skorp777

Магний- может и мой косяк. gtbiz не мог сразу отправить масло, + почта затянула, и я на время ожидания следующего ГТ-ойл залил в движок то, что в гараже было. Основная часть-Кендалл,+остатки ГТ-Ойл 5-30, возможно 0,5 литра дизельного плеснул. Хотя в памяти это не отложилось, я же точно собирался остатки дизельки в мот на зиму вылить. Так что с магнием точно сказать ничего нельзя.Олово- это откуда? Вкладыши же алюминиевые сейчас, если олово из бронзы(хотя её тоже в этих движках быть не должно) то и медь должна быть?Понравилось, что дешманский воздухан Сакура -200 р- вполне прилично фильтрует.

По износу зимой наверное, будет не хуже. Но вот сколько ты его дольёшь, с твоим-то расходом масла? :facepalm:А сам анализ действительно из серии "разрушители мифов". :bravo: Многие форумчане и гаражные корифеи даже в современные движки, где 20-ки рекомендованы, при пробегах больше 100000 км категорически притив маловязких масел, даже на зиму. Типа, зазоры уже выросли.

А почему кальций вырос? Разве в ТОТЕКе кальция еще больше? А вообще анализ зачетный Ждем комментов любителей сгущенок.@Nordman,ау!!! Мотор старый во всех смыслах, и по конструкции, и по пробегу, далеко за 300000 км пробег, и масло жидкое даже для 20-к.И износа нет...

Нет, анализ свежего делал gtbiz.Но он говорил, что партия та же.

Откуда магний? Предыдущее масло было Кендалл ГТ-1, в нем нет столько магния... Молибден/бор и повышение кальция- от Кендалла, не спорю.

И никто еще не обратил внимание, что залитое масло было с низким HTHS, оно же ИЛСАКу соответствует. Так что несоответствующий HTHS+ мало противоизноски- и вот повышенный износ.

Интересный приборчик! Из описания: Счетчик моточасов осуществляет подсчет времени от 1 секунды до 9999 часов 59 минут 59 секунд, так же, подсчет числа включений от 1 до 9999. Счетчик моточасов удобен для техники нуждающейся в плановом ТО, например замене масла. Счетчик моточасов может быть установлен на снегоходы, квадроциклы, лодочные моторы, мотоблоки, прочую технику. Напряжение питания счетчика моточасов от 09,50 до 30,00 Вольт постоянного тока (DC). Технические характеристики счетчика моточасов Тип: электронный Напряжение питания 0,9 до 30,00 Вольт постоянного тока Потребля

На мотофоруме нашел датчик температуры для маслофанатов- его можно вкорячить в поддон, и он будет показывать температуру масла: Размеры датчика L20мм D5мм.Покупали в ЕТИПРО.Кстати, там же и счетчики моточасов есть: ССЫЛКА-измеряет так же напряжение и число включений.

У него зато щелочное число и зольность побольше, моющих присадок не пожалели. Да и цинка/фосфора побольше должно быть.

Нормально с топливом, посмотрите на анализ внимательно.Норма-до 230 ед, у вас 208, нечего беспокоиться. @Arsenal, не надо после каждой фразы ставить !!!, такое впечатление, что вы кричите, тяжело читать ваши посты на форуме.

@Arsenal,вы же вроде хотели ЗИК заливать, но потом передумали. А зря. ZIC 5000 Diesel Semi-Synthetiнедорого и всяко разно лучше.И допуск Jaso DH-1 вроде есть.

@Mister Christmas,не согласен. И где же там приличное расжижение топливом, если содержание его меньше нормы?208 "попугаев" меньше, чем предельные 230. Есть расжижение, но не из-за него просела вязкость.То, что на таком масле ездят, еще не означает, что в тех моторах все шоколадно.129 ппм железа- плохо, но и с ними мотор проедет 250 тыс км, а дальше будет другой владелец удивляться,почему одни 500000 км моторы ходят, а другим на 300000 нужен капремонт.Анализов масла с дизеля 1KD на форуме нет, тем более не дизельного, а универсального.Если есть-дайте ссылку.

Ну,это вы зря...Можно и нужно было на нем хотяб 500 км проехать, по допускам движку подходило же? И еще вопрос- бло 2 промывки подряд, промывочное потом обычное, на 15 км, так?

