.

Проехал 40 тыс на данной жидкости. Залил снова такую.

Плюсую. В итоге на поверхности все равно образуются слоистые чешуйки. И польза достигается только в синергии с zddp/ А меди нужен чистый металл. Так что получается компот если добавить и медную присадку и W(Mo). Лебедь, рак и щука.

Дюпелёк Ну есть же кнопочка внизу справа спасибо или поржать Думаешь я до конца верю? Пока 50/50 Они очень агрессивно зашли через ютуб с машинкой оболванивания. Зашквар сразу. И рыжий мне не нравится. Он куппер голословно обсирал на другом канале и к стати проиграл суд.

Я не адвокат 710, однако выскажусь. Я так понимаю они изначально не заявляли официального API, (также как и таиф) и в праве не использовать официальные и сертифицированные эстеры Esterex "от кутюрье". Смысл закупать полностью сертифицированные присадочниками компоненты, если бумаги пойдут в урну и продукт не планируется продвигать на глобальном рынке? Возможно технологи даже без задней мысли использовали альтернативные естеры (и не важно уже - от basf, сибур или китайцев) Так что железобетонного доказательства, что в канистрах именно таиф. пока не увидел, элем

А я тогда BG109 Только методику и когда не решил. Не хочу пока чистоту эксперимента портить. Может быть сначала испытаю "in vitro", а не сразу в моторе.

Сколько людей, столько и мнений. Конечно 277тыс до куппера это уже очень серьезно. Я бы сократил интервал. Прорыв газов огромен и это надо учитывать, мотор "на закате". Еще как минимум первый интервал была старая рецептура (до декабря 2019) п.с. только вчера смотрел видос на ютубе, как маслом новус пытались мыть бмв со схожим пробегом 5ю заливками масла по 1 тыс. Ни черта никакое масло не моет лаки и картина похожая.

ModeratorSigma safe это гидрокрекинг как ни крути. Да еще и в ep6 тридцатку. Так себе мазохизм. Лично я не купил бы такой мотор никогда, а если бы очень прижало, то из куппера не ниже линейки NS 0-5/40 и на более короткий интервал Или стандартные масла, постоянные раскоксовки и прочие пляски. Сложный вопрос чинить маслом проблемеый во многих планах мотор.

Ох, не лучший выбор линейки и вязкости для горячего мотора от bmw. У СМ на сколько я помню тоже одна из машин пыжик и он явно не на таком гоняет

SnowDeril Как была ситуация с жором масла за 50 тыс?

Дмитрий_ Вот Торкон катает обычные масла и при его 4,6л масла примерно на 1000л бензина меняет масло. Он один разок превысил вроде до 1200л и пошел налет. Так что схема по топливу очень хорошая. А моточасы от лукавого. Вот завел ты машину и оставил на холостых молотить. И что, после 2х недель работы на холостых менять масло? 300 часов, серьезно? Сожжено будет всего 200-300л топлива.

Так я старую рецептуру так и не катал, как сейчас. Она еле дотянула у меня до 800 л топлива и началось легкое отложение шлама. Я был научен первопроходцами еще до нас, первые 2 интервала менял фильтр и обнаружил начало отложений. А вот новую рецептуру уже дольше катал, понятно что с контролем и теперь уверен в ней. А сейчас еще круче новые серии, что у нас сейчас с тобой, там еще больше дисперсанта. Примерно в 2,5 раза больше, чем в самой старой. Так что до 10тыс и 1000л я буду смело катать, а дальше с контролем, возможно еще подниму планку. Пока не знаю, надо изучать.

Дмитрий_ ну думаю не больше 1000л бензина на мои 4л масла. Грязь от сгорания бензина все равно надо выводить. Все по разному считают в зависимости от крутости масла. В среднем от 150 до 200*кол-во масла. Я взял повыше планку. Газ считают 350*масло

Дмитрий_ нет. у меня бич комплектация для арабских стран

Дмитрий_ пока не смотрел. Я сейчас придерживаюсь больше количества бензина на объем масла. Потом к замене посмотрю в эбу. Сбрасываю его при смене масла и отслеживаю время с момента сброса ошибок.

Евген 48 это капча против ботов, вы не понимаете

Новую тему не буду создавать, т.к. это разновидность. Это обновленное масло CUPPER SE-LINE 0W-30 V6+ Позиционируется для V-образных двигателей и с большим объемом. Стало известно, что оно испытывалось в профессиональном спорте - в финале РСКГ 2021 на автомобиле Audi RS 3 LMS SEQ На данный момент я проехал около ≈6300км, сожжено ≈630л бензина, картер на 4,1л масла Две пробы - 1 капля и 2 капли. Сушка сутки.