Я так понимаю, в 4-х литровке это масло выглядит так: А чем был обусловлен выбор универсального масла,ведь у Castle есть дизельное Castle Diesel RV 10w30 CF, причем оно даже должно быть дешевле, чем Castle 5w30 SN/CF ? Сейчас в моторе это же масло? Я бы сливал его сразу же, мало того, что неподходит в Ваших условиях, дак еще и промыть движок надо.Высокое кислотное и севшая вязкость остатков уже убили свежее масло. А откуда про сеточку известно? Поддон снимали?

ЗНАЛИ! В названии АСЗП-6 буквочки означают: А-автмобильное,С-Селективной очистки ( 1 гр + ),З-ЗАГУЩЕННОЕ, П- содержит многофункциональную ПРИСАДКУ. Предложите рецепт 5-30 или даже 10-40 без загустителя, но шоб не дороже 1200 за 4 литра было.И Нобелевка у вас в кармане.

Т.е Вы делаете полную замену,как на аппарате, но в гараже? Очень желательно,при этом еще вывесить ведущие колеса и погазовать. Тогда жидкость заменится и во фрикционах и гидроклапанах. Но уйдет её еще больше, пока чистая не пойдет.

Какая машина и какой двигатель? А, увидел в профиле: Toyota Auris 1.4 d4d

Разница в 2(ДВА!) раза?!?! Всегда интересно почитать, как пытаются офпреды вывернуцца)))

7,1- это не 5,7 -разница 25%, вроде.И вообще, чего мы здесь делаем тогда. Щелочное- неважно, количество противоизноски, наличие бора/молибдена- неважно, соответсвие заявленных показателей действительным- неважно. Будем выбирать масло по красоте этикетки. Впрочем, я так и делал 5 лет назад.

Рави когда- то был восходящей звездой, поэтому к нему такой интерес.И он есть в продаже по всей России. А кто будет подряд несколько анализов одного и того же Орленойла делать, кроме офпреда? Я не для того масляный форум изучал, что бы в итоге на промывочном 5000 км ездить.Залить такое может рядовой автолюбитель, купившись на красивую канистру и малоизвестный брэнд- типа, такое не подделывают. Скорее всего, все будет нормально. Но я его в движок своей машины не залью.

А ничего, что щелочное там изначально 7,1 да еще до него в моторе был Мобил Делвак 1300 на 2000 км, который добавил щелочное ? Содержание активных элементов в отработке больше, чем в свежем. Надо быть честным. Было бы перед этим маслом залито такое же, и на 5000 км- щелочное было бы вровень с кислотным , а то и ниже. ... всё ясно. армейская логика- Молчать, я вас спрашиваю! ...

Если ставить знак равенства с Рави, то анализы делать есть смысл только ради смеха и чистого интереса-всё равно каждый раз все по -новому. Я про общий состав, не только про щелочное. Глядя на состав, впечатление что стандартный пакет вполовину разбавили. Даниил, у тебя кризис жанра? Уже вообще ничего нельзя обсуждать в свежаке, по-твоему.

Думаю, из форумчан добровольцев придется долго искать. Даже если кто оплатит масло и анализ. Да, производитель конечно, провел все необходимые испытания, и масло соответствует всем требованиям.Но вот с запасом, или по-минимуму? Как-то все это напоминает современные автомобили без запаса прочности, созданные в 21 веке , когда главными стали не инженеры, а маркетологи.В сравнении с "железными" машинами 80-90-х.Для нового двигателя без отложений, да на хорошем бензине, да не выше 2000 об/мин пойдет.Ну,или Орленойл использует новейшие супер/пупер беззольные присадки и пр. @torcon,побойся Бога.

Для Владивостока, Находки, Большого Камня и Фокино: масла Амсойл появились в сети автосервисов эээ, название модеры потерли , пусть будет МистерХ,(так можно?)местные догадаются , по ценам пока не знаю, самому интересно. Взято ОТСЮДА

Может и ничем, а может загуститель в дизельном более стойкий, а всё остальное одинаково. ВАСКО как-то говорил про это, не про Шелл, а вообще про разницу бензин и дизель-масел.